Silnik
Typ |
1,6
|
1,8
|
1,8 Turbo
|
2,6 V6
|
2,8 V6
|
Oznaczenie literowe |
ADP
|
ADR
|
AEB
|
ABC
|
AAH
|
Liczba cylindrów |
4
|
4
|
4
|
6
|
6
|
Projekt |
Czterosuwowy silnik rzędowy
(czterocylindrowy) i w kształcie litery V (sześciocylindrowy) z wodą
chłodzenie |
||||
Int. średnica cylindra mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
82,5
|
Skok mm |
77,4
|
86,2
|
86,4
|
81,0
|
86,5
|
Objętość robocza, cm 3 |
1595
|
1781
|
1781
|
2598
|
2771
|
Kompresja |
10,3:1
|
10,3:1
|
9,5:1
|
10,0:1
|
10,3:1
|
Maksymalna moc kW |
74
|
92
|
110
|
110
|
128
|
przy obr./min |
5300
|
5800
|
5700
|
5750
|
5500
|
Maksymalny moment obrotowy Nm |
250
|
140
|
173
|
210
|
225
|
przy obr./min |
3800
|
3950
|
1750
|
3500
|
3000
|
Sterowanie zaworem |
Za pomocą wałka rozrządu umieszczonego na górze (ow) Z
popychacze grzybków i hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego
|
||||
Ilość zawory na cylinder |
2
|
5
|
5
|
2
|
2
|
wałki rozrządu |
1
|
2
|
2
|
2
|
2
|
Pasek ciśnienia sprężania |
9–14
|
9–14
|
10–13
|
9–14
|
9–14
|
Pasek wartości minimalnej |
7,5
|
7,5
|
7,5
|
7,5
|
7,5
|
System smarowania |
Obiegowe smarowanie ciśnieniowe z
wymienny filtr w głównym strumieniu oleju
|
||||
Ciśnienie oleju przy 80°C i 2000 obr./min) bar |
min. 2.0
|
min. 2.0
|
min. 2.0
|
4,5–6,0
|
4,5–6,0
|
System chłodzenia
Typ | Chłodzenie obiegowe wodą z pompą łopatkową, termostatem, chłodnica z lekkiego metalu, zbiornik wyrównawczy i wentylator wiskotyczny lub zależny od temperatury wentylator silnikowy (w samochodach z ulepszonym chłodzeniem) | ||||
Pasek klinowy |
Pasek klinowy |
Pasek klinowy |
Pasek w kształcie litery V |
||
Napęd pompy wodnej Ok.°С | 87 |
87 |
87 |
87 |
87 |
Zacznij otwarty termostat w porządku.°С | 102 |
102 |
102 |
102 |
102 |
Zastrzelić. osłona systemu chłodzenie: | |||||
Zawór nadciśnieniowy otwiera się przy barach | 1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
Zawór obniżonego ciśnienia otwiera się przy barach | 0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
Temperatury przełączania wentylatora chłodnicy z napędem silnikowym | Cm. tabela
|
System paliwowy
Wymagany rodzaj paliwa ROZ |
95
1)
|
95
1)
|
95
1)
|
)
95
2)
|
95
2) 3)
|
Pompa paliwowa | Pompa paliwa w zbiorniku paliwa z napędem elektrycznym |
1)
przy 91 ROZ z niewielkimi stratami mocy
2)
91 ROZ tylko w ostateczności bez pełnego obciążenia silnika
3)
przy 98 ROZ zwiększony moment obrotowy
Wtrysk benzyny
Kucharz. mieszanka robocza |
Bosch-Motronic 3.2
|
Bosch-Motronic 3.2
|
Bosch-Motronic 3.2
|
MPFI
Holenderski. ciśnienie do wlotu. kolekcja |
MPI
|
miara przepływ powietrza |
Zmiana masy powietrza
|
Zmiana masy powietrza
|
Zmiana masy powietrza
|
3,8–4,2
|
Zmiana masy powietrza
|
