Sześciocylindrowy silnik
Automatyczny podgrzewacz powietrza dolotowego znajduje się po stronie wlotowej obudowy filtra powietrza. Staje przed nim zadanie utrzymania korzystnej temperatury powietrza zasysanego przez silnik.
Powodem tego jest to, że w niskich temperaturach mieszanka paliwowo-powietrzna jest bardziej nasycona, jeśli powietrze dolotowe jest wstępnie ogrzane. Ta sama ilość ciepłego powietrza zajmuje większą objętość niż zimne powietrze. Ponieważ silnik może pobierać tylko określoną ilość powietrza, przy włączonym podgrzewaniu dostaje się nieco mniej powietrza - mieszanka staje się bogatsza, wzrasta zużycie paliwa. Do bezawaryjnej pracy silnika jest to konieczne tylko w niskich temperaturach.
Funkcjonowanie
Przepustnica wstępnego nagrzewania powietrza wlotowego jest sterowana przez termostat, który całkowicie otwiera dopływ ciepłego powietrza przy temperaturze -20°C. Wraz ze wzrostem temperatury przepustnica powoli się zamyka, aż do całkowitego zamknięcia przy +5°C.
Naruszenia w pracy
Jeśli wstępne podgrzewanie powietrza nie działa zadowalająco, może to prowadzić do problemów eksploatacyjnych.
W zimnych porach roku:
- Nieregularna praca na biegu jałowym po uruchomieniu zimnego silnika w fazie rozgrzewania.
- Słaba zmiana biegów, silnik podatny na gaśnięcie.
W ciepłym sezonie:
- Zmniejszona moc, maksymalna prędkość nie została osiągnięta.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Kontrola podgrzewania powietrza
Sześciocylindrowy silnik
1. Wyjmij wkład filtra.
2. Zajrzyj do dyszy węża, w razie potrzeby weź latarkę.
3. W zależności od temperatury otoczenia przepustnica powinna zamykać dopływ zimnego lub ciepłego powietrza.
Komentarze gości