Wskaźniki zużycia opon do głębokości 1,6 mm znajdują się w miejscach oznaczonych na ścianie bocznej TWI
Kontrola ciśnienia w oponach
Zawór opony
- 1 i 2 gumowe i metalowe nakładki
- 3 zawory
- 4 korpus zaworu
Kolejność wykonania
1. UDI w zależności od modelu i wyposażenia może posiadać opony i koła o różnych rozmiarach. Talerze mają głębokość prasowania 38 mm. Głębokość wciśnięcia to odległość od środka tarczy do powierzchni oporowej koła na tarczy lub bębnie hamulcowym.
Śruby do kół stalowych i aluminiowych mają ten sam rozmiar.
Ostrzeżenie: Podczas montażu felg aluminiowych innych producentów mogą być wymagane inne rozmiary śrub.
Ostrzeżenie: technologia stale się rozwija. Może się zdarzyć, że starsze modele mogą mieć inne ciśnienie w oponach. Decydujące są wymiary podane w dokumentach samochodu.
2. Przy sportowym stylu jazdy zaleca się zwiększenie ciśnienia w przednich i tylnych oponach o 0,2 bara. Podczas zwiększania ciśnienia należy wziąć pod uwagę wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
3. Opony zimowe mają zazwyczaj o 0,2 bara wyższe ciśnienie niż opony letnie. Należy przestrzegać zaleceń producentów opon zimowych.
4. Ponieważ opony zimowe mają ograniczenie prędkości, znak wskazujący maksymalną prędkość musi być umieszczony w polu widzenia kierowcy.
Oznaczenia napędów
Przykład 6 J x 15:
6 szerokość koła w calach
J oznaczenie literowe wysokości i konturu bocznego kołnierza obręczy tarczy
X jednoskładnikowe oznaczenie głębokiego dysku
15 średnica tarczy w calach
- Dopuszczalne bicie boczne na bocznej krawędzi tarczy: 1,2 mm;
- Dopuszczalne bicie pionowe na gnieździe tarczy: 0,8 mm.
Oznaczenie opony
Przykład: 195/70 R 14 89 H
195 szerokość opony w mm
/70 stosunek wysokości do szerokości (wysokość przekroju opony wynosi 70% szerokości). Jeśli nie ma osobnej informacji o stosunku szerokości do wysokości (np. 175 R 14), czyli chodzi o "normalna " relacja. To 82%.
H klasa prędkości, H: do 210 km/h (na nowych oponach nie zawsze jest podany).
R konstrukcja promieniowa
14 rozmiar koła w calach
89 parametr ładowności
H oznaczenie dopuszczalnej prędkości maksymalnej.
Ostrzeżenie: Jeżeli oznaczenie M+S znajduje się między danymi 14 a 89, są to opony z bieżnikiem zimowym.
Litera prędkości znajduje się za rozmiarem opony. Symbole prędkości odnoszą się zarówno do opon letnich, jak i zimowych.
Symbole literowe dla prędkości
Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270
Data produkcji opony
Data produkcji opony znajduje się na oponie w kodzie producenta
Przykład: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Department of Transportation (Departament Transportu USA)
CU skrót nazwy producenta
L2 rozmiar opony
UM8 wersja autobusowa
01 data produkcji - 01. tydzień roboczy 1999r
TUBELESS bezdętkowe (TUBETYPE - opona dętkowa)
5. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże uniknąć kłopotów związanych z zatrzymywaniem się na drodze z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o ewentualnych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim pojawią się w nich poważne uszkodzenia.
6. Opony są wyposażone w zintegrowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które odsłaniają się, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym opony uznaje się za zużyte. Ta wartość reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
7. Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość przednich kół i/lub wyważenie kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się ze sklepem oponiarskim w celu ich usunięcia.
8. Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, przebić, wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przebiciu opony gwoździem utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli ulatnia się powietrze.
