Awaryjne odkręcenie korka wlewu paliwa w przypadku awarii centralnego zamka: zdjąć prawą wykładzinę bagażnika, rozłożyć blachę izolującą (2), naciśnij zatrzask mocujący (1) siłownik centralnego zamka i pociągnąć siłownik do tyłu.
Wszystkie drzwi, pokrywa bagażnika i pokrywa zbiornika paliwa oraz zamek w pokrywie bagażnika są otwierane i zamykane przez przekręcenie kluczyka w zamku drzwi kierowcy lub w zamku drzwi pasażera obok kierowcy. Głównym ogniwem systemu jest tzw. pompa dwuciśnieniowa, która jest napędzana silnikiem elektrycznym. Po przekręceniu kluczyka w poz «otwarty» pompa wytwarza zwiększone ciśnienie, w wyniku czego różne elementy przełączające w pojeździe uwalniają istniejącą blokadę.
Jednostka sterująca centralnego zamka jest połączona z pompą dwuciśnieniową, a także centralka systemu antykradzieżowego, jeśli jest zamontowana w pojeździe.
Poniżej opisano szeregowy centralny zamek. Funkcje droższych systemów z instalacjami antywłamaniowymi, monitoringiem wnętrza, pilotem na podczerwień (patrz także rozdział Sprzęt elektryczny) w swojej głównej funkcji są również oparte na tym systemie, tak jak są «centralny zamek bezpieczeństwa».
Wskazówka: Cecha szczególna zamka bagażnika: w pozycji pionowej zamek bagażnika - niezależnie od centralnego zamka - jest zawsze zamknięty. Uniemożliwia to sprytnym złodziejom otwarcie bagażnika, gdy zatrzymają się na światłach. W pozycji poziomej zamek bagażnika reaguje na centralny zamek zupełnie normalnie.
Sprawdzenie centralnego zamka
1. Zamknąć drzwi kierowcy i pasażera lub pokrywę bagażnika i otworzyć kluczykiem.
2. Centralny zamek musi być aktywowany ze wszystkich trzech zamków.
3. Po około dwóch sekundach wszystkie zamki powinny zostać zablokowane.
4. Jeśli pompa pracuje dłużej niż pięć sekund, system jest nieszczelny – w takim przypadku pompa dwuciśnieniowa może pracować maksymalnie przez 35 sekund, po czym powinna się wyłączyć.
Wskazówka: jeśli pewnego dnia centralny zamek ulegnie awarii, drzwi i pokrywę bagażnika można otworzyć i zamknąć w zwykły sposób za pomocą kluczyka. Podobnie przyciski blokady drzwi można obsługiwać ręcznie. Tylko korek wlewu paliwa wymaga oddzielnego odblokowania: Zdejmij prawą wykładzinę bagażnika. Wciśnij zatrzask mocujący siłownika centralnego zamka korka wlewu paliwa i pociągnij siłownik do tyłu.
Rozwiązywanie problemów elektrycznych
Poniższy opis dotyczy również pojazdów ze standardowym centralnym zamkiem. Test elektryczny przeprowadza się na 6- i 12-stykowym złączu wtykowym pompy podwójnego ładowania. Pojazdy z systemem antykradzieżowym mają dodatkowe 16-stykowe złącze na pompie, które podczas testów pozostawia się bez nadzoru.
Jeżeli pompa nie działa ani po przekręceniu kluczyka w zamku drzwi kierowcy i pasażera obok kierowcy, ani w zamku bagażnika to:
1. Sprawdź bezpiecznik.
2. Zdejmij tapicerkę bagażnika z tyłu iz prawej strony; pompa dwuciśnieniowa znajduje się w prawym dolnym rogu w pobliżu dolnej części bagażnika i jest zapakowana w piankę.
3. «Rozpakować» pompa dwuciśnieniowa.
Ważne: najpierw odłącz złącze wielopinowe od pompy (S) złącze (S) z cienkimi przewodami - na końcu złącza grubym drutem (obecnie zaopatrzenie).
4. Zdejmij osłonę złącza 12-stykowego
5. Sprawdzenie elementu przełączającego w drzwiach kierowcy: podłączyć próbnik do złącza między zielono-niebieskim stykiem przewodu a masą nadwozia.
6. Lampka kontrolna powinna świecić się stale, jeśli drzwi kierowcy otworzą się kluczykiem. W takim przypadku zestyk rozwierny jest OK.
7. Jeśli lampka się nie zapala, oznacza to, że styk otwierający w drzwiach kierowcy jest uszkodzony lub w przewodzie zasilającym nie ma przewodności.
8. Przełączyć próbnik: zamiast masy podłączony jest jeden ze styków próbnika «+» bateria. Drugi pin pozostaje podłączony do złącza (zielony/niebieski styk przewodu).
9. Zamknąć kluczykiem drzwi kierowcy.
10. Jeśli lampka kontrolna świeci się teraz na stałe, oznacza to, że styk NO elementu przełączającego jest sprawny.
11. Jeśli lampka się nie świeci, a przewód nie jest uszkodzony, oznacza to, że element przełączający jest uszkodzony.
12. Sprawdzenie elementu przełączającego w drzwiach pasażera obok kierowcy: w odłączonym złączu pompy podłączyć próbnik między stykiem przewodu żółto/niebieskiego a masą nadwozia.
