Ilustracja poszczególnych części kolumny tylnego zawieszenia w kolejności montażu w Audi z napędem na przednie koła
- 1 - czapka;
- 2 - pierścień sznurka;
- 3 - przeciwnakrętka;
- 4 - podkładka tarczowa;
- 5 - pierścień podtrzymujący;
- 6 - podkładka piankowa;
- 7 - górna płytka sprężyny;
- 8 - górna podkładka sprężyny;
- 9 - rurka dystansowa;
- 10 - pierścień podtrzymujący;
- 11 - podkładka;
- 12 - pierścień;
- 13 - amortyzator gumowy;
- 14 - harmoniczny pierścień odbiorczy (15);
- 16 - nasadka ochronna;
- 17 - wiosna;
- 18 - podszewka;
- 19 - dolna okładzina sprężyny;
- 20 - amortyzator gazowy.
Położenie montażowe górnej płytki sprężyny i kołpaka w Audi z napędem na przednie koła (Tylne zawieszenie)
- A - oś ucha amortyzatora (na dnie);
- B - położenie kołków gwintowanych;
- C - oś czapki;
- α - wartość kąta 45°.
Poszczególne części kolumny tylnego zawieszenia w Audi A4 quattro pokazane są tutaj w kolejności montażu
- 1 - wspornik kolumny zawieszenia;
- 2 - nakrętka samozabezpieczająca;
- 3 - pierścień tłumiący;
- 4 - wiosna;
- 5 - śruba;
- 6 - korpus amortyzatora.
- 21°- wartość przesunięcia kątowego mocowania górnego w stosunku do mocowania dolnego amortyzatora.
Kołpak piasty można wypchnąć, wkładając tępe dłuto między wybrzuszenie kołpaka piasty a piastę.
myjka ciśnieniowa (1) pod nakrętką regulacyjną (2) należy przesunąć śrubokrętem, jeśli luz łożyska koła jest ustawiony prawidłowo. W takim przypadku nie można polegać na ostrzu śrubokręta na tarczy hamulcowej.
Tylne zawieszenie Audi A4 quattro
Strzałka wskazuje dolne połączenie śrubowe kolumny zawieszenia na drążku kierowniczym.
Tutaj liczby oznaczają śruby mocujące kolumny zawieszenia / nadkola (1, 2, 4, 5), a także górne mocowanie amortyzatora (3).
Przed wymianą amortyzatorów należy ustalić, jaki układ jezdny jest zainstalowany. Dopiero wtedy można zamówić odpowiednie amortyzatory. Można go znaleźć na naklejce informacyjnej pojazdu na spodzie bagażnika lub we wnęce na koło zapasowe.
Legenda:
- VA - model seryjny
- BE - sportowy sprzęt do biegania
Amortyzator jest oddzielony od zdemontowanej kolumny zawieszenia za pomocą napinacza sprężyny. Takie napinacze są sprzedawane w sklepie ze sprzętem. Ważne jest, aby wiedzieć, że ucho mocowania amortyzatora musi być ustawione pod pewnym kątem w stosunku do górnego mocowania kolumny zawieszenia. Warsztat Audi używa napinacza sprężyny ze skalą kątową do jego prawidłowego ustawienia. Bez tego urządzenia musisz użyć sprytu i goniometru.
Demontaż tylnych amortyzatorów
Pojazdy z napędem na przednie koła
Wraz z nowymi amortyzatorami zastosowano również nową nakrętkę samozabezpieczającą do mocowania górnego amortyzatora:
1. Zdejmij kolumnę sprężynową i zaciśnij ją w imadle na dolnym uchu montażowym. Nie ściskaj go w obszarze zewnętrznej średnicy, w przeciwnym razie przepchnie się.
2. Zamontować napinacz na zwojach sprężyny i lekko ścisnąć sprężynę.
3. Aby zapobiec ślizganiu się napinacza, zaklej taśmą klejącą odpowiednie zwoje sprężyny.
4. Ścisnąć kapturek ochronny, poluzować nakrętkę samozabezpieczającą na korbowodzie stabilizatora u góry, jednocześnie dociskając drążek kluczem imbusowym w przeciwnym kierunku.
5. Po odkręceniu nakrętki zdejmij górne wsporniki amortyzatora i złóż je w kolejności demontażu.
6. Zdejmij sprężynę i akcesoria z amortyzatora.
7. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby: podstawę sprężyny oraz okładzinę nasmarować talkiem i wyprostować w kierunku ucha amortyzatora podczas montażu.
8. Zamontować wciąż ściśniętą sprężynę.
9. Kolorowe oznaczenie na sprężynie jest skierowane w dół w kierunku płytki sprężyny.
10. Przy prawidłowym montażu dolny koniec sprężyny przylega do ogranicznika okładziny.
11. Złóż części w kolejności pokazanej na powyższym rysunku.
12. U góry koniec sprężyny styka się również z górnym wycięciem na ucho sprężyny.
13. Wyprostuj amortyzator i płytkę sprężyny u góry, jak pokazano na powyższym rysunku.
14. Dokręcić górną nakrętkę mocującą momentem 25 Nm.
15. W razie potrzeby przesuń podkładkę sprężyny na dole i podkładkę na ograniczniku do końca sprężyny.
16. Powoli poluzuj sprężynę.
17. Nałóż nasadkę na wierzch, prostując jej położenie zgodnie z rysunkiem.
18. Montaż amortyzatora, patrz poprzedni rozdział.
Demontaż tylnych amortyzatorów
Auta quatro
Wraz z nowymi amortyzatorami zastosowano również nową nakrętkę samozabezpieczającą oraz nową śrubę do górnego mocowania amortyzatora:
1. Zdejmij kolumnę sprężynową i zaciśnij ją w imadle na dolnym uchu montażowym. Nie ściskaj go w obszarze zewnętrznej średnicy, w przeciwnym razie przepchnie się.
