Podczas holowania przyczepy właściwości dynamiczne samochodu znacznie się zmieniają. W szczególności pogarsza się zdolność pokonywania wzniesień, skuteczność przyspieszania i hamowania, a także zwrotność i stabilność na zakrętach.
Tryb i prędkość poruszania się należy dobrać zgodnie ze wskazanymi zmianami.
Specyfikacje
Pojazd jest fabrycznie wyposażony w 13-stykowe złącze. Jeżeli przyczepa posiada 7-pinową wtyczkę, można użyć przewodu przejściowego dostępnego w warsztatach Audi.
Zasady działania
Urządzenia stabilizujące zmniejszają drgania przyczepy wokół osi poprzecznej i chybotanie. Dlatego zalecamy korzystanie z tych urządzeń (zwłaszcza przy dużej masie przyczepy). Stabilizatory są dostępne w warsztatach Audi i można je tam zamontować.
W żadnym wypadku nie przekraczaj dopuszczalnej masy holowanej przyczepy, patrz Dane techniczne.
Przy masie holowanego ładunku podanej w Specyfikacjach możliwe jest pokonywanie wzniesień o nachyleniu do 8-12%. Jeśli maksymalna dopuszczalna masa zestawu drogowego nie jest w pełni wykorzystana, możliwe jest pokonywanie wzniesień o większym nachyleniu.
Użyj maksymalnego dopuszczalnego ciężaru na głowicy zaczepu holowniczego z dyszla przyczepy, w najszerszym możliwym zakresie, ale nie przekraczaj, patrz Dane techniczne.
Standardowe wartości masy holowanego ładunku obowiązują tylko na wysokości do 1000 m n.p.m (NN). Wraz ze wzrostem wysokości wzrasta rozrzedzenie powietrza, a zatem moc silnika maleje, aw rezultacie zdolność pokonywania podjazdów. Dlatego zmniejszaj masę zestawu drogowego o 10% na każde 1000 m wzniesienia.
Uwzględniając dopuszczalną masę holowanego ładunku oraz obciążenie zaczepu przyczepy należy rozłożyć bagaż tak, aby najcięższe przedmioty znajdowały się jak najbliżej jego osi. Zabezpiecz także ładunek, aby nie przesuwał się podczas jazdy.
Dane dotyczące masy ciągniętego ładunku oraz obciążenia zaczepu przyczepy podane na tabliczce znamionowej przyczepy są wartościami orientacyjnymi dla przyczepy. Dane paszportowe, które mogą być niższe od tych wartości, można znaleźć w dokumentacji pojazdu lub w niniejszej instrukcji.
Ustaw ciśnienie w oponach samochodu tak, aby odpowiadało jego pełnemu obciążeniu. Jednocześnie sprawdź również ciśnienie w oponach przyczepy.
Zdejmowany dyszel*
Zdejmowany hak holowniczy znajduje się we wnęce na koło zapasowe.
Aby zainstalować / zdemontować głowicę kulową, wystarczy zwykły wysiłek ręczny.
Ostrzeżenie: Nigdy nie używaj pomocy ani narzędzi do montażu/demontażu głowicy kulowej. mechanizm blokujący może ulec uszkodzeniu, w wyniku czego nie można zagwarantować niezawodnego działania zaczepu przyczepy.
Zabrania się dokonywania zmian konstrukcyjnych głowicy kulowej i innych elementów urządzenia holowniczego oraz ich naprawy.
Ostrzeżenie: Jeśli napotkasz trudności w użytkowaniu itp. skontaktować się z warsztatem Audi.
Ostrzeżenie: Przed każdą jazdą sprawdź, czy głowica kulowa jest prawidłowo zablokowana.
Ostrzeżenie: Nigdy nie odblokowuj głowicy kulowej, gdy przyczepa jest przyczepiona.
Ostrzeżenie: W przypadku jazdy bez przyczepy należy zdjąć głowicę kulową i założyć korek w rurze kotwiącej.
Ostrzeżenie: Następnie schowaj zaczep przyczepy we wnęce na koło zapasowe.
Ostrzeżenie: Podczas czyszczenia samochodu za pomocą pompy parowej należy zdjąć głowicę kulową i założyć korek w rurze montażowej.
Mocowanie głowicy kulowej
Z rury montażowej znajdującej się pod zderzakiem (1) wyjąć wtyczkę (2).
Sprawdź, czy rura montażowa nie jest zanieczyszczona i wyczyść ją w razie potrzeby.
Ostrzeżenie: Pamiętaj, aby usunąć zanieczyszczenia. W przeciwnym razie w pewnych okolicznościach głowica kulowa nie zostanie pewnie zamocowana w rurze montażowej!
