Nie ulega wątpliwości, że dyferencjał skrętny działa prawidłowo iz sensem przy słabej przyczepności do drogi. Oto zatem wyjaśnienie, co dzieje się w skrzyni biegów Audi Quattro na suchej nawierzchni: jak już wspomniano, przednie koła pokonują większą odległość niż tylne koła podczas pokonywania zakrętów, ponieważ tylne koła zataczają łuk o mniejszym promieniu.
W związku z tym mechanizm różnicowy skrętny przenosi większą siłę napędową na tylną oś (ze względu na ich mniejsze obroty), co utrzymuje pożądany trend w kierunku wnętrza zakrętu.
Jeśli prędkość jest zbyt duża i jednocześnie obraca się jedno z tylnych kół, wówczas mechanizm różnicowy natychmiast przenosi większą siłę napędową na wolniejsze w danej chwili przednie koła. Szybka reakcja systemu sprawia, że przednie koła mocniej ciągną, a pojazd stabilizuje się. Efekt: Poprawa właściwości jezdnych w zakresie pokonywania zakrętów.
Komentarze gości