Pasek ciśnienia paliwa |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Ciśnienie paliwo na biegu jałowym:
|
|||||
próżnia. wąż podłączony. bar |
Około 3,5
|
Około 3,5
|
Około 3,5
|
–
|
3,2–3,8
|
próżnia. odłączony wąż |
Około 4,0
|
Około 4,0
|
Około 4,0
|
–
|
3,8–4,2
|
Utrzymanie ciśnienia po wyłączeniu Zapłon: | |||||
po 10 minutach min. bar |
2,5
|
2,5
|
2,5
|
–
|
–
|
w 10 minut (dv. zimno) min. bar |
–
|
–
|
–
|
2,2
|
2,2
|
w 10 minut (dv. gorący) min. bar |
–
|
–
|
–
|
3,0
|
3,0
|
Opór na zaworze wtryskowym: w pomieszczeniu temperatura Om |
14–16
|
11–13
|
11–13
|
13,5–17
|
13,5–17
|
Obrót x. X. (nie zainstalowany) obr./min |
820–900
|
820–900
|
820–900
|
680–820
|
650–750
|
Prędkość wyłączania obr./min |
6500
|
6800
|
6800
|
6500
|
6200
|
Przenoszenie momentu obrotowego
Sprzęgło | Hydraulicznie uruchamiane suche sprzęgło jednopłytkowe | ||||
Tarcza sprzęgła Ř mm |
210
|
228
|
228
|
240
|
240
|
Mechan. Przenoszenie (Napęd na przednie koła) |
012
|
012
|
012
|
012
|
012
|
Oznaczenie literowe |
CTD
|
CPD
|
CTE
|
CTG
|
CTJ
|
Biegi 1 |
3,500
|
3,500
|
3,500
|
3,500
|
3,500
|
2. miejsce |
2,118
|
2,118
|
2,118
|
1,842
|
1,842
|
3 |
1,300
|
1,429
|
1,300
|
1,300
|
1,300
|
4 |
0,943
|
1,029
|
1,029
|
0,943
|
0,943
|
5 |
0,789
|
0,838
|
0,838
|
0,789
|
0,789
|
Odwracać |
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
główne koło zębate |
4,556
|
4,111
|
3,700
|
3,889
|
3,700
|
Typ |
1,6
|
1,8
|
1,8 Turbo
|
2,6 V6
|
2,8 V6
|
Mechan. Przenoszenie (quattro) |
–
|
01A
|
01A
|
01A
|
01A
|
Oznaczenie literowe |
–
|
CPU
|
CTF
|
CTH
|
CTK
|
Biegi 1 |
–
|
3,500
|
3,778
|
3,500
|
3,500
|
2. miejsce |
–
|
2,118
|
2,176
|
1,842
|
1,842
|
3 |
–
|
1,300
|
1,429
|
1,300
|
1,300
|
4 |
–
|
0,943
|
1,029
|
0,943
|
0,943
|
5 |
–
|
0,789
|
0,789
|
0,789
|
0,789
|
Odwracać |
–
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
główne koło zębate |
–
|
4,556
|
3,889
|
4,111
|
3,889
|
Tylny bieg główny (quattro) |
–
|
01N
|
01N
|
01N
|
01N
|
Oznaczenia literowe |
–
|
CCM
|
SKN
|
CKJ
|
CKH
|
Audycja |
|
4,556
|
3,889
|
4,111
|
3,889
|
Automatyczna skrzynia (Napęd na przednie koła) |
01N.A
|
01N.A
|
–
|
01V.F
|
01V.E
|
Oznaczenie literowe |
CUW
|
CUW
|
–
|
CJU
|
CJV
|
Biegi 1 |
2,717
|
2,717
|
–
|
3,665
|
3,665
|
2. miejsce |
1,551
|
1,551
|
–
|
1,999
|
1,999
|
3 |
1,000
|
1,000
|
–
|
1,407
|
1,407
|
4 |
0,679
|
0,679
|
–
|
1,000
|
1,000
|
5 |
–
|
–
|
–
|
0,742
|
0,742
|
Odwracać |
2,111
|
2,111
|
–
|
4,096
|
4,096
|
główne koło zębate |
4,444
|
4,444
|
–
|
2,727
|
2,727
|
Podwozie
Zawieszenie przedniego koła | Z niezależnym zawieszeniem na cztery wahacze dla każdego koła, kolumny zawieszenia i stabilizator |
Sterowniczy | Wspomaganie układu kierowniczego z zębatką i zębnikiem |
