Początek wtrysku pompy wtryskowej należy sprawdzić i wyregulować po naciągnięciu, zdjęciu lub wymianie paska zębatego, a także poluzowaniu śrub pompy wtryskowej lub kół zębatych paska.
Badanie
1. Ustawić wał korbowy w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra, patrz podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
2. Zamocuj wałek rozrządu za pomocą linijki regulacyjnej, patrz podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
3. Teraz drążek VW-3359 powinien wejść w otwór w piaście koła zębatego i obsadzie pompy wtryskowej. W ten sposób pozycja pompy wtryskowej jest stała. Pręt musi wejść tak, aby otwór (strzałka na załączonej ilustracji) znajdował się w odległości około 3 mm przed piastą pompy.
Uwaga: Zamiast pręta VW-3359 można użyć dowolnego pręta G 6 mm, na przykład wiertarki.
4. Jeżeli trzpień nie pasuje do otworu pompy wtryskowej, mimo że oznaczenie GMP zgadza się z położeniem wałka rozrządu, należy ponownie sprawdzić ustawienie początku wtrysku paliwa.
Regulacja początku wtrysku
5. Poluzować śruby mocujące -1- koła zębatego pompy wtryskowej tak, aby koło paska zębatego mogło obracać się względem piasty pompy.
Ostrzeżenie: Środkowa śruba mocująca na piaście pompy nie może być poluzowana, w przeciwnym razie pompa będzie się poruszać. Po tym nie będzie można go dostosować w domu.
6. Obróć piastę pompy wtryskowej tak, aby tłoczysko weszło.
Uwaga: Pręt musi wejść tak, aby otwór (ilustracja strzałka) znajdował się w odległości około 3 mm przed piastą pompy.
7. Pręt musi wejść tak, aby otwór (ilustracja strzałka) znajdował się w odległości około 3 mm przed piastą pompy.
8. Wyjmij pręt.
9. Usuń pasek regulacji.
10. Obróć wałem korbowym o 2 obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie ustaw cylinder nr 1 w GMP. Sprawdź położenie oznaczeń na kole zamachowym i wałku rozrządu.
11. Zamocuj koło zębate pompy wtryskowej za pomocą sworznia. Jeśli trzpień nie pasuje do otworu pompy wtryskowej, powtórz proces regulacji.
12. Wyjmij pręt.
13. Zamontować uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Zamocować pokrywę, dokręcając momentem 10 Nm.
14. Zamontować górną osłonę paska rozrządu.
15. Włóż plastikową zatyczkę do otworu w osłonie sprzęgła.
Ostrzeżenie: Podsumowując, sprawdź dynamikę startu wtrysku pompy wtryskowej (praca na stacji paliw).
Uwaga: Po dokładnym wyregulowaniu punktu startu wtrysku należy dokręcić 3 śruby mocujące koło zębate pompy wtryskowej momentem 20 Nm a następnie dokręcić o 90° (1/4 obrotu). Jeżeli śruby zostały dokręcone w podany sposób, po ich odkręceniu należy je wymienić na nowe.
Komentarze gości