Otwórz bagażnik i wyjmij głowicę kulową z wnęki na koło zapasowe.
Sprawdź, czy korpus głowicy kulowej nie jest zanieczyszczony i uszkodzony w miejscu styku z rurą montażową (A), a także dźwignię zwalniającą (W) i uchwyty (Z).
Głowicę kulową montować tylko z napięciem wstępnym. Dlatego sprawdź szczelność głowicy kulowej.
Napięcie wstępne jest zapewnione przez następujące warunki:
- Biała etykieta (A) uchwyt znajduje się w obszarze czerwonego pola korpusu głowicy kulowej.
- Piłki utrzymujące (W) zagłębione w otworach w korpusie głowicy kulowej.
- Rękojeść, która jest dobrze widoczna wizualnie, jest umieszczona w pewnej odległości od korpusu głowicy kulowej, tak że między rękojeścią a korpusem głowicy kulowej występuje szczelina (Z).
Jeśli nie ma kolizji z głowicą kulową, wymagane są następujące elementy:
- Włóż klucz do zamka klamki (1) i obróć go w lewo.
- Pociągnij uchwyt w kierunku wskazanym A i obróć go w pozycji wysuniętej w kierunku wskazanym przez strzałkę B, aż dźwignia rozłupująca zablokuje się na swoim miejscu (2).
Ostrzeżenie: Głowicy kulowej nie wolno używać, jeśli nie można uzyskać szczelności zgodnie z powyższym. Skontaktować się z warsztatem Audi.
Zamontuj głowicę kulową z pasowaniem ciasnym w rurze montażowej i naciśnij w górę w kierunku strzałki.
Ostrzeżenie: Podczas montażu ręce nie mogą znajdować się w obszarze uchwytu – ryzyko obrażeń!
Proces mocowania odbywa się automatycznie. W takim przypadku kliknięcie powinno być wyraźnie słyszalne.
Zablokuj głowicę kulową (przekręć kluczyk w prawo) i wyjąć kluczyk.
Kontrola niezawodności mocowania
Po instalacji, ze względów bezpieczeństwa, sprawdź, czy głowica kulowa jest prawidłowo zamocowana.
Prawidłowe zamocowanie zapewniają następujące warunki:
- Biała etykieta (A) uchwyt znajduje się w obszarze zielonego pola korpusu głowicy kulowej.
- Rękojeść jest przymocowana do korpusu głowicy kulowej. W rezultacie między uchwytem a korpusem głowicy kulowej (strzałka) nie ma odprawy.
- Głowica kulowa zablokowana i kluczyk wyjęty (uchwyt nie chowa się).
- Głowica kulowa jest bezpiecznie osadzona w rurze montażowej (sprawdzić, przesuwając go ręką).
Ostrzeżenie: Jeśli powyższe warunki nie są spełnione, powtórz instalację.
Nawet jeśli jeden z warunków nie zostanie spełniony, istnieje ryzyko wypadku i hak holowniczy może nie działać.
W takim przypadku należy skontaktować się z warsztatem Audi.
Wtyczka przyczepy
Gniazdo do zasilania przyczepy znajduje się za zderzakiem.
Aby podłączyć wtyczkę przyczepy, pociągnij uchwyt w dół w kierunku wskazanym strzałką (A) samochód.
Demontaż głowicy kulowej
Włóż klucz do zamka klamki (1).
Odblokuj głowicę kulową (przekręć kluczyk w lewo).
Mocno chwyć korpus głowicy kulowej i pociągnij uchwyt w kierunku wskazanym przez strzałkę A. Na koniec obróć uchwyt w pozycji rozłożonej do oporu w kierunku wskazanym przez strzałkę B.
Puść uchwyt. Jest mocowany niezależnie za pomocą pasowania z wciskiem.
Zablokuj uchwyt (przekręć kluczyk w prawo) i wyjąć kluczyk.
Umieścić głowicę kulową we wnęce na koło zapasowe.
Wyciągnij wtyczkę samochodową.
Uwaga: W przypadku dłuższego nieużywania zaczepu należy zwolnić mechanizm blokujący w celu odciążenia elementów sprężyny głowicy.
Aby to zrobić, obróć uchwyt w lewo.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu nie umieszczać rąk w obszarze uchwytu – ryzyko obrażeń!
W rurze montażowej (1) zainstalować wtyczkę (2).
Ostrzeżenie: pamiętaj o założeniu zatyczki. W przeciwnym razie z powodu zanieczyszczenia istnieje ryzyko, że głowica kulowa nie będzie pewnie zamocowana w rurze montażowej!
Komentarze gości