Kolejność wykonania
1. Sprawdź stan gumowych wsporników pod kątem kruchości, pęknięć lub innych uszkodzeń, w razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź wytrzymałość połączeń śrubowych rury wydechowej i turbosprężarki (30 Nm) i mocowania na skrzyni biegów (25 Nm), ale nie rób tego na siłę.
3. Zamknij tłumik szmatką w dłoni (I) przy pracującym silniku. Po krótkim czasie silnik powinien się zatrzymać.
4. Jeśli słychać syczenie, a silnik nadal pracuje, oznacza to, że układ jest nieszczelny w miejscu syczenia.
5. Tępszy niż zwykle dźwięk wydechu i kliknięcia podczas zmiany biegów wskazują na zardzewiały układ wydechowy.
6. Układ wydechowy jest narażony na korozję, szczególnie w miejscach połączeń. Jeśli ten obszar wytrzyma test z lekkim stuknięciem śrubokrętem, wytrzyma jeszcze trochę czasu.
Strzałki pokazują połączenia śrubowe kolanka rury wydechowej z głowicą cylindrów silnika o pojemności roboczej 1,6 litra.
Komentarze gości