- 1 - nakrętki mocujące do podłączenia pompy do zasilania;
- 2 - przewody elektryczne od zaślepki do pompy paliwowej;
- 3 - zaciski do przewodów / węża;
- 4 - przewód paliwowy;
- 5 - ślepy kołnierz;
- 6 - zaciski zaciskowe;
- 7 - obudowa wspornika z pompą paliwa.
Quattro: wąż między pompą paliwa (1) i ślepy kołnierz (2) należy zainstalować zgodnie z rysunkiem.
Napęd na przednie koła: rysunek pokazuje sposób mocowania przewodu między pompą paliwa (1) i ślepy kołnierz (2). Podczas montażu obrócić kołnierz zaślepiający w kierunku strzałki, jak pokazano po prawej stronie.
Ten wycięty zbiornik paliwa pokazuje, w jaki sposób demontuje się pompę paliwową. Chociaż wymaga to specjalnego narzędzia (1), który obraca wewnętrzną część nieco w lewo (2) obudowa kolektora dolotowego. Narzędzie chwyta łapami (strzałki) zagłębienia części wewnętrznej.
Do instalacji pompy paliwa (1) z wewnętrznym detalem (2) obudowę kolektora dolotowego do części zewnętrznej (3) jego obudowa musi znajdować się w prawidłowej pozycji montażowej: oznaczenie na wewnętrznej części obudowy kolektora dolotowego musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia na zewnętrznej części (strzałki).
To już robota dla warsztatu Audi, ponieważ pompę paliwa rozbiera się razem z wewnętrzną częścią obudowy kolektora dolotowego, a od zewnętrznej części kolektora dolotowego można ją odkręcić tylko specjalnym kluczem 3307. Kto może pożyczyć klucz musi postępować w następujący sposób:
Kolejność wykonania
1. Upewnij się, że zbiornik paliwa jest pełny co najwyżej w 2/3, w przeciwnym razie benzyna będzie wyciekać!
2. Złożyć wykładzinę bagażnika.
3. Odkręć czarną nakrętkę.
4. Odłącz złącze wielostykowe.
5. Odłącz przewód recyrkulacji.
6. Odłącz przewód zasilający.
7. Odkręć nakrętkę z tworzywa sztucznego. Najczęściej siedzą bardzo mocno. Dlatego zainstaluj najtępszy śrubokręt na krawędzi nakrętki i lekkimi uderzeniami młotka w uchwyt śrubokręta poluzuj nakrętkę. Jeśli to konieczne, dotknij różnych żeber.
8. Teraz możesz lekko podciągnąć zaślepkę zbiornika paliwa.
9. Poluzować zacisk zaciskowy na linii recyrkulacji po wewnętrznej stronie kołnierza zaślepiającego i pociągnąć wąż w dół.
10. Zdejmij złącze zbiornika paliwa.
11. Zamontować klucz specjalny 3307 po wewnętrznej stronie obudowy kolektora dolotowego.
12. Obróć lekko w lewo, aż zatrzyma się wewnętrzna część obudowy kolektora dolotowego.
13. Wyjąć pompę wraz z elementem wewnętrznym i kołnierzem głuchym ze zbiornika paliwa.
14. Zaznaczyć/zapamiętać pozycję montażową pompy, węży, przewodów i wiązek przewodów, ponieważ części muszą być dokładnie zamontowane podczas instalacji.
15. Po odkręceniu rury tłocznej (pozycja montażowa) pompę można wyjąć z wnętrza obudowy kolektora dolotowego. Odbywa się to w różny sposób w zależności od wersji pompy:
16. Pompa 60 mm: obrócić sitko pod wewnętrzną częścią obudowy kolektora dolotowego w lewo, wyjąć pompę. Podczas instalacji wylewka z boku pompy musi być wciśnięta w rowek. Zwróć uwagę na podszewkę.
17. Pompa 40 mm: ściśnij jarzmo zwalniające w górnej części wnętrza obudowy kolektora dolotowego, wyjmij pompę. Podczas instalacji pompę można włożyć tylko w jednym położeniu.
18. Montaż: Zamontować wąż pomiędzy pompą a kołnierzem zaślepiającym, jak pokazano na rysunkach. Pompa i kołnierz zaślepiający muszą znajdować się we właściwym położeniu względem siebie.
19. Jeśli wszystko jest poprawnie zmontowane, pompę można ponownie zamontować w zewnętrznej części obudowy kolektora dolotowego w zbiorniku paliwa.
20. Uwaga: oznaczenie na części zewnętrznej musi znajdować się naprzeciwko oznaczeń na części wewnętrznej.
21. Ponownie przykręcić część wewnętrzną kluczem 3307, zamontować pozostałe części.
22. Położenie montażowe kołnierza zaślepiającego: strzałka na kołnierzu musi być naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku paliwa. Pojazdy z napędem na przednie i wszystkie koła mają swoją własną strzałkę.
Komentarze gości