Zewnętrzny koniec drążka kierowniczego
- 1 - śruba regulacyjna zbieżności kół na zakręcie;
- 2 - śruba zaciskowa poprzecznego drążka kierowniczego;
- 3 - głowica poprzecznego drążka kierowniczego;
- 4 - przeciwnakrętka;
- 5 - sześciokąt poprzecznego drążka kierowniczego.
Strzałka wskazuje położenie montażowe śruby mocującej przekładni kierowniczej.
Wymiana głowicy drążka kierowniczego
1. Zdejmij koło.
2. Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą na śrubie zacisku drążka kierowniczego.
3. Usuń śrubę mocującą.
4. Odkręć śrubę regulacyjną zbieżności kół na zakręcie.
5. Wypchnij głowicę drążka kierowniczego w dół z ramienia steru na obudowie łożyska koła.
6. Odkręcić przeciwnakrętkę na głowicy przekroju poprzecznego ciągu sterującego, wykręcając jednocześnie sześciokąt przekroju poprzecznego ciągu sterującego w przeciwnym kierunku.
7. Zaznaczyć położenie połączenia śrubowego drążka kierowniczego, wówczas po skręceniu rozstaw kół będzie mniej więcej taki sam.
8. Odkręć głowicę drążka kierowniczego, przenieś oznaczenie na nową głowicę drążka kierowniczego.
9. Montaż: wcisnąć sworzeń głowicy drążka kierowniczego w ramię steru, w razie potrzeby ostrożnie wbić.
10. Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 40 Nm.
11. Dokręcić również przeciwnakrętki 40 Nm.
12. Sprawdź zbieżność kół.
Wymiana zespołu drążka kierowniczego
Ta praca czasami kończy się niepowodzeniem z powodu niedostępności połączenia śrubowego między drążkiem kierowniczym a przekładnią kierowniczą. Do tego połączenia śrubowego dostępny jest klucz VAG 1923, który pozwala dokręcić to połączenie śrubowe o 100 Nm. Zalecane do użytku.
1. Oddziel głowicę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego w sposób opisany w poprzednim rozdziale.
2. Poluzuj mieszki na drążku kierowniczym i przekładni kierowniczej, wyjmij.
3. Odkręć drążek kierowniczy od przekładni kierowniczej.
4. Montaż: Nasmarować przegub wewnętrzny smarem do przekładni kierowniczej AOF 063 000 04.
5. Wkręcić nowy drążek kierowniczy na linkę przekładni kierowniczej momentem 100 Nm.
6. Zamontować mieszki.
7. Przymocuj głowicę do drążka kierowniczego i ramienia steru, jak opisano powyżej.
8. Sprawdź zbieżność kół.
Komentarze gości