Zegnij przewód hamulcowy, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony
Za pomocą suwmiarki zmierz grubość przedniego klocka hamulcowego wraz z metalową podstawą. Musi wynosić co najmniej 7 mm
Grubość klocka i hamulca tylnego wraz z metalową podstawą musi wynosić co najmniej 7 mm
Ostrzeżenie: Pył ze zużytych klocków i gromadzący się na elementach układu hamulcowego może zawierać niebezpieczny azbest. Nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go! Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do usuwania kurzu. Pył należy zmyć specjalnym środkiem do czyszczenia układu hamulcowego lub alkoholem metylowym w pojemniku na ścieki. Po przetarciu elementów układu hamulcowego wilgotną ściereczką, ściereczkę wraz z zawartością pojemnika na skropliny należy przechowywać w zamkniętym i oznakowanym pojemniku. W przyszłości, jeśli to możliwe, staraj się używać komponentów bezazbestowych.
Ostrzeżenie: Oprócz kontroli w regularnych odstępach czasu, stan mechanizmów hamulcowych należy sprawdzać przy każdym demontażu kół lub w przypadku pojawienia się oznak nieprawidłowego działania układu. Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, opisane poniżej procedury sprawdzania hamulców są najważniejszymi ze wszystkich wykonywanych czynności konserwacyjnych pojazdu.
Oznaki problemów w układzie hamulcowym
1. Hamulce tarczowe mogą mieć wbudowane wskaźniki zużycia okładzin, które wskazują, kiedy zużycie okładziny osiągnęło poziom krytyczny. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić klocki, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe ulegną uszkodzeniu i będą wymagały kosztownych napraw.
2. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na potencjalną usterkę układu hamulcowego:
- a) Po naciśnięciu pedału hamulca samochód "prowadzi daleko" jednokierunkowa
- b) Hamulce wydają piski lub piski podczas hamowania
- c) Pedał hamulca ma nadmierny skok
- d) Pulsujący pedał hamulca (jest to normalne tylko wtedy, gdy działa układ ABS)
- e) Wycieki płynu hamulcowego (zwykle po wewnętrznej stronie opony lub koła).
3. W przypadku stwierdzenia co najmniej jednego z tych objawów należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.
Przewody i węże hamulcowe
Ostrzeżenie: W układzie hamulcowym zastosowano głównie stalowe przewody hamulcowe, z wyjątkiem elastycznych wzmocnionych przewodów na przednich kołach i jako złączki na tylnej osi. Regularna kontrola wszystkich tych linii jest bardzo ważna.
4. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu i wyłącz silnik. Zdejmij osłony kół. Poluzuj, ale nie wykręcaj wszystkich czterech śrub koła.
5. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
6. Zdejmij koła.
7. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i węże pod kątem pęknięć lub przetarć w ich zewnętrznej osłonie, nieszczelności, wybrzuszeń lub odkształceń. Sprawdź przewody hamulcowe z przodu iz tyłu pojazdu pod kątem zmiękczenia, pęknięć, odkształceń lub zużycia w wyniku tarcia o inne elementy. Sprawdź wszystkie mocowania pod kątem wycieków i upewnij się, że wszystkie śruby i zaciski przewodów hamulcowych są dobrze dokręcone.
8. Zegnij przewód hamulcowy w przód iw tył rękami, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony. Węże nie powinny być skręcone. Zwróć uwagę na kierunek kolorowej linii zaznaczonej na wężu!
9. Obróć kierownicę w prawo iw lewo tak daleko, jak to możliwe. Przewody nie mogą dotykać elementów konstrukcyjnych pojazdu.
10. W przypadku wycieku płynu lub stwierdzenia uszkodzeń należy je natychmiast naprawić.
Kontrola grubości klocków hamulcowych
Ostrzeżenie: Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór w feldze za pomocą latarki. Wewnętrzny but można sprawdzić za pomocą latarki i lusterka. Jeśli potrzebujesz dokładniej oszacować grubość klocka, powinieneś zdjąć koło i zmierzyć klocek suwmiarką.
Hamulec tarczowy przedniego koła
Ostrzeżenie: Z doświadczenia wynika, że zużycie klocków hamulcowych po stronie pasażera z przodu jest większe niż po stronie kierowcy. Dlatego, aby sprawdzić grubość okładziny hamulcowej, zaleca się zdjęcie koła od strony pasażera z przodu.
11. Zaznacz farbą położenie przedniego koła w stosunku do piasty. Spowoduje to ustawienie wyważonego koła w pozycji roboczej. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach. Zdejmij przednie koło.
12. Za pomocą suwmiarki zmierz grubość klocka a z metalowym podkładem na wewnętrznych i zewnętrznych klockach hamulcowych.
13. Za granicę zużycia przedniego klocka przyjmuje się grubość 7 mm (z płytą nośną). W takim przypadku należy wymienić klocek hamulcowy, patrz podrozdział Wymiana przednich klocków hamulcowych.
14. Zamontować przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Śruby kół nie są smarowane. Zamontować śruby kół. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 120 Nm.
Ostrzeżenie: Z doświadczenia wynika, że 1 mm zużycia klocków hamulcowych odpowiada co najmniej 1000 km przebiegu samochodu. Ta zasada odpowiada niekorzystnym warunkom eksploatacji samochodu. W normalnych warunkach zużycie klocków jest znacznie mniejsze. Przy grubości klocka 10,0 mm klocek można nadal używać przez co najmniej 3000 km.
Hamulec tarczowy tylnego koła
15. Sprawdź grubość zewnętrznego klocka hamulcowego przez otwór w feldze, w razie potrzeby używając latarki. Tarcza koła nie musi być wyjmowana. Jeśli jest osłona koła, należy ją zdjąć.
16. Sprawdź wewnętrzny blok za pomocą lampy i lustra.
17. Za granicę zużycia klocków hamulcowych kół tylnych i przednich przyjmuje się grubość 7 mm, łącznie z płytą podstawy.
Hamulec postojowy
18. Najprostszym i być może najbardziej oczywistym sposobem sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie pojazdu na stromym wzniesieniu z włączonymi hamulcami i skrzynią biegów w położeniu neutralnym (Musisz być w samochodzie podczas kontroli). Jeżeli hamulec postojowy nie zapobiega stoczeniu się pojazdu, należy go wyregulować.
Komentarze gości