Alternator nie nadaje się do użytku poza bardzo rzadką koniecznością wymiany szczotek grafitowych. Poważniejszych uszkodzeń nie da się naprawić metodami amatorskimi.
Aby zdjąć osłonę (2) Alternator Bosch, poluzuj trzy śruby krzyżakowe (1), wyjmij przewód B+ z kołka (3) i wyjmij zaczepy montażowe z rowków (strzałki).
Regulator napięcia (2) trzymany za pomocą dwóch śrub z łbem krzyżakowym (1). Numeryczne «3» wskazana jest oś styku ślizgowego w generatorze.
Na zdemontowanym regulatorze napięcia (4) zaznaczyliśmy długość szczotek kontaktowych (2) strzałki. Numeryczne «1» pokazuje styki regulatora napięcia, «3» - śruby mocujące.
Test napięcia ładowania
1. Podłącz woltomierz między dodatnim biegunem generatora a masą.
2. Uruchom silnik na średnich obrotach.
3. Przy działającym regulatorze napięcia urządzenie pokaże około 13,3 do 14,6 V.
4. Jeśli nie, sprawdź szczotki grafitowe lub wymień regulator.
5. W przeciwnym razie sam generator jest uszkodzony.
Sprawdzanie szczotek grafitowych
1. Odłącz ujemny biegun akumulatora.
2. W zależności od modelu pojazdu, zapewnij dostęp do tylnej części generatora (np. usunąć zbiornik wyrównawczy lub wykładzinę komory silnika) lub zdemontować generator.
3. Zdejmij pokrywę z tyłu generatora.
4. Wyjmij regulator z generatora. W tym celu poluzuj obie śruby mocujące.
5. Lekko przechylić regulator, aby szczotki grafitowe nie zwisały.
6. Zmierz wystawanie szczotek grafitowych: nowe szczotki grafitowe mają około 13 mm długości; wartość zużycia 5 mm.
Wymiana szczotek grafitowych
Wymiana szczotek grafitowych w nowoczesnych generatorach nie jest już przewidziana - szczotki grafitowe nie są już dostarczane jako części zamienne. Jeśli są zużyte, musisz całkowicie zmienić regulator.
Ale jeśli ktoś może dostać szczotki grafitowe w warsztacie do naprawy sprzętu elektrycznego samochodów jako części zamienne, może zrobić osobną wymianę: w tym przypadku potrzebujesz lutownicy, lutu, a ponadto umiejętności lutowania. Poniższy opis dotyczy generatora Bosch:
1. Zdejmij regulator z generatora, jak opisano powyżej.
2. Odlutować wiązki łączące, wyjąć szczotki grafitowe.
3. Zdejmij sprężyny dociskowe ze starych szczotek i załóż nowe.
4. Przylutuj wiązki łączące.
5. Użyj przy tym niewielkiej ilości lutu cynowego i pracuj szybko, aby wiązki łączące nie nasiąkły cyną. W przeciwnym razie stracą swoją elastyczność.
Wskazówka: Po wyjęciu regulatora możesz również sprawdzić miedziane pierścienie ślizgowe rdzenia alternatora (poruszają się po nich szczotki grafitowe). Jeśli noszą już głębokie ślady docierania, to można je wywiercić i wypolerować w warsztacie elektrotechniki samochodowej.
Demontaż generatora
1. Odłącz przewód akumulatora podłączony do masy, w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo zwarcia.
2. Silnik czterocylindrowy: jeśli występuje, odkręcić przewód uziemiający.
3. Zdejmij pasek klinowy (opisane w rozdziale poniżej).
4. Usuń podłączony przewód.
5. Odkręć śruby mocujące zacisku generatora i wyjmij je, trzymając generator.
6. Silnik sześciocylindrowy: zdejmij pasek wielorowkowy (opisane w rozdziale poniżej).
7. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
8. Usuń podłączony przewód i prowadnicę świeżego powietrza od dołu.
9. Poluzuj śruby mocujące, wyjmij generator.
Komentarze gości