Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego
Kolejność wykonania
1. Wiele poważnych usterek silnika jest związanych z wadliwym działaniem układu chłodzenia. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, to jego działanie i żywotność są również bezpośrednio związane z działaniem układu chłodzenia.
2. Kontrolę układu chłodzenia należy przeprowadzać przy zimnym silniku, dlatego najlepiej wykonać ją przed pierwszą jazdą danego dnia lub nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
3. Powoli, uważając, aby silnik był jeszcze ciepły, odkręć korek chłodnicy. Dokładnie spłucz wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą. Oczyść również szyjkę wlewu chłodnicy. Obecność korozji w szyjce wlewu oznacza konieczność wymiany płynu chłodzącego (patrz podrozdział Wymiana płynu chłodzącego). Chłodnica wewnątrz chłodnicy powinna być stosunkowo czysta i przezroczysta. Jeśli jest brązowawy, opróżnij układ i napełnij go nowym płynem chłodzącym.
4. Dokładnie sprawdź węże chłodnicy, a także węże nagrzewnicy, które mają mniejszą średnicę. Sprawdź całą długość przewodów układu chłodzenia, wymieniając pęknięty, spuchnięty lub zużyty przewód. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty ręcznie. Zwróć szczególną uwagę na zaciski mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Te zaciski mogą przeciąć lub przebić węże, powodując wyciek płynu chłodzącego.
5. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży są bezpieczne. Wycieki czynnika chłodniczego zwykle objawiają się białymi lub rdzawymi osadami w obszarze uszkodzenia uszczelki. Jeśli Twój samochód używa zacisków drutowych, sensowne może być zastąpienie ich zaciskami śrubowymi.
6. Do czyszczenia przedniej części chłodnicy użyj sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki (jak również skraplacz klimatyzacji, jeśli występuje). Usuń wszystkie owady, liście i inne ciała obce, które spadły na żeberka chłodnicy. Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić żeber ani nie skaleczyć się o nie palcami.
7. Jeśli poziom płynu chłodzącego ciągle spada i nie widać wycieków, sprawdź ciśnienie w korku chłodnicy i w całym układzie chłodzenia.
Sprawdzenie mrozoodporności płynu chłodzącego
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W przypadku kontaktu natychmiast spłukać dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest wyjątkowo toksyczny i śmiertelny w przypadku połknięcia. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; jego słodki zapach może łatwo przyciągnąć dzieci lub zwierzęta domowe. Sprawdź lokalne przepisy dotyczące utylizacji zużytego płynu niezamarzającego. W wielu rejonach istnieją specjalne ośrodki jej akceptacji.
Przed rozpoczęciem sezonu zimowego należy koniecznie sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym, zwłaszcza jeśli podczas pracy do układu wlewano czystą wodę.
Wymagane narzędzie specjalne:
- Miernik mrozoodporności. Dostępny jest również optyczny wskaźnik poziomu HAZET nr 4810.
Wymagane materiały eksploatacyjne i części zamienne:
- Środek przeciw zamarzaniu ze środkiem antykorozyjnym «G12» (czerwony, oznaczenie «G 012 A8D zgodnie z TLAUDI 774 D») i czystą, pozbawioną kamienia wodę.
Badanie
8. Lekko rozgrzej silnik, aby górny wąż chłodnicy się nagrzał. Podczas pomiaru stężenia płynu niezamarzającego temperatura płynu powinna wynosić około +20°C.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Gdy silnik jest gorący, ostrożnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Istnieje ryzyko poparzenia! Konieczne jest nałożenie szmatki na korek. Korek otwierać tylko przy temperaturze cieczy nieprzekraczającej + 90°C.
9. Ostrożnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
10. Narysuj ciecz za pomocą gruszki areometru.
11. Na naszych szerokościach geograficznych stężenie płynu niezamarzającego jest wystarczające do ochrony układu do temperatury -25°C, w szczególnie zimnym klimacie do -35°C.
Dodanie płynu niezamarzającego
Jeśli konieczna jest ochrona silnika do temperatury -25°C, stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym powinno wynosić 40%. Jeśli wymagana jest ochrona do temperatury -35°C, stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu powinno wynosić 50%.
Ostrzeżenie: Jeżeli wymagany jest wyższy stopień ochrony przed zamarzaniem, stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu można zwiększyć do 60%. Takie stężenie zapewni ochronę do -40°C. Jeśli stężenie wzrośnie do wyższego poziomu, ochrona silnika zaczyna się zmniejszać, a dodatkowo pogarszają się właściwości odprowadzania ciepła przez płyn chłodzący.
Pojazdy do numeru podwozia «8LVA006233» (data wydania około końca 1996 roku) Płyn chłodzący G11-ABC niezamarzający lub inny oznaczony płyn niezamarzający «zgodnie z TL-VW 774 C». Można go rozpoznać po zielonym kolorze.
Począwszy od numeru podwozia «8LVA006234» Standardowo stosowany jest płyn niezamarzający AUDI G12. Aby napełnić układ, G12 lub inny oznaczony płyn niezamarzający «zgodnie z TL-VW 774 D». Płyn niezamarzający G12 jest czerwony.
Ostrzeżenie: G11 i G12 nie wolno mieszać. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. brązowy płyn chłodzący (mieszanina G11 i G12) należy natychmiast wymienić.
Ostrzeżenie: Silniki zaprojektowane do używania G11 można przerobić na zmodyfikowany płyn niezamarzający G12.
12. Zamknąć korek chłodnicy i po jeździe próbnej ponownie sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego, korzystając z Specyfikacji.
Komentarze gości