1. Ciśnienie prędkości generowane przez turbosprężarkę musi spadać, gdy przepustnica jest zamknięta (czyli przy zwolnionym pedale gazu). W przeciwnym razie nagromadzenie powietrza spowolniłoby prędkość sprężarki. Aby temu zapobiec, zawór otwiera kanał obejściowy. Dzięki temu powietrze trafia na stronę ssącą, a sprężarka utrzymuje prędkość.
2. Ponowne naciśnięcie pedału gazu powoduje natychmiastowe zamknięcie zaworu odcinającego napęd. Dmuchawa pracuje na pełnych obrotach i może natychmiast dostarczać sprężone powietrze. Gdyby doładowanie tylko nabierało rozpędu, to niemożliwe byłoby spontaniczne nabieranie mocy – silnik miałby słynną «turbodziura».
Sprawdzenie zaworu odcinającego ciąg
Jeśli silnik odczuwa zauważalne spowolnienie wzrostu mocy po fazie ciągu, przyczyną może być zawór odcinający ciąg. Wykonaj następującą kontrolę:
1. Wymontuj zawór odcinający ciąg.
2. Podłącz pompę próżniową do cienkiego węża kontrolnego zaworu odcinającego ciąg lub energicznie ssaj ustami.
3. Zawór odcinający ciąg powinien się otworzyć, wyraźnie widoczny przez przyłącza węży.
4. Jeśli to możliwe, utrzymuj obniżone ciśnienie przez 30 sekund (w razie potrzeby zegnij wąż).
5. Zawór odcinający ciąg musi w tym czasie pozostać w tej pozycji.
6. Ponownie otwórz wąż: zawór odcinający ciąg powinien się zamknąć.
7. Zasuwa w zaworze odcinającym ciąg musi być łatwa do otwierania i zamykania oraz dobrze dopasowana w każdej sytuacji.
8. Montaż: Zawór odcinający ciąg należy zabezpieczyć zaciskami śrubowymi we wszystkich punktach podłączenia węży.
Komentarze gości