Nie powinien być zbyt lepki, ponieważ rozrusznik musi kręcić zimnym silnikiem, aby po zimnym starcie olej natychmiast dotarł do wszystkich punktów smarowania.
Nie powinien być zbyt rzadki, ponieważ przy wysokich temperaturach i prędkościach mogą pojawić się pęknięcia w filmie olejowym.
Wykres przedstawia zalecenia Audi/Volkswagen dotyczące lepkości oleju:
- A - oleje na każdą pogodę zgodnie ze standardem VW 500 00;
- B - oleje na każdą pogodę zgodnie ze standardem VW 500 01.
Wymienione parametry rozumiane są jako temperatury długotrwałego działania. Krótkoterminowe wahania nie grają roli.
Klasy olejów wg SAE
Towarzystwo Inżynierów Samochodowych (Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji, USA) podzielił wszystkie oleje według stopnia ich lepkości na klasy. Klasyfikacja olejów silnikowych zaczyna się od płynnego oleju zimowego (zima) SAE 5 W, 10 W, 15 W, następnie SAE 20 W/20 etap pośredni i kończąc na lepkich olejach letnich (Lato – Lato) SAE 30, 40 i 50.
Olej sezonowy
Kiedyś najtańszym olejem silnikowym był olej sezonowy. W celu optymalnego smarowania silnika należy wlewać do niego gęsty lub rzadki olej sezonowy w zależności od pory roku. Teraz oleje sezonowe prawie się nie sprzedają (Mam na myśli Niemcy), ale nadal są często używane we flotach. Stosowanie sezonowego oleju w Audi A4 nie jest przewidziane.
Olej na każdą pogodę
Bardziej pracochłonny w produkcji, a zatem droższy niż olej sezonowy, olej na każdą pogodę znalazł dziś najszersze zastosowanie. Aby poprawić właściwości lepkościowo-temperaturowe (VI) zawiera jako dodatek długie łańcuchy cząsteczek, które pęcznieją po podgrzaniu i ponownie kurczą się po schłodzeniu. Pod tym względem olej może plastycznie dostosowywać się do temperatury i zgodnie ze swoimi właściwościami obejmować kilka klas lepkości. Olej SAE 15 W-50 przy -15°C odpowiada klasie lepkości 15 W, a przy 100°C klasie 50.
Oleje na każdą pogodę klas SAE 10 W-30 i 10 W-40 nie są zalecane do stosowania w silnikach Audi w ciepłym sezonie.
Komentarze gości