4-biegowa automatyczna skrzynia biegów*
Samochód wyposażony jest w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym.
Przełączanie na wyższe i niższe biegi odbywa się zgodnie z programami ruchu zapisanymi w pamięci.
Dynamiczny program przełączania (DSP)
Wczesna zmiana biegu na wyższy i późna redukcja zapewniają optymalne zużycie paliwa.
Jednostka sterująca dokonuje automatycznego wyboru programu.
Przy powściągliwym stylu jazdy automatyka wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Przy temperamentnym stylu jazdy z ostrym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości, na maksymalnych obrotach lub po ostrym wciśnięciu pedału przyspieszenia automatyka działa w zakresie programów sportowych. Późne przełączanie na wyższe biegi pozwala w pełni wykorzystać rezerwę mocy silnika. Zmiana biegu na niższy odbywa się przy wyższych prędkościach obrotowych silnika w porównaniu z programem ekonomicznym.
Wybór optymalnego programu ruchu dla określonych warunków jest procesem ciągłym. Jednak niezależnie od tego możesz przełączyć się na bardziej sportowy program, naciskając gwałtownie pedał przyspieszenia. Powoduje to przełączenie skrzyni biegów na niższy bieg odpowiadający rzeczywistej prędkości jazdy, dający możliwość dynamicznego przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności gwałtownego wciskania pedału przyspieszenia do końca. Po przełączeniu na wyższy bieg i przy odpowiednim trybie jazdy, praca zgodnie z pierwotnym programem zostaje przywrócona.
Program Hill steruje wyborem biegów podczas podjazdów i zjazdów. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas jazdy w dół powoduje zmianę biegu na niższy. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem bez uciekania się do ręcznego przełączania.
Blokada dźwigni zmiany biegów
Automatyczna blokada dźwigni zmiany biegów
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia zmiany biegów jest zablokowana "R" i "N".
Aby wysunąć go z tych pozycji, naciśnij pedał hamulca. Zapobiega to niezamierzonemu włączeniu biegu jezdnego i spontanicznemu ruszaniu pojazdu z miejsca.
Jako przypomnienie dla kierowcy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycjach "R" i "N" pojawia się na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETDTIGEN" (wybierając tryb ruchu nieruchomego pojazdu, wciśnij pedał hamulca). Dodatkowo na dźwigni zmiany biegów zapala się symbol pokazany u góry.
Przy prędkościach od ok. 5 km/h dźwignia zmiany biegów jest automatycznie zwalniana, gdy znajduje się w położeniu "N".
Przycisk blokujący
Przycisk blokady dźwigni zmiany biegów zapobiega przypadkowej zmianie biegów. Naciśnięcie tego przycisku odblokowuje dźwignię zmiany biegów.
Na ilustracji kolorem czerwonym zaznaczono pozycje, w których należy nacisnąć przycisk blokady.
Blokada kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "R" (blokada parkingowa).
Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia zmiany biegów zostaje zablokowana "R".
Położenie dźwigni zmiany biegów
Gdy zapłon jest włączony, na desce rozdzielczej pojawia się wskazanie rzeczywistego położenia dźwigni zmiany biegów. Ta ilustracja przedstawia położenie "D".
Blokada parkingowa P
Koła napędowe są zablokowane. Blokada postojowa może być używana tylko po zatrzymaniu pojazdu.
Bieg wsteczny R
Bieg wsteczny można włączyć tylko po zatrzymaniu pojazdu, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Przy włączonym zapłonie i dźwigni zmiany biegów w położeniu "R" włączone są światła cofania.
Neutralna pozycja N (pozycja jałowa)
Ustaw dźwignię zmiany biegów w tym położeniu tylko w przypadku długich przerw w ruchu.
D Podstawowa pozycja jazdy do przodu
Zmiany biegów do przodu i do tyłu są automatyczne, w zależności od obciążenia silnika, prędkości i programu.
W trybie jazdy, w pewnych warunkach, może być korzystne tymczasowe przesunięcie dźwigni zmiany biegów w jedno z następujących położeń.
3 pozycja do jazdy po pagórkowatych drogach
Ta pozycja jest zalecana w przypadku częstej zmiany biegu z 3 na 4 i z powrotem, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu głównym "D".
Czwarty bieg jest zablokowany. Zwiększa to nieznacznie skuteczność hamowania silnikiem po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
2 pozycja do jazdy w górach
Ta pozycja jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów.
