Jeśli TCM wykryje usterki w obwodach sterujących, zapamiętuje je. Do odczytu kodów służy elektroniczny tester VAG 1551 z adapterem VAG 1551/3.
Uwaga: Wszystkie informacje dotyczące odczytu kodów zawarte są w testerze.
Alternatywnie, rozwiązywanie problemów można wykonać, mierząc wartości rezystancji i napięcia za pomocą testera VAG 1598/18 (Zapoznaj się z tabelami).
Napięcie jest sprawdzane bez odłączania akumulatora - tester jest podłączony do TCM i jego instalacji elektrycznej. Podczas sprawdzania rezystancji odłącz przewód ujemny od akumulatora i podłącz tester do wiązki przewodów modułu TCM. Pozostaw TCM wyłączony.
W przypadku wykrycia usterki należy naprawić okablowanie elektryczne lub odpowiedni element obwodu.
Jeśli więc wszystko jest w porządku, sam TCM jest uszkodzony.
Sprawdzanie napięć i rezystancji w celu wykrycia wadliwego działania elementów elektrycznych
Łączność na VAGu 1598/18 | Zobowiązany do weryfikacja ww prąd systemowy | Warunki być wdrożenie i dodatkowe procedury | Ocenione wartości | Działania do zidentyfikowania przyczyny awarii |
23 + 1 | Napięcie Dostawa TCM | Zapłon włączony (kluczem pozycja WŁ) | Napięcie blisko do napięcia akumulatora | Sprawdź status okablowanie od terminale nr 1 Sprawdź dostępność okablowanie przewodzące, z terminala nr 23 do bezpiecznik C / 15A w blok montażowy bezpiecznik/przekaźnik |
5 + 28 | Czujnik zaprowiantowanie przepustnica amortyzatory | Zapłon wyłączony (kluczem pozycja WYŁ) zawór dławiący całkowicie zamknięte zawór dławiący całkowicie otwarte |
2100 + 3900 omów | Sprawdź status okablowanie elektryczne Skalibruj czujnik |
5 + 50 | Czujnik zaprowiantowanie przepustnica amortyzatory | Zapłon wyłączony (kluczem pozycja WYŁ) zawór dławiący całkowicie zamknięte zawór dławiący całkowicie otwarte |
700 + 1800 omów | Sprawdź status okablowanie elektryczne Skalibruj czujnik |
29+15 | Elektromagnetyczny czujnik-wyłącznik blokady przełączania | Zapłon włączony (ON) Dźwignia zmiany biegów w położeniu "P" lub
"N" Zaciągnięty hamulec nożny | Napięcie zbliżone do napięcia akumulatora Około 0,2 V | Sprawdź okablowanie Wymień elektromagnes blokady zmiany biegów |
15+1 | Sygnał z czujnika-przełącznika świateł hamowania | Zapłon włączony (ON) Hamulec nożny zwolniony Zaciągnięty hamulec nożny | OW Napięcie zbliżone do napięcia akumulatora | Sprawdź okablowanie. Wymień włącznik świateł hamowania |
63 + 1 | Wielofunkcyjny przełącznik | Zapłon wyłączony (OFF) Przełącz dźwignię zmiany biegów w położenie R, N, D, 2 i 3 Przesuń dźwignię dźwignia zmiany biegów w położenie P i 1 przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie P, R, 2 i 1 Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie N, D i 3 | otwarty | Sprawdź połączenie przewodów Wymienić przełącznik wielofunkcyjny |
0,8 - 1,0 oma | ||||
otwarty | ||||
40+1 | 0,8 - 1,0 oma | |||
62+ 1 | Zapłon wyłączony (OFF) Przełącz dźwignię zmiany biegów w położenie P, R, N i D Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji 3, 2 i 1 | otwarty | ||
0,8 - 1,0 0m | ||||
18 + 1 | Zapłon włączony (ON) Przełącz dźwignię zmiany biegów w położenie P, R i N Przełącz dźwignię zmiany biegów w położenie D 3, 2 i 1 | Napięcie zbliżone do napięcia akumulatora | ||
OW | ||||
55 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 1 | Zapłon wyłączony (OFF) Usunięto jednostkę sterującą | 55 - 65 omów | Sprawdź stan wiązki przewodów |
otwarty | Wymienić korpus zaworu | |||
54 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 2 | Zapłon wyłączony (OFF) Usunięto jednostkę sterującą | 55 - 65 omów | Sprawdź stan wiązki przewodów |
54+ 1 | otwarty | Wymienić korpus zaworu | ||
9 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 3 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 55 - 65 omów | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone |
9+ 1 | otwarty | Wymienić zespół zaworu | ||
47 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 4 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 4,5 - 6,5 omów | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone |
47 + 1 | otwarty | Wymienić zespół zaworu | ||
