Przy większym przepływie powietrza zwiększa się również dopływ benzyny, aby zapewnić prawidłowy skład mieszanki roboczej.
Po lewej stronie w komorze silnika turbodoładowanego silnika o mocy 110 kW widać chłodnicę powietrza doładowującego (1) i gruby wąż powietrzny (2) od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowującego.
Model przekrojowy turbosprężarki
- 1 - wirnik po stronie wylotu spalin;
- 2 - wałek turbosprężarki;
- 3 - wirnik po stronie ssącej;
- 4 - skrzynka podciśnieniowa regulatora doładowania.
Regulacja ciśnienia doładowania
Wybrane dane konstrukcyjne turbosprężarki mają przyjemną właściwość dostarczania powietrza doładowującego do cylindrów nawet przy stosunkowo niskich prędkościach obrotowych silnika. Wynika z tego, że przy dużych prędkościach może być wprowadzane zbyt dużo powietrza. Ciśnienie w układzie doładowania może wzrosnąć do poziomu, który byłby szkodliwy dla żywotności silnika.
Zadaniem regulatora ciśnienia doładowania jest zapobieganie temu. Otwierając zawór, przepuszcza tylko część spalin przez wirnik dmuchawy. W rezultacie moc doładowania jest zmniejszona, a ciśnienie nie może przekroczyć wartości maksymalnej.
Sztywna regulacja w tym przypadku jest niedopuszczalna, ponieważ w niektórych sytuacjach podczas jazdy potrzebujesz mniej lub więcej powietrza. Na regulację ciśnienia doładowania ma zatem wpływ jednostka sterująca Motronic. zawór elektropneumatyczny, «elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania», za pomocą skrzynki próżniowej steruje kanałem obejściowym doładowania (zawór regulacji ciśnienia doładowania). Po otwarciu obejścia ciśnienie doładowania spada.
Czujnik wysokości podłączony do jednostki sterującej Motronic (miejsce montażu: jednostka elektroniczna w komorze silnika). Dzięki temu regulacja ciśnienia doładowania jest w stanie wyrównać zmianę gęstości powietrza podczas jazdy w terenie górskim.
Cieńsze powietrze dla tego samego zasilacza (czyli przy takiej samej ilości wtryskiwanego paliwa) spowodowałoby przesycenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Zapobiega się temu poprzez zwiększenie ciśnienia doładowania, a tym samym zwiększenie dopływu powietrza.
Dlatego moc silnika i skład spalin w przypadku silnika z turbodoładowaniem pozostają stałe w każdych warunkach jazdy.
Komentarze gości