13. Lampka kontrolna powinna świecić się ciągle, jeżeli drzwi pasażera obok kierowcy zostaną otwarte kluczykiem. W takim przypadku styk otwierający elementu przełączającego jest OK.
14. Jeśli lampka się nie świeci, oznacza to, że styk otwierający w drzwiach pasażera obok kierowcy jest uszkodzony lub w przewodzie zasilającym nie ma przewodności.
15. Przełączyć próbnik: zamiast masy podłączony jest jeden ze styków próbnika «+» bateria. Drugi pin pozostaje podłączony do złącza (styk przewodu żółto-niebieskiego).
16. Zamknąć kluczykiem drzwi pasażera obok kierowcy.
17. Jeśli lampka kontrolna świeci się teraz na stałe, oznacza to, że styk NO elementu przełączającego jest OK.
18. Jeśli lampka się nie świeci, a przewód nie jest uszkodzony, oznacza to, że element przełączający jest uszkodzony.
19. Sprawdzenie elementu przełączającego w zamku bagażnika: w odłączonym złączu pompy podłączyć próbnik między stykiem przewodu niebieski/czerwony a «+» bateria.
20. Lampka kontrolna powinna świecić się stale, jeśli zamek bagażnika otwiera się kluczykiem. W takim przypadku styk otwierający elementu przełączającego jest OK.
21. Jeśli lampka się nie świeci, oznacza to, że styk otwierający w zamku bagażnika jest uszkodzony lub w przewodzie zasilającym nie ma przewodności.
22. Przełączyć próbnik: zamiast przewodu niebiesko-czerwonego, teraz jeden ze styków próbnika jest podłączony do przewodu szaro-białego. Drugi kontakt pozostaje podłączony do «+» bateria.
23. Zamknij zamek bagażnika kluczykiem.
24. Jeśli lampka kontrolna świeci się ciągle, gdy kluczyk pozostaje w stacyjce «Zamknięte», to styk NO elementu przełączającego jest OK.
25. Jeśli lampka się nie świeci i nie ma defektu w przewodzie, oznacza to, że element przełączający jest uszkodzony.
26. Sprawdzenie pompy dwuciśnieniowej: czy działanie elementów przełączających pompy jest gwarantowane (zweryfikowane), to przyczyną awarii jest tylko zasilanie prądem (cienki czerwony przewód w 12-stykowym złączu i gruby czerwono-niebieski przewód lub cienki czerwono-czarny przewód w małym 6-stykowym złączu) i uziemienie (gruby brązowy drut).
27. Jeśli wszystko jest w porządku, pompa dwuciśnieniowa jest uszkodzona. Zastępować.
Tutaj możesz zobaczyć szczegóły ułożenia przewodu centralnego zamka
- 1 - wąż;
- 2 - element przełączający drzwi pasażera obok kierowcy;
- 3 - element łączący;
- 4 - element przełączający drzwi prawych tylnych;
- 5 - szczegół wylotu pod tylnym siedzeniem;
- 6 - element przełączający drzwiczek pokrywy zbiornika paliwa;
- 7 - pompa podwójnego ciśnienia;
- 8 - element przełączający pokrywy bagażnika;
- 9 - element przełączający drzwi lewych tylnych;
- 10 - element przełączający drzwi kierowcy.
Pompa o podwójnym ciśnieniu (2) Centralny zamek montowany jest pod prawą wykładziną bagażnika. Tutaj jest «wyjęty» z jego styropianowej skorupy (1). Następnie widzisz: przewody elektryczne (4) i wąż ciśnieniowy/próżniowy (3) do elementów przełączających.
Pod tylnym siedzeniem centralny przewód ciśnieniowy/podciśnieniowy rozgałęzia się w wiązkę prowadzącą do prawych drzwi (1) i na wiązce do lewych drzwi (2).
Rozwiązywanie problemów w układzie pneumatycznym
1. Aby sprawdzić szczelność centralnego zamka (Objaw: Pompa podwójnego ładowania pracuje zbyt długo) musisz sprawdzić cały system jeden po drugim.
2. Pompa dwuciśnieniowa: bezpośrednio przy pompie ścisnąć wąż szczypcami i szczelnie zamknąć. Aktywuj jeden z zamków.
3. Jeśli pompa dwuciśnieniowa pracuje dłużej niż 3 godziny przy włączonym centralnym zamku, maks. 7 s., wtedy pompa cieknie. Wymień.
4. Elementy przełączające w drzwiczkach i pokrywach: jeden po drugim zacisnąć wszystkie węże bezpośrednio przy elementach przełączających. W tym celu zdemontuj odpowiednie osłony (rozdział Części ciała). Za każdym razem aktywuj jeden z zamków.
5. Pompa dwuciśnieniowa przy włączonym centralnym zamku nie powinna pracować dłużej niż 3, max. 7 sek.
6. Po odłączeniu uszkodzonego (nieszczelny) zespół pompy pracuje normalnie, tj. mniej niż 3 sek. Wymień uszkodzoną część.
Wskazówka: Aby nie rozbierać całej okładziny podczas odłączania węży, można przycisnąć węże na wylocie - najpierw wiązkę do drzwi prawych, potem do drzwi lewych.
Komentarze gości