Naprawa drobnych rys karoserii
Jeśli rysa jest powierzchowna i nie wpływa na metal korpusu, naprawa jest bardzo prosta. Przetrzyj obszar wokół zadrapania środkiem do czyszczenia farb lub delikatną pastą polerską, aby usunąć ślady pasty woskowej. Spłukać obszar wodą.
Nałóż farbę na rysę miękką szczotką. Kontynuuj nakładanie farby, aż rysa zostanie wypełniona. Pozostaw farbę do utwardzenia przez co najmniej kilka tygodni, a następnie wypoleruj powierzchnię delikatną pastą polerską. Na koniec nałóż warstwę lakieru.
Jeśli pęknięcie przeniknęło do metalu, a metal zardzewiał, istnieje kilka sposobów naprawy. Usuń rdzę z metalu, zeskrobując ją ostrym nożem, a następnie nałóż warstwę podkładu antykorozyjnego, aby zapobiec dalszej korozji. Następnie za pomocą gumowej lub nylonowej szpatułki wypełnić szczelinę szpachlą, w razie potrzeby rozcieńczając ją odpowiednim rozpuszczalnikiem. Zanim kruszywo stwardnieje. Przetrzyj obszar czystą bawełnianą szmatką owiniętą wokół palca, nasącz palec rozpuszczalnikiem i szybko wygładź wszelkie nierówności. Teraz zamiast pęknięcia pojawi się lekkie zagłębienie, które po wyschnięciu można zamalować metodą opisaną powyżej.
Naprawa wgnieceń ciała
Kiedy na karoserii pojawiają się wgniecenia, pierwszym zadaniem jest rozciągnięcie jej, aż część będzie miała kształt jak najbardziej zbliżony do oryginału. Zwykle nie ma nadziei na odtworzenie pierwotnego kształtu, ponieważ metal jest rozciągnięty. Wystarczy wyprostować wgniecenie do poziomu niższego od pierwotnego o około 3 mm. W przypadkach, gdy wgniecenie jest szerokie i płytkie, nadal możesz spróbować delikatnie je wycisnąć. Jeśli odwrotna strona wgniecenia jest dostępna, możesz spróbować ostrożnie wybić ją młotkiem lub młotkiem z gumową lub plastikową główką, zaczynając od krawędzi do środka. Robiąc to, podeprzyj zewnętrzną powierzchnię wgniecenia kawałkiem drewna, aby wchłonąć uderzenia młotka i zapobiec wyboczeniu metalu na zewnątrz.
Jeśli wgniecenie znajduje się w części ciała z podwójną warstwą metalu lub dostęp od wewnątrz nie jest możliwy, stosuje się inne metody. Wywierć kilka małych otworów we wgnieceniu, w jego najgłębszych punktach. Wkręć w nie śruby. Wyciągnij wgniecenie, chwytając śruby szczypcami.
Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i wokół niego o 2-3 cm, można to zrobić za pomocą metalowej szczotki zaciśniętej w uchwycie wiertarskim lub ręcznie płótnem ściernym. 8 Kończąc przygotowanie powierzchni, zarysuj powierzchnię ostrym śrubokrętem lub wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym miejscu - ułatwi to przyleganie szpachli do metalu.
Przywracanie zardzewiałych otworów lub głębokich wgnieceń
Usuń całą farbę z naprawianej powierzchni za pomocą okrągłej szczotki drucianej zaciśniętej w elektrycznym uchwycie wiertarskim. Jeśli to narzędzie nie jest dostępne, pracuj ręcznie papierem ściernym. Po usunięciu lakieru oceń stopień korozji i zdecyduj czy wymienić całą część (Jeśli to możliwe), lub napraw uszkodzony obszar. Nowe części karoserii nie są tak drogie, jak sądzą niektórzy właściciele samochodów. Ich wymiana i malowanie jest często tańsze i trwalsze niż renowacja "zardzewiała harmonijka".
Usuń wszystkie części z uszkodzonego obszaru, z wyjątkiem tych, które będą niezbędne do przywrócenia pierwotnego stanu powierzchni. nożyce "dla metalu" lub za pomocą tarczy tnącej usuń wszystkie beznadziejnie zardzewiałe obszary metalu. Zagnij krawędzie otworu do wewnątrz młotkiem, aby utworzyć żebro o dużej wytrzymałości, które przylgnie do warstwy szpachli.