3. i 4. bieg są zablokowane. Pozwoli to uniknąć bezużytecznej zmiany biegu na wyższy i zwiększy efekt hamowania silnikiem.
1 pozycja do pokonywania stromych wzniesień
Ta pozycja jest zalecana do podjeżdżania i zjeżdżania z bardzo stromych zboczy – zwłaszcza podczas holowania przyczepy.
Samochód jedzie tylko na 1 biegu. Osiąga to maksymalny efekt hamowania silnikiem.
Ostrzeżenie: Podczas ręcznej redukcji biegów można ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniach "3", "2" i "1". Jednak automatyka włączy się dopiero wtedy, gdy stopniowe zwiększanie prędkości obrotowej silnika stanie się niemożliwe.
Urządzenie do opuszczania
Urządzenie Kick-down pozwala na maksymalne przyspieszenie. Gdy pedał przyspieszenia zostanie gwałtownie wciśnięty wraz z przejściem punktu oporu, automatyka przełącza się na niższy bieg w zależności od prędkości i prędkości. Przełączenie na kolejny wyższy bieg następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.
Instrukcja obsługi
Rozruch silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "N" Lub "R". Zobacz także podsekcję Blokada zapłonu i uruchomienie silnika.
Wybór trybu jazdy
Zawsze wciskaj pedał hamulca przed wybraniem trybu jazdy, gdy pojazd stoi z włączonym silnikiem.
Podczas zmiany biegów przed ruszeniem nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Jeśli dźwignia zostanie przypadkowo przesunięta do pozycji "N" podczas jazdy, przed powrotem do żądanego trybu jazdy, zwolnij gaz i poczekaj, aż obroty spadną do wolnych obrotów.
Ostrzeżenie: Niezależnie od wybranego trybu jazdy przy pracującym silniku trzymaj samochód za pomocą hamulca nożnego, ponieważ nawet na biegu jałowym połączenie kinematyczne między silnikiem a kołami nie znika całkowicie "czołganie się".
Ostrzeżenie: Gdy pojazd stoi i tryb jazdy jest włączony, nigdy nie dodawaj gazu (na przykład ręcznie w komorze silnika). W przeciwnym razie pojazd natychmiast ruszy, być może nawet z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
Przed rozpoczęciem pracy przy pracującym silniku przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "R" i zaciągnąć hamulec ręczny.
Rozpoczęcie
Aktywuj żądany tryb jazdy. Poczekaj, aż włączy się automatyka, tworząc elektryczne zamknięcie skrzyni biegów z kołami napędowymi (w momencie włączenia wyczuwalne jest lekkie pchnięcie). Dopiero wtedy dodać gazu.
Zatrzymywać się
Na krótkich postojach, na przykład na światłach, przełącz bieg na neutralny "N" nie ma potrzeby. Wystarczy przytrzymać samochód hamulcem. Jednak silnik powinien pracować tylko na biegu jałowym.
Parking
Podczas postoju na równym terenie wystarczy włączyć blokadę postojową. Jeśli droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec ręczny, a następnie włącz blokadę postojową. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia jego późniejsze rozłączenie.
Program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przechodzi na program awaryjny. Sygnalizowane jest to zapaleniem/wygaśnięciem wszystkich segmentów na tablicy wskaźników jednocześnie.
W zależności od sytuacji na drodze połączenie między skrzynią biegów a kołami napędowymi może zostać przerwane. Podczas uruchamiania silnika i jazdy (dźwignia zmiany biegów w położeniu "R" Lub "N") połączenie między skrzynią biegów a kołami napędowymi przywraca się, przesuwając dźwignię zmiany biegów do żądanej pozycji. Jednak na stanowisku "D" w każdym przypadku włączony zostanie trzeci bieg. Gdy potrzebna jest większa przyczepność (np. w górach, jadąc z przyczepą) można ruszyć, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "1".
Możliwe jest również włączenie biegu wstecznego.
Ostrzeżenie: W przypadku przełączania skrzyni biegów w tryb awaryjny należy jak najszybciej skontaktować się z warsztatem Audi.
Tiptronic*
Samochód wyposażony jest w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym.
W celu zmniejszenia zużycia paliwa i ochrony środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynia biegów jest tak zaprojektowana, że maksymalna prędkość pojazdu jest osiągana tylko na 4 biegu.
Przełączanie na wyższe i niższe biegi odbywa się zgodnie z programami ruchu zapisanymi w pamięci. Istnieje również opcja ręcznej zmiany biegów (ręczny program przełączania).