Jeśli istnieje podejrzenie, że np "powolne nakłucie" najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu napełniania. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim zablokowanych ciał obcych lub wcześniej uszczelnionych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Jeśli istnieje podejrzenie, że doszło do przebicia, można zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku wycieku roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
9. Dokładnie obejrzyj wewnętrzne ściany boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli występują, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
10. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
Ostrzeżenie: Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku na rękawiczki. Manometry wbudowane w dysze węży powietrznych na stacjach paliw są często niedokładne.
11. Zawsze sprawdzaj ciśnienie na zimnych oponach (te. przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub ciepłych oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku ciśnienie nigdy nie powinno być zwalniane, ponieważ po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
12. Odkręć kapturek ochronny z zaworu pompowania wystającego z tarczy koła lub z kołpaka piasty, a następnie mocno dociśnij końcówkę manometru do zaworu. Przeczytaj odczyty przyrządu i porównaj je z zalecanymi w Specyfikacjach. Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach iw razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
13. Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
Kontrola ciśnienia w oponach
14. Ciśnienie powietrza należy sprawdzać tylko przy zimnych oponach.
15. Odkręć nakrętkę zaworu.
16. Ciśnienie powietrza w oponach jest sprawdzane raz w miesiącu, a także podczas konserwacji (łącznie z kołem zapasowym).
17. Ponadto ciśnienie powietrza należy sprawdzać przed każdą dłuższą podróżą, np w takim przypadku wzrasta obciążenie temperaturowe opon.
18. Wymagane ciśnienie powietrza w oponach jest podane na naklejce umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Ostrzeżenie: Podczas używania opon zimowych należy zwiększyć ciśnienie powietrza o 0,2 bara w stosunku do ustawionej wartości.
19. Ciśnienie powietrza w wąskich oponach zapasowych jest podane na bocznej ściance felgi.
Kontrola zaworów opon
Ostrzeżenie: Stosowane przedłużki zaworów należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń prowadzących do nieszczelności. W razie potrzeby przedłużacze należy wymienić.
20. Odkręć gumową nasadkę ochronną i metal.
21. Nałóż niewielką ilość wody z mydłem lub śliny na kran. Jeśli tworzą się pęcherzyki powietrza, dokręć wkładkę 3 za pomocą zaślepki ochronnej 2.
Ostrzeżenie: Do dokręcania zaworu należy używać wyłącznie kapturka ochronnego 2. 1 gumowy kapturek ochronny, 4 zawór.
22. Sprawdź ponownie zawór. Jeśli pojawiają się pęcherzyki i nie można dokręcić zaworu, należy go wymienić (praca na stacji paliw).
23. Pamiętaj o ponownym założeniu nasadki ochronnej.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie w oponie powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska się wystarczająco do nawierzchni drogi. Powoduje to utratę przyczepności i nadmierne zużycie bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony w wyniku przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Niewłaściwy kamber (nosić z jednej strony)
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty
Zmniejsz prędkość!
Zużycie centralne
Nadciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponie prowadzi do przyspieszonego zużycia środkowej części bieżnika, zmniejszenia przyczepności, ostrzejszej jazdy i zwiększonego ryzyka śmiertelnego uszkodzenia opony.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Jeśli musisz napompować opony o dużej wytrzymałości do ciśnienia określonego w Specyfikacjach, pamiętaj o odpowietrzeniu ich po tym, zanim przejdziesz do normalnej pracy.
Nierównomierne zużycie
Przednie opony mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku niewspółosiowości kół. Kąty opon można sprawdzić i wyregulować za niewielką opłatą w większości sklepów z oponami.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła niewyważone
Wykonaj wyważanie kół.
Źle ustawiona zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty przednich kół.
Ostrzeżenie: Postrzępione krawędzie bieżnika, które są oznaką zużycia, najlepiej wykryć dotykiem.
Wykręć korek spustowy oleju silnikowego z miski olejowej i całkowicie spuść olej.
Komentarze gości