Silniki benzynowe
A - lekkie oleje na każdą pogodę o ulepszonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW-500 00
B - oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW-501 01 lub specyfikacja API-SF lub SG
Turbodiesel
B - oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW-505 00
Lepkość oleju
Lepkość charakteryzuje płynność oleju. W zależności od temperatury olej ma tendencję do zmniejszania płynności. Wraz ze wzrostem temperatury olej staje się bardziej płynny. Pogarsza to przyczepność oleju i odporność na wysokie ciśnienie. W miarę stygnięcia olej gęstnieje, zmniejsza się jego płynność i wzrasta tarcie wewnętrzne. Ze względu na tę właściwość konieczne jest stosowanie oleju silnikowego o lepkości, która zmienia się w jak najmniejszym stopniu wraz ze zmianami temperatury.
Podczas uruchamiania zimnego silnika olej musi być na tyle rzadki, aby nie przeciążał nadmiernie silnika i aby po uruchomieniu olej szybko wniknął we wszystkie miejsca wymagające smarowania.
Płynność oleju odpowiada jego tarciu wewnętrznemu i jest wskazywana w jednostkach SAE (Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji - Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji), na przykład SAE 30, SAE 10. Wysoki SAE wskazuje, że olej jest gęsty, niski SAE wskazuje, że olej jest rzadki. Jednak lepkość oleju nie w pełni charakteryzuje właściwości smarne oleju.
Oleje wielosezonowe
W silnikach Audi A3 stosowane są oleje na każdą pogodę. Zaletą olejków całorocznych jest to, że nie trzeba ich dobierać w zależności od pory roku. Wytwarzane są na bazie płynnego oleju sezonowego (typ 10W). Po podgrzaniu olej ten gęstnieje w tzw «stabilizator lepkości», co zapewnia odpowiednie właściwości smarne oleju we wszystkich temperaturach. W przypadku stosowania oleju wielosezonowego należy stosować nowoczesne gatunki o szerokim zakresie lepkości temperaturowej, np. 10W-40, 15W-50.
10 lepkość oleju na zimno. Im niższa liczba, tym rzadszy olej na zimno.
W (zima - zima) olej odpowiedni do stosowania zimą
40 lepkość gorącego oleju. Im wyższa liczba, tym gęstszy olej na gorąco.
Można również stosować lekkie oleje (oleje o dużej mocy). Są to oleje na każdą pogodę, w których jako dodatki wprowadza się m.in. reduktory współczynnika tarcia. W olejach lekkich jako bazę stosuje się tzw. oleje syntetyczne.
Klasy lepkości i zakres temperatur pracy oleju
Ponieważ zakres stosowania sąsiednich klas SAE pokrywa się, można pominąć krótkotrwałe wahania temperatury. Dopuszcza się mieszanie olejów o różnych klasach lepkości, jeśli konieczne jest uzupełnienie oleju, a temperatura otoczenia nie odpowiada już klasie lepkości oleju wlewanego do silnika.
Ostrzeżenie: Stosowanie oleju wielosezonowego SAE 5W-30 wymaga wykluczenia długiego okresu wysokich prędkości obrotowych i zwiększonych obciążeń. To ograniczenie nie dotyczy lekkiego oleju na każdą pogodę.
Ostrzeżenie: Oleje silnikowe CD, które są oznaczone przez producenta jako oleje do silników Diesla, nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które można stosować w dwóch typach silników, w takim przypadku oba oznaczenia są podane na zbiorniku oleju, na przykład SG / CD.
Ostrzeżenie: Do paliwa i oleju nie należy dodawać żadnych dodatków smarnych.
Jakość oleju silnikowego
W nowoczesnych silnikach należy stosować wyłącznie oleje HD. Oleje HD to oleje o podwyższonej smarności, uszlachetnione różnorodnymi dodatkami. Dodatki te zapewniają lepszą ochronę antykorozyjną, korzystniejsze warunki przed zjawiskami utleniania, najmniejszą tendencję do tworzenia żużli, najlepszą zmianę lepkości, właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko zmniejszają powstawanie osadów w silniku, ale jednocześnie mają zdolność rozpuszczania tych osadów i wszystkich innych zanieczyszczeń w oleju silnikowym i utrzymywania ich w zawiesinie, dzięki czemu podczas wymiany oleju te wraz ze spuszczonym olejem usuwane są zanieczyszczenia.
Jakość olejów HD określa system API (American Petroleum Institut). Europejscy producenci również stosują ten system.
Oznaczenie gatunku oleju składa się z dwóch liter. Pierwsza litera charakteryzuje zakres: S - Serwis, przeznaczony do silników gaźnikowych; C - Komercyjny, przeznaczony do silników Diesla.
Druga litera określa gatunek oleju w porządku alfabetycznym.
Oleje najwyższej klasy API to SJ do silników benzynowych i CF do silników Diesla.
Europejscy producenci klasyfikują swoje oleje według specyfikacji «ACEA» (Association des Constucteurs Europeens de I‘Automobile), która uwzględnia przede wszystkim europejską technologię produkcji silników. Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych posiadają klasy jakości ACEA od A1-96 do A3-96, oleje do silników Diesla klasy od B1-96 do B3-96, przy czym najwyższą klasę jakości stanowią A3 i B3.
Od wydania 2000 r (MJ00) w ramach wydłużenia okresów międzyserwisowych (Long–Live–Service), a dla silnika 154 kW w AUDI S3 obowiązują nowe przepisy VW/AUDI dotyczące oleju silnikowego.
Jeśli wymagany olej nie jest dostępny, w pojazdach bez Long-Live-Service z silnikami benzynowymi można tymczasowo stosować olej silnikowy zgodny z ACEA-A2/A3 lub API-SF/SG. W takim przypadku w przypadku turbodiesla można zastosować olej o specyfikacji API-CD.
Komentarze gości