Usuń porowatą rdzę z metalowej powierzchni szczotką drucianą. Pokryć obszar wokół otworu podkładem antykorozyjnym. Jeśli tylna strona jest dostępna, przykryj ją również ziemią.
Przed wypełnieniem otworu kitem należy go jakoś zatkać. Można to zrobić za pomocą aluminiowej lub plastikowej siatki lub folii.
W przypadku dużych otworów najlepsze rezultaty daje naklejka na odwrocie aluminiowej lub plastikowej siatki lub włókna szklanego. Wytnij łatkę w kształt nieco mniejszego otworu i wzmocnij otwór kilkoma kroplami szpachli tak, aby powierzchnia łaty znajdowała się poniżej poziomu metalu.
W przypadku małych lub bardzo wąskich otworów można zastosować samoprzylepną folię aluminiową. Odwiń kawałek z rolki, przytnij go do kształtu i rozmiaru otworu i przyklej go do otworu. Jeśli jedna warstwa to za mało, nałóż więcej. Przetrzyj krawędzie łaty rączką śrubokręta, aby lepiej przylegały do metalu.
Naprawa karoserii - szpachlowanie i malowanie
Przed rozpoczęciem prac opisanych w tym rozdziale należy zapoznać się z paragrafami opisującymi naprawę wgnieceń, rys i korozji.
Istnieje wiele rodzajów past szpachlowych, za najlepsze uważane są kompozycje polimerowe zawierające słoiczek pasty i tubkę utwardzacza. Będziesz także potrzebować szerokiej, elastycznej plastikowej lub nylonowej pacy z gładkimi, dobrze wykończonymi krawędziami, aby wykończyć powierzchnię.
Niewielką ilość szpachli przygotować na czystym kawałku tektury, sklejki lub płytki PCV, dokładnie przestrzegając proporcji pasty i utwardzacza zgodnie z zaleceniami producenta, w przeciwnym razie szpachlówka stwardnieje przedwcześnie lub w ogóle nie stwardnieje. Szpachlówkę nanieść na naprawiany obszar i wyrównać tak, aby uzyskać powierzchnię zbliżoną kształtem do oryginału. Zrób sobie przerwę w pracy, aby kit stwardniał i nie przyklejał się do szpatułki. Nakładaj nowy spray co dwadzieścia minut, aż obszar szpachlówki zrówna się z powierzchnią nieuszkodzonej części ciała.
Po stwardnieniu szpachli nadmiar szpachli usuwa się za pomocą skrobaka lub skrobaczki, lub najczęściej papierem ściernym owiniętym wokół klocka drewna lub gumy. Podczas usuwania powierzchni ziarnistość papieru jest stopniowo zmniejszana, począwszy od papieru wodoodpornego klasy 40, a skończywszy na klasie 400. Podczas pracy papier jest okresowo myty w wodzie, jeśli to możliwe, woda jest dostarczana cienkim strumieniem bezpośrednio pod papier podczas pracy, aby powierzchnia była równomiernie wypolerowana.
Na tym etapie wokół wgniecenia szpachlowego tworzy się pierścień z czystego metalu. który z kolei jest otoczony dobrą farbą. Opłucz leczony obszar czystą wodą, aby usunąć produkty szlifowania.
Nałóż cienką warstwę podkładu na naprawiany obszar ("warstwa rozwijająca się") - ujawni wszystkie wadliwe miejsca. Wszystkie defekty zlikwidować cienką warstwą szpachli lub porowatości i ponownie przeszlifować papierem ściernym. Tej pracy nie można zakończyć, można ją zatrzymać tylko wtedy, gdy jesteś zadowolony z wyniku. Spłucz powierzchnię wodą i pozostaw do wyschnięcia.
