Linka gazu kabiny (1) z twoim sutkiem (3), pod którym umieszczona jest sprężyna, zawieszona jest w rozwidlonym oczku na górnym końcu pedału gazu (2) jak pokazano tutaj.
zawory wtryskowe (5, 6, 7 i 8) usunięty wraz z rurą rozprowadzającą (3) i regulator ciśnienia (4). Aby to zrobić, odłącz rury zasilające (2) i powrót (1) paliwo i odkręcić śruby rurki dystrybutora.
Sterowanie przepustnicą w silniku 1,6 l
Strzałka wskazuje złączkę mocowaną za pomocą zacisku mocującego na końcu linki gazu.
- 1 - osłona linki gazu;
- 2 - zdejmowany zatrzask;
- 3 - przeciwwsparcie;
- 4 - dźwignia przepustnicy.
Umiejscowienie elementów sterujących przepustnicą w komorze silnika (silnik 1,8 l)
Strzałka pokazuje nypel mocowany za pomocą wspornika montażowego na końcu linki gazu.
- 1 - osłona linki gazu;
- 2 - zdejmowany zatrzask;
- 3 - przeciwwsparcie;
- 4 - linka gazu;
- 5 - dźwignia przepustnicy.
Kabel łączący pedał przyspieszenia z korpusem przepustnicy nie może być zgięty. Podczas prac w komorze silnika należy zwrócić uwagę, aby odłączony przewód nie był zagięty pod niekorzystnym kątem, w wyniku czego mógłby ulec uszkodzeniu.
Wymiana linki gazu
1. W komorze silnika zdejmij wspornik montażowy na końcu linki i odłączany zacisk w miejscu mocowania osłony kabla.
2. W kabinie zdemontuj wykładzinę po lewej stronie pod deską rozdzielczą, patrz rozdział Salon.
3. Zdejmij złączkę mocującą linkę gazu z występu w górnej części pedału gazu.
4. Wycisnąć gumową końcówkę z tylnej ścianki komory wirnika.
5. Obróć końcówkę w przegrodzie w kierunku kabiny pasażerskiej o 90°w lewo i wyjmij ją.
6. Wyciągnij linkę gazu.
7. Nie zginaj nowej linki gazu podczas wkładania gumowych występów do przegrody.
Regulacja linki gazu
1. Wciśnij pedał gazu do końca.
2. Przesuń dźwignię przepustnicy w położenie pełnego otwarcia przepustnicy.
3. Włóż odłączany element ustalający do osłony linki gazu odpowiednio do ryzyka na kontruchwycie.
4. Na dźwigni gazu przy całkowicie wciśniętym pedale gazu szczelina powinna wynosić maksymalnie 1 mm.
Wskazówka: Po rozpięciu konektorów centralki zapłonowo-wtryskowej Motronic, jak również po odłączeniu akumulatora w centralce wszystkie wartości uzyskane w wyniku tzw. nauki są kasowane. Niezależne dostosowanie jednostki sterującej do danych silnika «zapomniany», a obroty biegu jałowego mogą być zbyt wysokie lub nieregularne. Podczas krótkiej jazdy próbnej jednostka sterująca «uczy się» dostosowanie do danych silnika. Chociaż proces uczenia jest blokowany, jeśli do komputera zostanie wprowadzona informacja o trwałej awarii. W takim przypadku musisz najpierw odczytać pamięć z awariami i usunąć informacje. Sporadyczne usterki, takie jak rozłączenie złącza czujnika, nie utrudniają procesu uczenia.
Komentarze gości