znak identyfikacyjny
|
Powody / cechy
|
A. Poziom płynu chłodzącego powoli spada | Płyn chłodzący dostaje się do komór spalania w bardzo małych ilościach. Zjawisko to bez obecności innych znaków może trwać przez długi czas. Inna możliwość: nieszczelny układ chłodzenia |
B. Pióropusz ciągnie się za samochodem w temperaturze roboczej biały dym, znaczny ubytek płynu chłodzącego | Płyn chłodzący dostaje się do komory spalania w znacznej ilości, tam odparowuje i wydostaje się przez układ wydechowy w postaci białego pióropuszu |
C. Przy uruchomionym silniku, z otwartego rozszerzenia pęcherzyki powietrza unoszą się w zbiorniku lub wylewana jest zwiększona ilość płynu chłodzącego, gdy nasadka blokująca węzeł jest otwarta | Spaliny są wtłaczane do układu chłodzenia. Zapach spalin wydobywający się z otworu chłodnicy |
D. Powierzchnia płynu chłodzącego jest pełna kolory tęczy lub pomalowane na czarno | Olej z układu smarowania przedostaje się do układu chłodzenia |
E. Usunięto szarą lub brązową emulsję na bagnecie do pomiaru poziomu oleju lub olej jest pełen pęcherzyków płynu | Płyn chłodzący dostał się do układu smarowania. Uwaga: woda w silniku olej może uszkodzić łożyska. Natychmiast wymienić uszczelkę głowicy cylindry. Nie uruchamiaj ponownie silnika! Wyślij samochód do naprawy |
Komentarze gości