- Jeśli na dowolnym biegu pojawia się wycie, a jego ton zmienia się wraz ze zwiększaniem lub zmniejszaniem przepustnicy, zęby pary kół zębatych na tym biegu mogą być zużyte.
- Jeśli szelesty występują na wszystkich biegach, przyczyną jest główne koło zębate lub łożyska wałków skrzyni biegów.
- Szorstkie odgłosy tarcia, które są słyszalne tylko wtedy, gdy skrzynia biegów jest ciepła, wskazują na uderzające pierścienie synchronizatora. Gdy olej upłynni się, jest on wyciskany przez pierścień synchronizujący zawsze w tym samym miejscu.
- Hałasy podczas pracy mechanizmu różnicowego skrętnego, które pojawiają się na początku ruchu quattro przy mocno skręconym kole kierownicy, są normalne i wynikają z konstrukcji.
Komentarze gości