Wyloty powietrza
Dopływ powietrza przez przeznaczone do tego kanały jest regulowany w zależności od wybranego trybu sterowania – automatycznie lub ręcznie.
Ilustracja przedstawia punkty zasilania powietrzem znajdujące się na tablicy rozdzielczej.
Każdy kanał może dostarczać ogrzane, nieogrzewane lub schłodzone świeże powietrze.
Dystrybucja powietrza jest sterowana przełącznikiem wielopozycyjnym C (podgrzewacz) lub klucze do klimatyzacji.
Deflektory wlotowe 3 i 4 mogą być zamykane lub otwierane pojedynczo za pomocą radełkowanych uchwytów umieszczonych po bokach.
Kierunek nawiewu powietrza przez owiewki nawiewu można regulować zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej.
Klimatyzator automatycznie utrzymuje jednolity mikroklimat w całym wnętrzu.
W tym celu automatycznie zmienia się temperatura powietrza wpływającego przez kanały zasilające, a także jego przepływ masowy (ilość) i dystrybucji strumieni powietrza. W razie potrzeby można ręcznie dostosować ten automatyczny proces.
Panel sterowania klimatyzacją w konsoli środkowej wyświetla zaprogramowaną temperaturę i prędkość wentylatora. Po lewej stronie wyświetlacza znajduje się przycisk regulacji temperatury, a po prawej stronie przycisk regulacji prędkości wentylatora. Sterowanie temperaturą i prędkością wentylatora odbywa się poprzez naciskanie klawiszy "+" Lub "-".
Sterowanie wentylacją i nagrzewnicą
Regulator temperatury
Temperaturę można stopniowo zwiększać, obracając pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Wentylator
Być może czterostopniowa regulacja wydatku powietrza.
Pozycja 0 odpowiada przerwaniu dopływu powietrza.
Z rozdzielaczem powietrza
Kierunek nawiewu do przestrzeni na nogi
Kanały zaopatrzenia są otwarte 5.
Aby cały strumień powietrza był skierowany w stronę stóp, wloty powietrza 3 muszą być zamknięte.
Kierunek nawiewu w stronę szyby
W tej pozycji tryb cyrkulacji powietrza nie włączy się (klawisz D).
Poprzez owiewki 3 ciepłe powietrze może być dodatkowo doprowadzane do szyb bocznych.
Deflektory 1 i 2 są otwarte.
Kierunek przepływu powietrza przez deflektory
Kanały zasilające 1, 2 i 5 są zamknięte. Powietrze jest dostarczane przez deflektory 3 i 4.
Przy podanych pozycjach rozdzielacza powietrza zawsze występuje jakiś wyciek powietrza przez inne deflektory.
D tryb cyrkulacji powietrza
W trybie cyrkulacji dostęp powietrza z zewnątrz jest blokowany, a jego objętość rozprowadzana jest po okręgu w kabinie. Zapobiega to przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza wylotowego do kabiny pasażerskiej. Ruch w tym trybie nie powinien być zbyt długi.
Jeśli szyby zaparują, naciśnij ponownie klawisz d, aby wyłączyć cyrkulację lub włączyć tryb
Zalecenia dotyczące ustawień
Ogrzewana przednia szyba i boczne szyby
Przełącz B w położenie III.
Obróć pokrętło A zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Dystrybutor powietrza C na pozycję
Poprzez owiewki 3 ciepłe powietrze może być dodatkowo doprowadzane do szyb bocznych.
Zapobieganie parowaniu przedniej szyby i szyb bocznych
Jeśli przy dużej wilgotności, na przykład podczas deszczu, szyby zaparowują, zalecana jest następująca opcja ustawień systemu:
Ustaw przełącznik B w położeniu II lub III.
W razie potrzeby lekko obrócić regulator A w zakres wysokich temperatur.
Zamontuj rozdzielacz powietrza C w zależności od potrzeb pomiędzy pozycjami
Poprzez owiewki 3 ciepłe powietrze może być dodatkowo doprowadzane do szyb bocznych.
Przyspieszone ogrzewanie wnętrza
Przełącz B w położenie III.
Dystrybutor powietrza C na pozycję
Obróć pokrętło A zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Otwórz wloty powietrza 3.
Normalny tryb ogrzewania wnętrza
Gdy okna są czyste, a w kabinie ustawiona jest żądana temperatura, zaleca się ustawienie systemu w następujący sposób:
Przełączyć B w położenie II lub III.
Ustawić regulator A na żądaną moc grzałki.
Dystrybutor powietrza C do pozycji
Deflektory zasilania 3 można dowolnie regulować.
Wentylacja (tryb świeżego powietrza)
W ustawieniu opisanym poniżej, nieogrzewane świeże powietrze wpływa przez owiewki nawiewu 3 i 4:
Przełącznik B ustawić w żądanej pozycji (III odpowiada maksymalnemu wlotowi powietrza).
