Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij dolną i prawą osłonę boczną komory silnika (ilustracja strzałka). Ilustracja przedstawia wersję z silnikiem benzynowym. Zdejmowanie dolnej pokrywy silnika wysokoprężnego omówiono w podrozdziale Demontaż i montaż dolnej pokrywy komory wirnika.
3. Zdejmij pasek klinowy napędu pompy płynu chłodzącego, patrz podrozdział Demontaż i montaż paska wielorowkowego.
4. Poluzuj 3 śruby z gniazdem sześciokątnym i wyjmij napinacz z uchwytu.
5. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. Poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go tylko u góry z koła pasowego wałka rozrządu, patrz podrozdział Demontaż, montaż i napinanie paska zębatego.
Ostrzeżenie: Tłumik drgań i dolna osłona pasa nie muszą być usuwane.
6. Aby zabezpieczyć pasek zębaty przed wyciekiem płynu chłodzącego, przykryj pasek szmatką.
Silnik gazowy
7. Silnik 150 KM: Odkręć śruby mocujące i wyjmij szeroki zbiornik. Odłóż go na bok z podłączonymi wężami. Wymontować przewód powietrza doładowującego w pobliżu pompy płynu chłodzącego, poluzowując zaciski.
8. Silniki 1,6 l: Wykręć śruby -1- i -5- i zdejmij tylną osłonę paska zębatego -2-.
9. Wszystkie silniki: Odkręć 3 śruby mocujące pompę płynu chłodzącego -4- i wyjmij ją, ostrożnie wyciągając wzdłuż wspornika silnika. Zdjąć pierścień uszczelniający -3-.
10. Zdejmij osłony paska zębatego.
Instalacja
11. Dokładnie oczyść powierzchnie uszczelniające pierścienia.
12. Zwilżyć nowy O-ring płynem chłodzącym i zamontować.
13. Zamontować pompę płynu chłodzącego. Pozycja montażowa dla wszystkich silników: Wtyczka w obudowie skierowana w dół.
14. Silnik 1,6 l: Załóż z powrotem osłonę tylnego paska zębatego. Dokręcić śrubę -1- momentem 20 Nm, patrz ilustracja.
15. Przymocuj pompę płynu chłodzącego trzema śrubami momentem 15 Nm.
16. Załóż pasek zębaty, jednocześnie kierując się do podsekcji Demontaż, montaż i napinanie paska zębatego.
17. Zamocuj napinacz paska klinowego trzema śrubami z gniazdem sześciokątnym momentem 25 Nm.
18. Zamontować pasek klinowy zgodnie z podrozdziałem Demontaż i montaż paska wielorowkowego.
19. Napełnij układ płynem chłodzącym, postępując zgodnie z odpowiednim podrozdziałem.
20. Silnik 150 KM: Podłącz zbiornik wyrównawczy. Włóż przewód powietrza doładowującego w obszar pompy płynu chłodzącego, zabezpiecz zaciski.
silnik wysokoprężny
21. Odłączyć przewody paliwowe (strzałki towarzyszące ilustracji) przy pompie wtryskowej. W tym celu otwórz zaciski i przesuń je z powrotem. Uszczelnij przewody paliwowe, na przykład za pomocą pierścieni polietylenowych i gumowych, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
22. Odłączyć złącze -2 - czujnika temperatury/ciśnienia rury ssącej.
23. Wyjąć przewód doprowadzający powietrze -1- poluzowując zaciski.
24. Zdemontować dolny przewód doprowadzający powietrze -2- poluzowując śruby -1- i -3-.
25. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych wałka rozrządu i pompy wtryskowej, patrz podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
26. Odłącz rolkę zwrotną -2-.
27. Usuń śrubę mocującą -1- rolki prowadzącej i dociśnij rolkę około 30 mm w dół.
28. Odkręć 3 śruby mocujące -3- pompy płynu chłodzącego -4- i ostrożnie ją wyjmij. Zdjąć pierścień uszczelniający -5-.
Instalacja
29. Dokładnie oczyść obszar pod O-ringiem.
30. Zwilż nowy o-ring płynem chłodzącym i załóż go na miejsce.
31. Zamontować pompę płynu chłodzącego. Pozycja pompy: wtyczka w obudowie musi być skierowana w dół.
32. Przymocuj pompę trzema śrubami momentem 15 Nm.
33. Zamocować rolkę deflektora nową śrubą -1-. Najpierw dokręć śrubę momentem 40 Nm, następnie dokręć śrubę twardym kluczem pod kątem 90° (1/4 obrotu).
34. Zamontować pasek zębaty, patrz podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
35. Dokręcić 3 śruby mocujące napinacz momentem 25 Nm.
36. Przymocuj przewód powietrzny do uchwytu, zamocuj zaciski.
37. Zamontować pasek klinowy, patrz podrozdział Demontaż i montaż paska klinowego.
38. Napełnij układ płynem, patrz podrozdział Wymiana płynu chłodzącego.
Komentarze gości