56 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 5 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 55 - 65 omów | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone |
56 + 1 | otwarty | Wymienić zespół zaworu | ||
58 +22 | Zawór elektromagnetyczny 6 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 4,5 - 6,5 omów | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone |
58+1/22+1 | otwarty | Wymienić zespół zaworu | ||
10 + 67 | Zawór elektromagnetyczny 7 | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 55 - 65 omów | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone |
10+ 1 | otwarty | Wymienić zespół zaworu | ||
23 + 29 | Elektromagnetyczny czujnik-wyłącznik blokady przełączania | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony | 14 - 25 omów | Sprawdź okablowanie pod kątem prawidłowego połączenia. Wymień zespół elektromagnesu blokada przełączania |
1 + 16 | Przełącznik kickdownu | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony Pedał przyspieszenia zwolniony Pedał przyspieszenia całkowicie wyciśnięte | otwarte mniej niż 1,5 oma | Sprawdź, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowo podłączone Wyreguluj lub wymienić linkę gazu |
20 + 65 | Czujnik prędkości pojazdu | Zapłon wyłączony (OFF) TCM odłączony Przełączyć omomierz na zakres 2 kΩ | 800 - 900 omów | Sprawdź okablowanie pod kątem prawidłowego połączenia. Wymień czujnik prędkości samochód |
6 + 67 | Czujnik temperatury płynu ATF | Zapłon wyłączony (OFF) TCM wyłączony Przełącz omomierz na zakres 200 kΩ Temperatura ATF = 20°C | 24.700 omów | Sprawdź, czy okablowanie jest prawidłowo podłączone. Wymień zespół zaworów |
Przełącz omomierz na granicę pomiaru 200 kΩ Temperatura płynu ATF = 60°C | Około 48.800 omów | |||
Temperatura płynu ATF = 120°C | Około 7400 omów | |||
21 +66 | Czujnik prędkości ruchu (montowany na skrzyni biegów) | Zapłon wyłączony (OFF) TCM odłączony Przełączyć omomierz na zakres 2 kΩ | 800 - 900 omów | Sprawdź okablowanie pod kątem prawidłowego połączenia. Wymień czujnik prędkości samochód |
Rozszyfrowanie kodów VAG pod kątem nieprawidłowego działania układu sterowania skrzynią biegów
00258 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 1 |
00260 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 2 |
00262 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 3 |
00264 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 4 |
00266 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 5 |
00268 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 6 |
00270 | Przerwa, zwarcie do masy lub uszkodzenie elektromagnesu 7 |
00281 | Przerwa w okablowaniu, uszkodzony czujnik prędkości pojazdu lub czujnik koła |
00293 | Przerwa w okablowaniu lub uszkodzenie czujnika-przełącznika tryb transmisji |
00297 | Przerwa w okablowaniu lub uszkodzenie czujnika prędkości |
00300 | Przerwane okablowanie lub uszkodzenie czujnika temperatury ATF |
00518 | Przerwa/zwarcie w okablowaniu lub uszkodzenie czujnika położenia
zawór dławiący (Odbierany jest sygnał czujnika położenia przepustnicy
do TCM przez ECM; w pojazdach z magistralą CAN TCM sprawdza tylko fakt, z którego odbierany jest sygnał czujnik, w modelach bez magistrali CAN, stan sygnału przewody) |
00529 | Przerwa w okablowaniu lub utrata sygnału z czujnika prędkości pojazdu, czujnik prędkości pojazdu na skrzyni biegów, prędkość obrotowa silnika lub czujnik położenia przepustnicy |
00532 | Niskie napięcie zasilania elektrozaworów w wyniku rozładowanie akumulatora |
00545 | Otwarty obwód lub zwarcie do masy (naruszone komunikacja między modułami sterującymi silnika i skrzyni biegów) |
00596 | Zwarcie w okablowaniu elektrozaworów |
00638 | Otwarty obwód lub zwarcie do masy (naruszone komunikacja między modułami sterującymi silnika i skrzyni biegów) |
00641 | Zbyt wysoka temperatura płynu ATF lub uszkodzenie czujnika temperatura płynu ATF |
00652 | Awaria elektryczna lub hydrauliczna (sprzęgło lub zespół zaworów) |
00660 | Przerwa w okablowaniu lub nieprawidłowe podłączenie czujnika położenie przepustnicy (uszkodzony czujnik) |
65535 | Wadliwy moduł TCM |
Komentarze gości