Czterocylindrowe silniki benzynowe 1,6, 1,8 l.
Głowica cylindra (silnik 1,6 l)
- 1 śruba, 15 Nm
- 2 śruby, 20 Nm
- 3 tylna osłona paska zębatego
- 4 głowice cylindrów
- 5 śrub głowicy cylindrów. Pamiętaj, aby wymienić na nowe
- 6 rozdzielacz oleju
- 7 uszczelka pokrywy głowicy cylindrów. Jeśli są uszkodzenia, wymień na nowe. Nasmaruj środkiem uszczelniającym AUDI przed ponownym montażem "D2" - przejścia pokrywy łożyska/głowicy cylindrów
- 8 prętów zbrojeniowych
- 9 osłona głowicy cylindrów
- 10 śrub, 10 Nm
- 11 górna rura ssąca
- 12 nakrętek, 10 Nm
- 13 korek wlewu oleju
- 14 O-ring
- 15 obudowa urządzenia wentylacyjnego
- 6 uszczelka. Jeśli są uszkodzenia, wymień na nowe.
- 17 nakrętka, 10 Nm
- 18 uchwyt
- 19 pieczęć
- 20 dno rury ssącej
- 21 śrub, 20 Nm
- 22 uszczelka kolektora dolotowego. Pamiętaj, aby wymienić na nowy.
- 23 wtyczka, 15 Nm
- 24 O-ring. Pamiętaj, aby wymienić na nowy.
- 25 kołnierz
- Śruba 26, 10 Nm
- 29 oko
- 30 uszczelka głowicy cylindrów
Pamiętaj, aby wymienić na nowy. Upewnij się, że instalacja jest poprawna. Po zamontowaniu głowicy cylindrów konieczna jest wymiana układu na nowy płyn chłodzący.
Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów można określić za pomocą następujących znaków:
- Utrata mocy silnika
- Utrata płynu chłodzącego. Obecność białych chmur w spalinach na ciepłym silniku.
- Utrata oleju.
- Płyn chłodzący w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, ale wzrasta. Szary olej silnikowy, bąbelki na wskaźniku poziomu, rzadki olej.
- Olej silnikowy w płynie chłodzącym
- Silne pienienie w płynie chłodzącym.
- Brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Ostrzeżenie: Opisuje demontaż głowicy cylindrów silnika benzynowego 1,8 l. Oddzielnie podano również informacje dotyczące silników o pojemności 1,6 litra. Ponieważ szczegółowy opis wszystkich operacji nie jest możliwy, przed zdjęciem głowicy należy jeszcze raz sprawdzić, czy wszystkie rurociągi i inne połączenia zostały odłączone od i do głowicy.
Głowicę cylindrów należy wyjmować tylko przy zimnym silniku (temperatura pokojowa). Kolektor wydechowy nie jest odłączony, kolektor dolotowy jest usunięty.
Wycofanie
1. Silnik powinien mieć temperaturę dłoni lub niższą, w razie potrzeby odczekać, aż silnik ostygnie.
2. Odłącz przewód ujemny (–) akumulator przy wyłączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: W rezultacie z elektronicznych jednostek pamięci zostaną usunięte informacje, takie jak kod odbiornika radiowego. Bez kodu radio może włączyć tylko producent lub warsztat AUDI. Dlatego przeczytaj uwagi w podsekcji Wprowadzanie kodu radiowego.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia zgodnie z podrozdziałem Wymiana płynu chłodzącego.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Wyjmij filtr powietrza, postępując zgodnie z podrozdziałem Wymontowanie i zamontowanie obudowy filtra powietrza.
Ostrzeżenie: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłączy węży przykryć je grubą szmatką. Następnie delikatnie odkręć, aby zwolnić ciśnienie. Nosić okulary ochronne, ryzyko obrażeń oczu!
6. Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od przewodu dystrybucji paliwa. W tym samym czasie ściśnij klucze blokujące na sprzęgle. Dla ułatwienia późniejszego montażu należy oznaczyć rurociągi.
7. Uszczelnij otwarte rurociągi za pomocą pierścieni polietylenowych i gumowych, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
8. Odłącz złącze wtryskiwacza paliwa i odłóż na bok.
9. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindrów do korpusu. Oznacz połączenie taśmą, aby połączyć je ponownie podczas ponownego montażu.
10. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć górną część rurociągu dolotowego od uchwytu. Uwaga: Ilustracja przedstawia silnik o mocy 125 KM.
11. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć rurociąg dolotowy od głowicy cylindrów.
Silnik 1,6 l
12. Odłączyć złącze -1- na zaworze przełączającym kolektora dolotowego. Odłączyć przewód podciśnieniowy -2- od regulatora ciśnienia.
13. Usuń korki po lewej i prawej stronie rurociągu wlotowego (ilustracja strzałka).
14. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć rurociąg dolotowy od głowicy cylindrów.
15. Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindrów. W tym celu otwórz zaciski i przesuń je z powrotem. W razie potrzeby oznacz węże i odpowiednie złączki, aby nie pomylić ich podczas montażu.
16. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć przewód odbiorczy z katalizatorem od kolektora końcowego, jednocześnie kierując się do podrozdziału Demontaż i montaż układu wydechowego.
17. Odłącz rurę prowadzącą powietrze od zacisku -4- i odkręć śruby mocujące -2- i -3- na uchwycie. Odkręcić śruby mocujące -1- i -5- osłony termoochronnej układu dociskowego za głowicą cylindrów.
18. Zdejmij pasek klinowy, korzystając z podrozdziału Demontaż i montaż paska wielorowkowego.
19. Silniki 1,8 l: Odłącz napinacz paska klinowego zgodnie z podrozdziałem Demontaż i montaż paska wielorowkowego.
20. Zdejmij górną osłonę paska zębatego. Umieścić wał korbowy w GMP tłoka pierwszego cylindra, stąd adres do podrozdziału Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
21. Poluzuj pasek zębaty za pomocą rolki napinającej. Zdejmij pasek zębaty tylko u góry z koła wałka rozrządu, nie zdejmuj go całkowicie, korzystając z podrozdziału Demontaż, montaż i napinanie paska zębatego.
22. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego. W tym celu pomaluj oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i bloku cylindrów. Następnie obróć koło pasowe wału korbowego o 1/4 obrotu (90 °) do przodu lub do tyłu, aby żaden tłok nie znalazł się w TDC. Przed zamontowaniem paska zębatego konieczne jest ponowne ustawienie wału korbowego na GMP tłoka pierwszego cylindra.
23. Odkręcić śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów i wyjąć razem z okładziną.
Silnik 1,8 l
Ostrzeżenie: Śruby głowicy cylindrów należy odkręcać w kolejności od 1 do 10.
Silniki 1.6
24. Wykręć śruby mocujące głowicę cylindrów. Jednocześnie w przypadku silnika 1,8 l wymagany jest długi klucz nasadowy 8 mm (np. HAZET 990 2749), dla silnika 1.6 klucz do wielościanu wewnętrznego (np. HAZET 990 Slg-12).
25. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże prowadzące do głowicy cylindrów są odłączone.
26. Zdejmij głowicę cylindrów i zainstaluj ją na dwóch drewnianych klockach.
27. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
Ostrzeżenie: Nowa głowica cylindrów ma plastikowe podkładki chroniące otwarte zawory. Okładziny są usuwane tylko przed montażem. Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Uszkodzenie prowadzi do dalszej utraty szczelności.
1. Przed montażem dokładnie oczyść głowicę i blok cylindrów z resztek uszczelniacza za pomocą odpowiedniego skrobaka. Upewnij się, że brud nie dostanie się do otworów bloku cylindrów. Zakryj dziury szmatami.
Ostrzeżenie: Uważaj, aby po zeskrobaniu nie pozostawić długich śladów na powierzchniach. Jeśli używany jest papier ścierny, jego ziarnistość nie powinna przekraczać 100.
2. Sprawdź, czy otwory na śruby głowicy cylindrów zawierają olej, w razie potrzeby usuń olej. Aby to zrobić, włóż czystą szmatkę do otworów i zbierz nią olej.
Ostrzeżenie: Jeżeli olej pozostanie w otworach, blok cylindrów może ulec uszkodzeniu podczas dokręcania śrub mocujących.
3. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny w różnych miejscach na głowicy cylindrów za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza. Dopuszczalne odchylenie od płaskości nie powinno przekraczać 0,1 mm.
4. Sprawdzenie współpracującej powierzchni głowicy pod kątem deformacji za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza.
5. Po szlifowaniu głowy rozmiar "A" musi być co najmniej taki, jak określono w specyfikacjach.
Ostrzeżenie: Jeżeli płaszczyzny współpracujące głowicy cylindrów są szlifowane, dopuszczalna minimalna wysokość głowicy nie może być mniejsza niż wartości podane w Specyfikacjach.
6. Głowice cylindrów z wycięciami między gniazdami zaworów lub pierścieniami gniazd oraz pierwszym gwintem do świec zapłonowych mogą być używane i dalej naprawiane bez skracania ich żywotności, jeżeli szerokość karbu nie przekracza 0,5 mm.
7. Śruby mocujące i okładziny uszczelniające głowicy cylindrów na pewno wymienić na nowe.
8. Kołki do centrowania głowicy cylindrów. Silnik 1,8 l
9. Aby wycentrować głowicę cylindrów, wkręć kołki prowadzące AUDI–3070/9 w zewnętrzne otwory śrub głowicy za pomocą narzędzia do wkręcania 3070 (Silniki 1,6 l: Kołki prowadzące AUDI–3450).