Obróć pokrętło A w lewo do oporu.
Dystrybutor powietrza C do pozycji
Otwarte wloty powietrza 3 i 4.
W razie potrzeby ustawić rozdzielacz powietrza C w innym położeniu.
Postanowienia ogólne
W celu normalnej pracy układu ogrzewania i wentylacji wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą nie powinien być zatkany śniegiem, lodem i liśćmi.
Aby zapobiec zaparowaniu szyb przy niskich obrotach, wentylator musi być stale włączony przy niskiej mocy.
Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej, naciśnij przycisk D. Aby uniknąć zaparowania szyb, ruch w tym trybie nie powinien trwać długo.
Filtr przeciwpyłowy wyłapuje zawieszone mikrocząsteczki z powietrza zewnętrznego (np. kurz, pyłki itp.). Ustaw przełącznik w pozycji 0 tylko wtedy, gdy powietrze zewnętrzne jest zanieczyszczone gazami.
Wymieniaj wkład filtra przeciwpyłowego zgodnie z harmonogramem konserwacji, aby zapobiec spadkowi mocy nagrzewnicy.
Sterowanie klimatyzatorem
Wszystkie tryby klimatyzatora będą włączane i wyłączane po naciśnięciu klawiszy. Gdy tryb jest włączony, w odpowiednim klawiszu świeci się dioda.
Typowe ustawienie
Po włączeniu zapłonu:
Ustaw temperaturę na 22°C (71°F) i naciśnij przycisk AUTO.
Takie ustawienie zapewnia jak najszybsze stworzenie komfortowego mikroklimatu w kabinie.
Dlatego odstąpienie od niej ma sens tylko wtedy, gdy jest to podyktowane własnym dobrem.
AUTO automatyczne (tryb zwykły)
Temperatura, ilość i rozdział powietrza są regulowane automatycznie, według kryterium jak najszybszego uzyskania i późniejszego utrzymania żądanej temperatury w kabinie. Zapewnia to automatyczną reakcję na wahania temperatury zewnętrznej, a także na wpływ słońca.
Kontrola temperatury TEMP
Temperaturę w kabinie można ustawić od 18°С (64°F) do 29°C (84°F). Gdy regulator jest ustawiony w jednym z skrajnych położeń "LO" i "HI", kontrola temperatury nie występuje. System stale pracuje w trybie maksymalnej wydajności chłodzenia lub grzania. Wyświetlacz temperatury można przełączać ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita i odwrotnie w następującej kolejności:
Naciśnij i przytrzymaj klawisz
Następnie naciśnij przycisk sterowania temperaturą plus.
Ogrzewanie (rozmrażanie szkła)
Najszybsze odszranianie/odmgławianie przedniej szyby i szyb bocznych.
Temperatura jest kontrolowana automatycznie. Maksymalny dopływ powietrza odbywa się głównie kanałami 1 i 2.
Naciśnięcie tego przycisku powoduje wyłączenie trybu cyrkulacji i trybu ekonomicznego.
Tryb cyrkulacji
W trybie cyrkulacji dostęp powietrza z zewnątrz jest blokowany, a jego objętość rozprowadzana jest po okręgu w kabinie. Zapobiega to przedostawaniu się zanieczyszczonego spalinami powietrza do kabiny pasażerskiej. Ruch w tym trybie nie powinien być zbyt długi.
Gdy szyby zaparują, natychmiast włącz tryb
Ostrzeżenie: Jeżeli konieczne jest wyłączenie sprężarki klimatyzacji na krótki czas, na przykład z powodu nadmiernego obciążenia silnika, należy ponownie nacisnąć przycisk cyrkulacji powietrza.
Tryb ekonomiczny ECON
Aby zaoszczędzić paliwo, możesz wyłączyć sprężarkę. Jednak przy wyłączonej sprężarce możliwości utrzymania komfortowego mikroklimatu w kabinie są ograniczone. Jeśli w kabinie zrobi się za gorąco lub szyby zaparują, możesz ponownie włączyć sprężarkę, naciskając przycisk ECON lub AUTO.
WYŁĄCZONY
Naciśnięcie tego przycisku wyłącza klimatyzator. Zablokowany dostęp powietrza zewnętrznego.
Aby włączyć klimatyzator, naciśnij przycisk AUTO lub jeden z przycisków regulacji wentylatora/temperatury, przycisk wylotu powietrza lub przycisk OFF.
Korekta prędkości wentylatora
Naciśnięcia klawiszy "+" Lub "-" zmieniona zostanie prędkość wentylatora ustawiona przez sterowanie automatyczne. Rzeczywiste obroty są pokazane na wyświetlaczu segmentowym wyświetlacza.
