1. Sprawdź szczelność przewodów powietrznych. Trzeba sprawdzić wszystkie węże - od grubego wężyka wlotu powietrza do małego wężyka podciśnienia od regulatora ciśnienia.
2. W kolejności uszczelki do zaworów wtryskowych, a także uszczelki na kołnierzach kanałów ssących?
3. Dodatkowe powietrze dostaje się do układu dolotowego przez nieszczelne miejsca, czyli takie, którego układ nie może uwzględnić w obliczeniach, przez co proces przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej jest zauważalnie zaburzony. Mieszanina robocza ulega niekontrolowanemu wyczerpaniu. Prowadzi to do zakłóceń w pracy silnika - głównie na biegu jałowym.
4. Rozgrzej silnik, a następnie pozostaw go na biegu jałowym, otwórz maskę, odłącz złącze sondy lambda.
5. Celowo rozpyl paliwo rozruchowe (Na przykład, «Startpilot») uszczelki kołnierza kanału ssącego i inne podejrzane elementy.
6. Jeśli liczba obrotów zmienia się podczas opryskiwania określonego obszaru, oznacza to, że ten obszar przecieka.
7. Czy na przewodach paliwowych widoczne są wycieki?
8. Odłącz kilka razy i ponownie podłącz złącza przewodów. Korozja i niefachowe szarpanie może uszkodzić styk.
9. Dokładnie obejrzyj złącza poszczególnych węzłów układu wtryskowego. Można je czyścić tylko sprayem kontaktowym, zginanie może prowadzić do awarii.
Komentarze gości