Teraz odrestaurowany teren jest gotowy do ostatniego etapu - malowania. Opryski należy wykonywać w ciepłym, suchym i przewiewnym pomieszczeniu. Jeśli musisz pracować na zewnątrz, wybierz odpowiednią pogodę do wykonywania tej czynności. Jeśli istnieje możliwość wykorzystania zamkniętej przestrzeni, należy zwilżyć w niej podłogę wodą, aby ubić kurz. Jeśli zamierzasz pomalować tylko jeden szczegół, zakryj resztę, aby wygładzić niedopasowanie kolorów. Konieczne jest również pokrycie ciała przed farbą w sprayu - do tego użyj gazet i papieru "Szkocka".
Przed malowaniem dobrze wstrząśnij puszką z aerozolem, a następnie przetestuj wzór natrysku na powierzchni testowej (na przykład na starym banku), Do "ręka jest przyzwyczajona". Naprawiony obszar przykryj grubą warstwą ziemi. Grubość gleby należy uzyskać w kilku cienkich warstwach, jedna grubsza od drugiej. Powierzchnia "kołtunowaty" Nieoczekiwany drobnoziarnisty papier o gramaturze 400 "mata słomiana" powierzchnie produkty matujące zmyć wodą, przecierając okresowo papierem ściernym. Wysuszyć powierzchnię przed ostatecznym malowaniem.
Rozpylić farbę cienką mgiełką, rozpoczynając od środka malowanej powierzchni, przesuwając palnik od krawędzi do krawędzi, zachodząc na krawędzie starej farby na około 50 mm. Nadgodziny (zazwyczaj 10...15 minut) nałożyć kolejną warstwę farby. Grubość powłoki należy uzyskać przez wielokrotne nakładanie cienkich warstw. Zagnieżdżone gazety należy usunąć nie wcześniej niż 10-15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy.
Pozostaw farbę do utwardzenia przez co najmniej kilka tygodni, a następnie wypoleruj delikatną pastą polerską i nałóż warstwę pasty ochronnej.
Plastikowe części
Rosnące wykorzystanie plastikowych części karoserii przez producentów samochodów (zderzaki, spojlery. w niektórych przypadkach oraz główne części ciała) prowadzi do tego, że w przypadku uszkodzenia takich części należy zwrócić się o pomoc do fachowca lub wymienić je na nowe. Wykonywanie tego rodzaju napraw na stacjach paliw wiąże się z kosztownym sprzętem. materiałów, a przez to niemożliwe. Główną metodą takiej naprawy jest najpierw wycięcie rowka wzdłuż pęknięcia za pomocą koła tnącego, po czym rowek jest spawany plastikowym prętem. Nadmiar plastiku jest usuwany, a powierzchnia jest wyrównana. Ważne jest, aby użyć pręta o takim samym składzie chemicznym jak naprawiana część, ponieważ w samochodzie stosowane są różne materiały (poliwęglan, polipropylen itp.).
Mniej poważne uszkodzenia części plastikowych można naprawić za pomocą dwuskładnikowej szpachli epoksydowej. Czasami jest również używany do naprawy ciała. Zwykle twardnieje w ciągu dwudziestu do trzydziestu minut, po czym można go szlifować i malować.
Jeśli właściciel zdecyduje się na samodzielną naprawę plastikowych części, stanie przed problemem znalezienia odpowiedniej farby do plastiku, która byłaby z nim zgodna nie tylko kolorystycznie, ale i składem. Do tej pory nie było możliwe użycie farby do tych skrzyń ze względu na dużą różnorodność stosowanych tworzyw sztucznych. Konwencjonalne farby na ogół nie przylegają dobrze do tworzyw sztucznych i gumy, ale odpowiednie farby są dostępne u dealerów. Niezależnie od przypadku, teraz można kupić zestaw naprawczy do tworzyw sztucznych, który zawiera wstępny i końcowy podkład oraz farbę do ostatecznej powłoki. Dołączona jest do nich pełna instrukcja, ale chodzi o to, aby najpierw nałożyć podkład wstępny, a następnie pozostawić do wyschnięcia na pół godziny. Następnie nakładany jest główny podkład - godzina schnięcia - i aplikacja specjalnej farby. Rezultatem jest dopasowanie kolorów, a farba wygląda jak guma lub plastik, czego nie można osiągnąć konwencjonalnymi metodami.
Komentarze gości