Kolejność wykonania
1. Płyn hamulcowy jest trujący. Dlatego nie dotykaj go ustami ani otwartymi ranami.
2. Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru samochodowego. Dlatego nie należy kłaść szmat nasączonych płynem hamulcowym ani narzędzi zabrudzonych płynem hamulcowym na lakier.
3. Podczas luzowania przewodu hamulcowego lub przewodu hamulcowego płyn hamulcowy stopniowo wypływa ze zbiorniczka wyrównawczego. Aby temu zapobiec, należy postępować w następujący sposób: przed poluzowaniem połączenia śrubowego w odpowiednim obwodzie hamulca poluzować śrubę odpowietrzającą. Załóż wąż odpowietrzający i opuść go do pojemnika. Całkowicie wciśnij pedał hamulca i zabezpiecz go w tej pozycji kawałkiem drewna. Spowoduje to zamknięcie portów płynu w głównym cylindrze hamulcowym i płyn hamulcowy nie będzie się już wylewał.
4. Aby odkręcić i dokręcić przewody hamulcowe, należy zakupić pokazany klucz do przewodów hamulcowych
5. Do odwrócenia przewodów hamulcowych potrzebny jest klucz płaski.
6. Po pracach wykonywanych w hydraulice układu hamulcowego należy go zawsze odpompować. Często wystarczy odpowietrzyć tylko obwód hamulcowy, na którym wykonywano prace.
Demontaż przewodów hamulcowych
1. Odkręć nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego. Mocno przytrzymać przeciwległe przyłącze, np. na końcu przewodu hamulcowego.
2. Jeśli nakrętka na rurze jest zardzewiała i nie obraca się, w każdym przypadku należy wymienić rurkę. Cienkościenne rurki szybko się łamią.
3. Aby odkręcić złącza rurek, poniższe wskazówki mogą być pomocne, jeśli ten kawałek rurki mimo wszystko ma zostać wymieniony:
4. Odpiłować przewód hamulcowy w pobliżu połączenia śrubowego, odkręcić nakrętkę kielichową kluczem np «orzech» z sześciokątem.
5. Ułożyć przewody hamulcowe w przeznaczonych do tego ramionach dystansowych.
Demontaż przewodów hamulcowych
1. Najpierw odkręć nakrętkę łączącą odpowiedniego przewodu hamulcowego. Należy przy tym uważać, aby wąż nie był skręcony.
2. Jeśli przewód hamulcowy jest przymocowany do nadwozia za pomocą metalowego wspornika, to jest on mocowany za pomocą metalowego zacisku, aby zapobiec przesuwaniu się. Podczas montażu nie zapomnij o tym tak zwanym wsporniku węża.
3. Podczas instalacji zawsze przykręcaj najpierw wąż tam, gdzie ma gwint zewnętrzny.
4. Następnie dokręć drugie połączenie śrubowe.
5. Przewód hamulcowy nie może być skręcony. Sterowanie to kolorowy pasek lub gumowa rolka wzdłuż węża.
6. Odpowietrz układ hamulcowy.
7. Bezpośrednio po naprawie sprawdź, czy wąż nie będzie się gdzieś ocierał podczas ruchów amortyzujących.
8. Powtórz ten test po długiej jeździe.
Komentarze gości