Zawieszenie tylnego koła | Dopasowana oś z kolumnami zawieszenia i stabilizatorem |
Napęd na przednią oś quattro | Z niezależnym zawieszeniem na dwa wahacze dla każdego koła, kolumny zawieszenia i stabilizator |
Opony i felgi | Cm. tabela |
Układ hamulcowy
hamulec nożny |
74-110 kW
|
128 kW
|
Hydrauliczny hamulec dwuobwodowy
układ z ukośnym układem obwodów, podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania,
czterokanałowy układ przeciwblokujący z elektronicznym sterowaniem hamulcami
starania
|
||
Hamulce przednie |
Hamulec tarczowy z zaciskiem jednotłoczkowym
z automatyczną regulacją
|
|
Tarcze hamulcowe |
Całkowicie metalowy
|
Z wewnętrzną wentylacją
|
Średnica tarczy hamulcowej mm |
280 (Lucas), 288 (ATE)
|
288
|
Grubość hamulca tarcze nowe/min. mm |
13/11 (Lucas) i 15/13 (I TYCH)
|
25/23
|
Grubość hamulec okładziny, nowe/min. mm |
14/2 (bez płyty nośnej)
|
14/2 (bez płyty nośnej)
|
Hamulce tylne |
Hamulec tarczowy z zaciskiem jednotłoczkowym
z automatyczną regulacją hamulca postojowego
|
|
Średnica tarczy hamulcowej mm |
245
|
245
|
Grubość hamulec tarcze nowe/min. mm |
10/8
|
10/8
|
Grubość okładziny nowa/min. mm |
12/2 (bez płyty nośnej)
|
12/2 (bez płyty nośnej)
|
Układ elektryczny
Bateria | 12 V/36 Ah, 12 V/44 Ah lub 12 V/70 Ah |
Generator | 14V/70A/980W, 14V/90A/1260W lub 14V/120A/1680W |
Pasek klinowy i/lub pasek klinowy | cm. Pomoc w przypadku awarii |
Układ zapłonowy 1,6 l 74 kW | Bosch Motronic, z rozdzielaczem zapłonu, pojedyncza cewka zapłonowa i kontrola stuków |
1,8 l 92 kW | Bosch Motronic, bez rozdzielacza z dwiema cewkami dwufunkcyjnymi kontrola zapłonu i spalania stukowego |
1,8 l Turbo 110 kW | Bosch Motronic, bez rozdzielacza z czterema osobnymi cewkami zapłonowymi i kontrola stuków |
2,6 l 110 kW | MPFI, bez rozdzielacza z trzema dwufunkcyjnymi cewkami zapłonowymi i kontrola stuków |
2,8 l 128 kW | MPI, bez rozdzielacza z trzema dwufunkcyjnymi cewkami zapłonowymi i kontrola stuków |
Świeca | Cm. tabela |
Objętości tankowania, l
Silnik
|
|
1,6 l bez wymiany filtra |
2,8/3,3
|
1,8 l bez wymiany filtra |
3,4/3,9
|
Sześciocylindrowy silnik | |
bez/z wymianą filtra |
4,5/5,0
|
Układ chłodzenia z ogrzewaniem
|
|
Silnik czterocylindrowy |
7,0
|
Sześciocylindrowy silnik |
6,0
|
Zbiornik paliwa
|
|
Napęd na przednie koła |
62
|
quattro |
60
|
System mycia okien |
3,5
|
System mycia szyb i reflektorów |
6,5
|
Ręczna skrzynia biegów
|
|
Napęd na przednie koła |
2,25
|
quattro |
2,75
|
Główny bieg tylny quattro |
1,9
|
Automatyczna skrzynia
|
|
Nowe wypełnienie z 4-biegową skrzynią biegów |
5,4
|
Nowe wypełnienie z 5-biegową skrzynią biegów |
9,0
|
Napęd główny z 4-biegową skrzynią biegów |
1,0
|
Główny bieg z 5-biegową skrzynią biegów |
0,75
|
Komentarze gości