10. Dostępne są również kołki prowadzące HAZET nr 2570. Jeśli kołki prowadzące nie są dostępne, można użyć 2 starych śrub ścinanych. W celu późniejszego wykręcenia śrub wyciąć rowki.
11. Silniki 1,8 l: Istnieją 2 kołki do centrowania głowicy cylindrów. W razie potrzeby włóż szpilki.
12. Umieścić nową uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby oznaczenie (numer części zamiennej) znajdował się z boku kolektora ssącego. Połóż uszczelkę bez szczeliwa, aby otwory pozostały otwarte.
Ostrzeżenie: ostrożnie obchodzić się z uszczelką. Nawet niewielkie uszkodzenia mogą prowadzić do wycieków. Nowa uszczelka jest wyjmowana z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
13. Z pomocą asystenta umieść głowicę cylindrów na miejscu, obserwując kołki prowadzące w bloku cylindrów.
14. Zamontować 8 śrub głowicy cylindrów z podkładkami i dokręcić ręcznie. Śruby należy zamontować nowe.
15. Silniki 1,6 l: Odkręć śruby mocujące za pomocą śrubokręta, włóż 2 pozostałe śruby i dokręć je ręcznie.
Ostrzeżenie: Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać z dużą ostrożnością. Przed dokręceniem śrub sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby są dokręcane przy zimnym silniku.
16. Śruby mocujące są dokręcane w kilku etapach. Dla każdego odbioru śruby są dokręcane w kolejności od 1 do 10 siłami podanymi w Specyfikacjach.
Ostrzeżenie: Podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów kąt obrotu szacuje się w następujący sposób. Umieść uchwyt kluczyka wzdłuż silnika i obróć tak, aby znalazł się w poprzek silnika (1/4 obrotu = 90°).
Ostrzeżenie: Nie dokręcaj ponownie śrub głowicy cylindrów w ciepłym silniku w ramach konserwacji lub naprawy.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu głowicy nasmaruj olejem powierzchnie styku popychaczy i krzywek.
17. Ustawić wałek rozrządu i wał korbowy w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra zgodnie z podrozdziałem Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
18. Przed zamontowaniem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów nasmaruj ją szczeliwem «D2» przejścia od pokryw łożysk do głowicy cylindrów, a także po przeciwnej stronie. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów, wymienić uszkodzoną uszczelkę.
19. Załóż pokrywę głowicy cylindrów i dokręć ją poprzecznie momentem 10 Nm.
20. Załóż pasek zębaty na koło wałka rozrządu i dokręć zgodnie z podrozdziałem Demontaż, montaż i napinanie paska zębatego.
21. Przymocuj rurę spustową z katalizatorem do kolektora wydechowego zgodnie z podrozdziałem Demontaż i montaż układu wydechowego.
22. Silniki z turbosprężarką 1,8 l (150 KM): Zamocuj przewód doprowadzający powietrze i osłonę termiczną układu doładowania z tyłu.
23. Przykręć poprzecznie kolektor dolotowy z nową uszczelką momentem 10 Nm na głowicy cylindrów.
24. Rurociąg wlotowy zamocować na uchwycie momentem 25 Nm.
25. Podłącz przewód zasilający i powrotny paliwa do rury rozdzielczej.
26. Podłącz przewody elektryczne np. przy czujniku Halla i przy wtryskiwaczach zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zamocuj je.
27. Silniki 1,8 l: Zamocuj napinacz paska klinowego momentem 25 Nm.
28. Zamontować pasek klinowy zgodnie z podrozdziałem Demontaż i montaż paska wielorowkowego.
29. Zainstaluj świece zapłonowe.
30. Sprawdź, czy wszystkie przewody, przewody paliwowe, przewody płynu chłodzącego i przewody podciśnieniowe są podłączone zgodnie z oznaczeniami.
31. Sprawdź poziom oleju silnikowego, w razie potrzeby uzupełnij olejem układ.
Ostrzeżenie: Jeżeli głowica była zdejmowana z powodu uszkodzonej uszczelki, zaleca się wymianę oleju, w tym oleju w filtrze, ponieważ w oleju silnikowym znajduje się płyn chłodzący.
32. Zmieszaj nowy płyn chłodzący z wodą i wlej do układu, postępując zgodnie z podrozdziałem Wymiana płynu chłodzącego.
33. Zamontować filtr powietrza, postępując zgodnie z podrozdziałem Wymontowanie i zamontowanie obudowy filtra powietrza.
34. Podłącz przewód ujemny (–) do akumulatora.
Ostrzeżenie: Włącz automatyczne szyby bezpieczeństwa, wprowadź kod do radia, ustaw zegar, korzystając z podrozdziału Wprowadzanie kodu radiowego.
35. Prowadzić samochód. Następnie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży.
Komentarze gości