- nadmierna ilość oleju prowadzi do jego większego zużycia, ponieważ poprzez wentylację skrzyni korbowej nadmiar oleju jest wdmuchiwany do silnika;
- rzadki olej spala się szybciej niż gęsty olej. Sezonowy olej w stanie podgrzanym staje się płynny jak woda, a jego zużycie odpowiednio wzrasta. Olej na każdą pogodę pozostaje gęsty; pociąga to za sobą mniejsze zużycie - jest to szczególnie zauważalne podczas długich podróży;
- Olej całoroczny zbyt długo pozostawiony w silniku lekko się rozrzedza, tracąc swoją najwyższą klasę lepkości, a zapotrzebowanie na jego uzupełnienie odpowiednio wzrasta.
- ostry styl jazdy przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, oprócz zwiększenia zużycia paliwa, zwiększa również zużycie oleju. Jest to szczególnie widoczne, gdy nowy silnik od razu zaczyna pracować z pełnym obciążeniem.
- podczas docierania silnik wymaga nieco więcej smarowania niż zwykle.
- przeciek. Sprawdź wszystko zgodnie z opisem w rozdziale Silniki.
- wada samego silnika; np. wadliwe uszczelki trzonków zaworów, zbyt duży luz między prowadnicą zaworu a trzonkiem zaworu, uszkodzone pierścienie tłokowe lub nieprawidłowy montaż podczas naprawy, uszkodzenie ścianki cylindra na skutek zużycia lub zatarcia tłoka.
Brak zużycia oleju jest podejrzany
Zimą podczas jazdy na krótkich dystansach zdarza się, że poziom oleju z pomiaru na pomiar nie spada, a wręcz wzrasta. Nie ma tu powodów do radości, ponieważ oznacza to, że olej silnikowy jest rozcieńczony paliwem lub kondensatem wodnym. Te «dodatki», które znacznie pogarszają właściwości smarne oleju, jest to konieczne «skondensować» poprzez regularną długą jazdę, aby kondensat odparował. Następnie należy natychmiast zmierzyć poziom oleju, ponieważ po odparowaniu benzyny lub wody, która dostała się do oleju, jego poziom gwałtownie spadnie! Podczas jazdy wyłącznie w ekstremalnej jeździe miejskiej bez pośrednich podróży długodystansowych zaleca się wymianę oleju częściej niż w okresach wskazanych powyżej, na przykład co 3000 km lub co cztery miesiące.
Zimą należy liczyć się ze zużyciem oleju na poziomie 2-3%, przy czym nasze silniki wtryskowe zawierają mniej benzyny w oleju przy dozowanym wzbogaceniu mieszanki roboczej podczas rozruchu zimnego silnika niż w starszych silnikach gaźnikowych.
Komentarze gości