- Czy na przewodach paliwowych widoczne są wycieki?
- Czy odłączałeś, a następnie ponownie podłączałeś złącza przewodów kilka razy? Korozja lub nieprofesjonalna obsługa może spowodować uszkodzenie styków.
- Dokładnie obejrzyj złącza poszczególnych elementów układu wtryskowego. Nie zginaj styków, tylko spryskaj je sprayem do styków.
- Jeśli silnik działa nieprawidłowo na biegu jałowym, sprawdź, czy silnik zasysa dodatkowe powietrze.
Wyszukaj miejsce przyjęcia «dodatkowe powietrze»
Nieszczelne odcinki układu dolotowego przepuszczają tzw. powietrze dodatkowe, czyli powietrze, które nie jest uwzględniane w obliczeniach jednostki sterującej i przez to znacznie zakłóca proces przygotowania mieszanki paliwowo-roboczej. Ilość paliwa w mieszance roboczej ulega niekontrolowanemu zmniejszeniu. Najbardziej zauważalne jest naruszenie na biegu jałowym przez wahania liczby obrotów.
1. Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć i siły ich zamocowania. Sprawdź wszystkie węże podłączone do kolektora dolotowego (np. ze wspomagania hamulców, z regulatora ciśnienia paliwa, elektrozaworu układu, układu zbierania/powrotu oparów paliwa).
2. Rozgrzej silnik, a następnie, pozostawiając go na biegu jałowym, otwórz maskę.
3. Wlej paliwo startowe z dystrybutora (Na przykład, «Startpilot») zawór dławiący, uszczelki kołnierzy, porty wlotowe i orurowanie do jednostek sterowanych obniżonym ciśnieniem. W tym celu odłącz złącze sondy lambda.
4. Jeśli liczba obrotów zmienia się podczas opryskiwania określonego miejsca, oznacza to, że wykryto obszar nieszczelności.
Komentarze gości