2. Zamontować napinacz na zwojach sprężyny i lekko ścisnąć sprężynę.
3. Aby zapobiec ślizganiu się napinacza, zaklej taśmą klejącą odpowiednie zwoje sprężyny.
4. Poluzuj nakrętkę samozabezpieczającą górnego mocowania amortyzatora, wyjmij śrubę.
5. Zdejmij amortyzator, sprężynę i pierścień tłumiący.
6. Zamontować wciąż ściśniętą sprężynę.
7. Kolorowe oznaczenie na sprężynie jest skierowane w dół w kierunku płytki sprężyny.
8. Dolny koniec sprężyny spoczywa na wycięciu występu sprężyny w dolnej części amortyzatora.
9. U góry koniec sprężyny przylega również do wgłębienia pierścienia tłumiącego.
10. Złóż z powrotem kolumnę zawieszenia (sprężyna jest nadal napięta).
11. Najpierw luźno przykręć ręcznie górne mocowanie amortyzatora do górnej części amortyzatora (tak zwany adapter).
12. Wyprostuj amortyzator i górną część amortyzatora tak, aby wyobrażone osie obu otworów montażowych amortyzatorów były względem siebie pod kątem 21° (tolerancja tylko 2°). Jednocześnie dolny otwór z przodu jest skierowany na zewnątrz samochodu (patrz zdjęcie po prawej stronie powyżej).
13. W tej pozycji zwolnij sprężynę.
14. Teraz dokręć nakrętkę śruby mocującej amortyzator momentem 70 Nm. Następnie dokręć o 1/2 obrotu.
15. Patrz powyższy rozdział dotyczący instalacji amortyzatora.
Wymiana łożyska tylnego koła
Pojazdy z napędem na przednie koła
1. Po każdej stronie zastosowano jedną nową zawleczkę, jedno wewnętrzne i jedno zewnętrzne łożysko oraz o-ring.
2. Podnieś i zabezpiecz pojazd.
3. Zdejmij tarcze hamulcowe (rozdział hamulce), w tym celu należy zdemontować zacisk.
4. Zdejmij korek smaru z łożyska koła.
5. Wyprostuj agrafkę i wyjmij ją.
6. Zdejmij blokadę nakrętki koronowej i odkręć nakrętkę sześciokątną.
7. Zdejmij podkładkę oporową i zewnętrzne łożysko koła.
8. Wycisnąć O-ring ze środka piasty koła, zdjąć łożysko i zetrzeć stary smar z piasty.
9. Zdejmij obracające się pierścienie obu łożysk ze środka piasty koła. Aby to zrobić, przymocuj mosiężny pręt od wewnątrz do obracającego się pierścienia od wewnątrz i wybij go miękkimi uderzeniami młotka. Upewnij się, że pierścień nie jest wygięty.
10. Załóż nowy pierścień łożyska na piastę koła. Umieść stary pierścień łożyska na górze dla ochrony (grubszą stroną do dołu) aby przy ostrożnym wbijaniu nie pojawiły się uszkodzenia na powierzchni roboczej nowego łożyska.
11. Wsuń wszystkie pierścienie łożyskowe, aż się zatrzymają.
12. Teraz ponownie wyjmij wszystkie stare pierścienie łożyskowe dostarczone w celu ochrony.
13. Wypełnić smarem przestrzeń pośrednią między obydwoma pierścieniami łożyska, a także pierścienie i same łożyska.
14. Włóż łożysko wewnętrzne.
15. Równomiernie uderz gumowym młotkiem w uszczelkę O-ring od wewnątrz.
16. Nasuń piastę koła na koniec osi.
17. Zamontować łożysko koła zewnętrznego i podkładkę oporową.
18. Ręcznie wkręć nakrętkę sześciokątną na koniec osi; jednocześnie stale obracaj kołem, aby łożysko się nie zginało.
19. Wyreguluj łożysko koła (patrz następna sekcja).
20. Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk (rozdział hamulce). Następnie kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca.
Regulacja łożyska tylnego koła
Pojazdy z napędem na przednie koła
1. Podnieś tył pojazdu i zabezpiecz go.
2. Koła w samochodach z felgami stalowymi nie można demontować. Jeśli felgi są wykonane z metali lekkich, należy zdjąć koło, aby uzyskać lepszy dostęp.
3. Zdejmij kołpak piasty, zawleczkę i blokadę korony, jak opisano powyżej.
4. Lekko dokręć nakrętkę sześciokątną obracając koło tak, aby nie zakleszczyć łożyska.
5. Ponownie lekko poluzuj nakrętkę.
6. Luz jest ustawiony prawidłowo, jeśli myjkę ciśnieniową za nakrętką można lekko przesunąć śrubokrętem z silnym naciskiem palca. Uważaj, aby śrubokrętem nie uszkodzić krawędzi piasty koła.
7. Jeśli trzpienia zabezpieczającego nie można teraz przepchnąć przez koronę, obróć lekko nakrętkę w kierunku wkręcania.
8. Gumowym młotkiem wsunąć kołpak piasty, w razie potrzeby umieścić między nimi zwiniętą szmatkę.
Łożysko koła do modeli quattro
Model z napędem na wszystkie koła ma wprasowane podwójne łożyska kulkowe również na tylnej osi. Nie wymagają regulacji, jednak ze względu na brak niezbędnych wykrojników nie da się ich samodzielnie wymienić.
Komentarze gości