Katalizator może działać wydajnie tylko wtedy, gdy względna ilość powietrza λ (lambda) jak najbliżej 1. Aby to osiągnąć, układ zapłonowo-wtryskowy MPI/MPFI jest wyposażony w tak zwaną kontrolę lambda. W tym przypadku sonda lambda mierzy ilość tlenu w spalinach - wartość porównawczą do określania składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli zmierzona wartość odbiega od ideału, jednostka sterująca przeprowadza dodatkową regulację. Regulacja działa w zakresie od λ=0,8 do λ=1,2.
Sonda lambda dostarcza użyteczny sygnał tylko w temperaturach powyżej 350°C. W celu szybkiego osiągnięcia tej temperatury sonda jest podgrzewana elektrycznie. Przed osiągnięciem żądanej temperatury układ nie jest regulowany i kieruje się zadaną wartością średnią λ.
Sześciocylindrowy model Audi z napędem na wszystkie koła ma dwa katalizatory i dwie sondy lambda.
Komentarze gości