2. Paski napędowe, nazywane czasem paskami klinowymi lub po prostu paskami klinowymi, znajdują się w przedniej części silnika i odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu oraz jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na właściwości materiału i warunki pracy paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać ich stan i napinać, aby uniknąć poważnych uszkodzeń silnika.
3. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody oraz sprężarki klimatyzacji. W zależności od umiejscowienia kół pasowych jeden pasek może napędzać jednocześnie kilka elementów.
4. Wyłącz silnik, ustaw ręczną skrzynię biegów na luzie. Podnieś i postaw samochód na stojakach.
5. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz podrozdział Demontaż i montaż dolnej pokrywy komory wirnika.
6. Zaznacz pasek -1- kredą w dobrze widocznym miejscu.
7. Od spodu silnika za pomocą nasadki obrócić silnik za koło pasowe wału korbowego w kierunku obrotów, tj. w prawo, tak aby oznaczenia kredą były widoczne. W tym samym czasie przeglądaj taśmę sekcja po sekcji.
Zużycie krawędzi paska żebrowanego
Pęknięcia poprzeczne D na odwrotnej stronie pasa i oderwanie żeber E pasa żebrowanego
Łuszczenie żeber bocznych F, pęknięcia H i rozwarstwienie żeber bocznych G
Separacja żeber J, pęknięcia K
8. palce (i w razie potrzeby użyć latarki) przejść wzdłuż całej długości pasa, wyczuwając pęknięcia i rozwarstwienia. Sprawdź również pasek pod kątem zadrapań i wypolerowanych obszarów. Pas należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan po niewłaściwej stronie.
9. Naciąg paska sprawdzamy mocno naciskając go kciukiem i określając stopień jego ugięcia. Zmierz ugięcie za pomocą linijki. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, wówczas wielkość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
10. Jeśli występuje jedno lub więcej wskazanych uszkodzeń, pasek klinowy należy wymienić na nowy, patrz podrozdziały Demontaż i montaż paska wielorowkowego i Demontaż i montaż paska klinowego.
11. Zamontować boczną osłonę komory silnika.
Komentarze gości