Ogrzewanie siedzenia*
Ogrzewanie tylnej szyby
Klawisze dystrybucji powietrza
Klawiszami można zmienić zaprogramowany tryb pracy dystrybutora powietrza. Możliwa jest zarówno osobna, jak i połączona manipulacja tymi kluczami.
Jeśli chcesz wrócić do trybu automatycznego, wyłącz odpowiednie funkcje, naciskając te klawisze osobno lub naciskając przycisk AUTO.
Doprowadzenie powietrza do szyby
Cały przepływ powietrza realizowany jest kanałami 1 i 2. W przeciwieństwie do trybu ilość powietrza nie wzrasta.
Dopływ powietrza z boku tablicy rozdzielczej
Cały przepływ powietrza realizowany jest przy nawiewie przez deflektory 3 i 4 tablicy rozdzielczej.
Dopływ powietrza do przestrzeni na nogi
Cały przepływ powietrza jest realizowany przez kanały nawiewne 5 i wyloty kanałów powietrznych pod przednimi siedzeniami.
Rozpoznawanie klucza
Główne ustawienia ręczne klimatyzatora są programowane automatycznie w celu ułatwienia obsługi.
Gdy ustawienia klimatyzacji zostaną zmienione przez innego użytkownika Twojego samochodu, po włączeniu zapłonu automatycznie ustawiają się w pierwotnym położeniu zgodnie z parametrami zaprogramowanymi dla Twojego kluczyka.
Warunkiem jest, aby poprzedni użytkownik użył innego kluczyka niż Twój. W przeciwnym razie parametry ustawione przez tego użytkownika zostaną zaprogramowane w twoim kluczu.
Dlatego w przypadku korzystania z samochodu z kilkoma kierowcami każdy musi użyć własnego kluczyka, aby automatycznie ustawić określone parametry klimatyzatora.
Postanowienia ogólne
W chłodne dni wentylator włącza się dopiero po podgrzaniu płynu chłodzącego do żądanej temperatury. Wyjątkiem jest tryb.
Aby uniknąć spadku wydajności ogrzewania i chłodzenia, a także zaparowania szyb, ważne jest, aby wlot powietrza przed przednią szybą nie był zatkany śniegiem, lodem lub liśćmi.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, podczas gwałtownego ruszania z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia lub przy wcześniejszej redukcji biegu (Kick-Down) sprężarka klimatyzacji zostaje na chwilę wyłączona, aby wykorzystać pełną moc silnika.
Sprężarka wyłącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka, aby umożliwić normalne chłodzenie silnika w ekstremalnych warunkach obciążenia.
W niskich temperaturach sprężarka wyłącza się automatycznie. W takim przypadku nie będzie można go włączyć za pomocą przeznaczonego do tego klawisza AUTO.
Gdy sprężarka jest włączona, temperatura i wilgotność w kabinie są obniżone. Zapobiega to parowaniu okularów.
Klimatyzator działa najefektywniej, gdy okno dachowe* jest zamknięte, a okna otwarte.
Jeśli jednak powietrze w kabinie nagrzało się w wyniku długiego postoju w słońcu, to opuszczenie szyb na krótki czas przed włączeniem klimatyzatora może przyspieszyć proces chłodzenia.
Gdy temperatura zewnętrzna i wilgotność są wysokie, z parownika może kapać skroplona woda, tworząc kałużę pod pojazdem. Jest to normalne i nie jest oznaką wycieku.
Filtr przeciwpyłowy wyłapuje zawieszone mikrocząsteczki z powietrza zewnętrznego (np. kurz, pyłki itp.). Włącz tryb cyrkulacji, gdy powietrze jest zanieczyszczone spalinami.
Wymień wkład filtra przeciwpyłowego zgodnie z harmonogramem konserwacji, aby zapobiec utracie mocy klimatyzatora.
Jeżeli filtr zabrudzi się przedwcześnie w wyniku eksploatacji pojazdu w obszarach o dużym zanieczyszczeniu powietrza, może zaistnieć konieczność wymiany wkładu filtrującego częściej niż określono w planie konserwacji.
Powietrze wchodzące przez kanały nawiewne, a następnie rozprowadzane po całej kabinie, jest usuwane przez szczeliny wylotowe pod tylną szybą. Dlatego nie przykrywaj ich odzieżą itp. rzeczy.
Przy najmniejszym podejrzeniu uszkodzenia klimatyzatora należy natychmiast go wyłączyć i zlecić sprawdzenie w warsztacie Audi.
Dopiero wtedy można ponownie uruchomić klimatyzator.
Do naprawy klimatyzatorów Audi potrzebni są wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy i specjalne narzędzia.
Dlatego w przypadku nieprawidłowego działania klimatyzatora należy skontaktować się z warsztatem Audi.
Komentarze gości