Czy rozrusznik kręci silnikiem?
Jeśli tego nie robi lub robi to powoli, przeczytaj poniższą sekcję «Źródło usterek - sprzęt elektryczny». Wręcz przeciwnie, jeśli silnik uruchamia się szybko, aby zawęzić krąg rozwiązywania problemów, należy kolejno odpowiedzieć na następujące pytania.
Czy świece iskrzą?
Zdejmij złącze świecy zapłonowej, odkręć świecę zapłonową, włóż do złącza świecy zapłonowej. Podłącz świecę zapłonową przewodem pomocniczym do bloku silnika, aby zapewnić przewodność (na rysunku przewód pomocniczy został pominięty ze względu na przejrzystość). Nie dotykaj przewodu zapłonowego i świecy zapłonowej – ryzyko wypadku! Jeśli tak, proszę wyjaśnić następne pytanie. Jeśli nie, przeczytaj sekcję «Źródło usterek - zapłon».
Czy paliwo dostaje się do układu wtryskowego?
Odłączyć przewód paliwowy na złączce śrubowej w komorze silnika (górne zdjęcie to czterocylindrowy silnik 1,8 l, dolne zdjęcie to sześciocylindrowy silnik). Uważaj: paliwo może się rozpryskiwać. Dlatego podczas odkręcania węża podłóż grubą szmatkę pod złącze śrubowe. Przedłuż przewód doprowadzający paliwo za pomocą odpowiedniego węża i opuść go do pojemnika. Poproś asystenta, aby uruchomił silnik za pomocą rozrusznika.
Jeśli płynie benzyna, oznacza to, że pompa paliwowa działa prawidłowo. Jeśli nie, przeczytaj o tej sytuacji w dalszej części sekcji «Źródło usterek - zasilanie paliwem». Wówczas źródłem usterki pozostaje wtrysk paliwa. Lub pompa pracuje, ale nie wytwarza wystarczającego ciśnienia.
Najpierw kontrola wzrokowa
- Czy złącze przewodu jest odłączone w węzłach układu zapłonowego lub wtryskowego?
- Sprawdź szczelność przewodu zapłonowego na cewce zapłonowej, na rozdzielaczu (silnik 1,6 l 74 kW) oraz na gniazdach świec zapłonowych (nigdy nie włączaj zapłonu!).
- Czy wszystkie przewody niskociśnieniowe w komorze silnika są zamocowane do odpowiednich złączek?
- Skropliny na iw pokrywie dystrybutora (tylko z silnikiem 1,6 l 74 kW)? Wszystkie części układu zapłonowego, w tym cewka zapłonowa, muszą być czyste i suche, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wystąpienia prądów pełzających i zaników napięcia.
- Zapach benzyny w komorze silnika? Czy przewód paliwowy przecieka lub czy jest całkowicie odłączony?
Źródło usterek - sprzęt elektryczny
- Lampki kontrolne na desce rozdzielczej nie zapalają się lub nie migają, gdy zapłon jest włączony: akumulator jest całkowicie rozładowany lub zaciski akumulatora są odłączone.
- Lampki kontrolne gasną po uruchomieniu rozrusznika: akumulator jest bardzo rozładowany, jest stary lub w rozruszniku występuje zwarcie.
- Po przekręceniu kluczyka lampki kontrolne nieco przygasają, rozrusznik nie obraca się: przełącznik elektromagnetyczny jest zablokowany lub jest uszkodzony lub rozrusznik jest uszkodzony.
- Lampki kontrolne świecą jasno lub migają po przekręceniu kluczyka; rozrusznik nie obraca się: uszkodzony styk zacisku 50 W wyłączniku zapłonu przewód zacisku 50 wyłącznika elektromagnetycznego jest odłączony lub wyłącznik elektromagnetyczny jest uszkodzony.
Źródło usterek - zapłon
- Wszystkie złącza w obszarze cewki są prawidłowo podłączone (cewki) rozdzielacz zapłonu i zapłonu (silnik 1,6 l 74 kW)?
- Pęknięcia w obudowie cewki zapłonowej lub w obudowach cewek zapłonowych, ślady przepaleń od iskier podczas awarii?
- Tylko z silnikiem 1,6 l 74 kW: zdjąć korek rozdzielacza. Czy na jego wewnętrznej stronie widoczne są ślady prądów pełzających? Czy grafitowa szczotka sprężynuje pośrodku pokrywki bez zarzutu? Czy na stykach stykowych występuje grynszpan?
- W ostateczności pomoże tylko pełna kontrola układu zapłonowego.
Źródło usterek - zasilanie paliwem
- Brak benzyny w zbiorniku paliwa nie jest tak absurdalny, jak mogłoby się wydawać. W naszych silnikach z wtryskiem brak paliwa w pierwszej kolejności objawia się wypadaniem zapłonu podczas pokonywania zakrętów.
- Uszkodzona pompa paliwa.
- Filtr paliwa jest zatkany.
- Przy normalnym zasilaniu paliwem - na przykład przy ciągłych problemach z uruchomieniem silnika - podejrzenie pada na układ wtryskowy.
Komentarze gości