Termostat
oznaki
|
Przyczyna/Konsekwencje
|
A. Temperatura rośnie powoli, działa temperatura zostanie osiągnięta później, niewystarczający efekt ogrzewania | Płytka zaworu termostatu zablokowana na swoim miejscu «otwarty» (Niemiecki «obrażony») (np. z powodu osadu); dopływ płynu do chłodnicy otwarty. Silnik pracował zbyt długo na zimno. Ale dla przez krótki czas nie szkodzi. Mimo to szybko zmień termostat. |
B. Strzałka wskaźnika temperatury jest odchylana w prawo do momentu limit, pomimo prawidłowego poziomu płynu chłodzącego, lampka kontrolna miga kontrolka płynu chłodzącego. Chłodnica i dolny wąż do chłodnicy zimno. | Płytka zaworu termostatu zablokowana na swoim miejscu «Zamknięte» (Niemiecki «Geschlossen») (np. z powodu wadliwego lub nieszczelnego pudełka termostat). Pod żadnym pozorem nie kontynuuj podróży, w przeciwnym razie poważne termiczne uszkodzenie silnika! Natychmiast wymień termostat. |
Wskazówka: Jeśli silnik zagotuje się na drodze z powodu wadliwego termostatu, pomoże tylko holowanie lub całkowity demontaż termostatu na miejscu. Jeśli zdecydujesz się zdemontować termostat, musisz najpierw poczekać, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie.
Silnik czterocylindrowy: pokazano wnętrze pompy wody i termostatu (przekrój). Wirnik jest wyraźnie widoczny (1) pompa wodna. W pobliżu znajduje się termostat (2).
Przy silniku sześciocylindrowym obudowa termostatu (strzałka) znajduje się z przodu po prawej stronie bloku silnika.
Rysunek przedstawia położenie montażowe termostatu dla silnika czterocylindrowego. Zawór powietrza (strzałka) powinien być podkręcony.
Demontaż termostatu
Zablokowany termostat jest bardzo trudny do demontażu na drodze. Znajduje się dość daleko poniżej, więc musisz spuścić prawie cały płyn chłodzący. Ponadto przy gorącym silniku minie sporo czasu, zanim będzie można przystąpić do pracy bez obawy poparzenia rąk. Podczas montażu nowego termostatu należy również wymienić o-ring na obudowie termostatu i pompy wodnej.
1. Dla wszystkich modeli: Całkowicie spuścić płyn chłodzący.
2. Silnik czterocylindrowy: zdejmij dolną okładzinę komory silnika (rozdział Części ciała).
3. Odkręć wąż na dole obudowy pompy wodnej (co zostało już zrobione w celu spuszczenia płynu chłodzącego).
4. Odkręć dwie śruby na dole pokrywy obudowy termostatu.
5. Zdejmij pokrywę i termostat.
6. Silnik sześciocylindrowy: zdejmij pasek klinowy, zdejmij napinacz.
7. Zdejmij osłonę paska zębatego (rozdział Silniki). Sam pasek rozrządu pozostaje na swoim miejscu.
8. Odłącz przewód doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy na dole złączki przewodu na obudowie termostatu.
9. Odkręć dwie śruby na pokrywie obudowy termostatu.
10. Ostrożnie podnieś pasek zębaty nad zworką obudowy termostatu, zdejmij obudowę.
11. Wyjmij termostat.
12. We wszystkich modelach: podczas montażu nowego termostatu jego mała płytka uszczelniająca musi być skierowana w stronę silnika.
13. Tylko silnik sześciocylindrowy: zawór powietrza w zewnętrznym pierścieniu termostatu musi być skierowany do góry.
14. Wymień o-ring.
15. Dokręcić śruby na obudowie termostatu i pompie wodnej momentem dokręcania 10 Nm.
Kontrola termostatu
Za pomocą wbudowanego termometru możesz sprawdzić, czy termostat otwiera się przy danej temperaturze.
Początek otwarcia
|
Koniec otwarcia
|
min. uderzenie otwierające
|
Około 87°C
|
Około 102°C
|
około 8 min
|
1. Wyjmij termostat.
2. Zawieś termostat w pojemniku z wodą i podgrzej wodę.
3. Sprawdzić, czy grzybek zaworu podnosi się w gnieździe, gdy temperatura osiągnie 87°C.
4. Przy tej kontroli koniec otworu może nie zostać całkowicie osiągnięty (jak wiadomo woda w otwartym naczyniu wrze w temperaturze około 100°C), ale nadal możesz zobaczyć, czy termostat otwiera się bardziej.
5. Ale całkowita długość skoku otwarcia jest prawie osiągnięta. Ale to, co widać, już wystarczy, aby zidentyfikować uszkodzony termostat.
6. W przypadku najmniejszych wątpliwości co do przydatności termostatu do wymiany.
Komentarze gości