Dynamiczny program przełączania (DSP)
Jednostka sterująca wykonuje automatyczne przełączanie programów.
Przy powściągliwym stylu jazdy automatyka wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Wczesna zmiana biegu na wyższy i późna redukcja zapewniają optymalne zużycie paliwa.
Przy temperaturowym stylu jazdy z ostrym przyspieszeniem i częstymi zmianami prędkości, na maksymalnych obrotach lub po mocnym wciśnięciu pedału przyspieszenia automatyka pracuje w zakresie programów sportowych. Późne przełączanie na wyższe biegi pozwala w pełni wykorzystać rezerwę mocy silnika. Zmiana biegu na niższy odbywa się przy wyższych prędkościach obrotowych silnika w porównaniu z programem ekonomicznym.
Wybór optymalnego programu ruchu dla określonych warunków jest procesem ciągłym. Jednak niezależnie od tego możesz przełączyć się na bardziej sportowy program, naciskając gwałtownie pedał przyspieszenia. Powoduje to przełączenie skrzyni biegów na niższy bieg odpowiadający rzeczywistej prędkości jazdy, dający możliwość dynamicznego przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności gwałtownego wciskania pedału przyspieszenia do końca. Po przełączeniu na wyższy bieg i przy odpowiednim trybie jazdy, praca zgodnie z pierwotnym programem zostaje przywrócona.
Program Hill steruje wyborem biegów podczas podjazdów i zjazdów. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas jazdy w dół powoduje zmianę biegu na niższy. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem bez uciekania się do ręcznego przełączania.
Ręczny program przełączania
Aby przełączyć na tryb ręczny, wypchnij dźwignię zmiany biegów z położenia "D" w prawo. Tryb ręczny można przełączyć zarówno podczas jazdy, jak i na postoju. Gdy włączony jest tryb ręczny, na wyświetlaczu pojawia się wskazanie wybranego biegu "5, 4, 3, 2, 1".
Podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów do przodu (+) następuje zmiana biegu na wyższy. Po przetłumaczeniu z powrotem (–) - redukcje.
Podczas przyspieszania na 1., 2., 3. i 4. biegu, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Podczas zmiany biegu z wyższego na niższy, automatyka przełączy się dopiero wtedy, gdy zwiększenie obrotów silnika stanie się niemożliwe.
Podczas działania urządzenia kick-down skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg w zależności od prędkości pojazdu i prędkości obrotowej silnika.
Sportowa kierownica "Tiptronic"*
Przyciski umieszczone na kierownicy umożliwiają ręczną zmianę biegów.
Oczywiście możliwa jest również zmiana biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej.
Gdy włączony jest program ręcznej zmiany biegów, przyciski na kierownicy są podświetlone.
Naciskając od góry (+) jeden z dwóch klawiszy przełącza na wyższe biegi.
Naciskając od spodu (–) - redukcje.
Podczas przyspieszania na 1., 2., 3. i 4. biegu, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Podczas zmiany biegu z wyższego na niższy, automatyka przełączy się dopiero wtedy, gdy zwiększenie obrotów silnika stanie się niemożliwe.
Blokada dźwigni zmiany biegów
Automatyczna blokada dźwigni zmiany biegów
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia zmiany biegów jest zablokowana "R" i "N".
Aby wysunąć go z tych pozycji, naciśnij pedał hamulca. Zapobiega to niezamierzonemu włączeniu biegu jezdnego i spontanicznemu ruszaniu pojazdu z miejsca.
Jako przypomnienie dla kierowcy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycjach "R" i "N" na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej z systemem informacyjnym kierowcy* pojawia się "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETDTIGEN" (wybierając tryb ruchu nieruchomego pojazdu, wciśnij pedał hamulca). Dodatkowo na dźwigni zmiany biegów zapala się symbol pokazany u góry.
Przy prędkościach od ok. 5 km/h dźwignia zmiany biegów jest automatycznie zwalniana, gdy znajduje się w położeniu "N".
Przycisk blokady dźwigni zmiany biegów zapobiega przypadkowej zmianie biegów. Naciśnięcie tego przycisku odblokowuje dźwignię zmiany biegów.
Na ilustracji kolorem czerwonym zaznaczono pozycje, w których należy nacisnąć przycisk blokady.
Blokada kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "R" (blokada parkingowa).
Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia zostaje zablokowana "R".
Pozycje dźwigni zmiany biegów
Gdy zapłon jest włączony, na desce rozdzielczej pojawia się wskazanie rzeczywistego położenia dźwigni zmiany biegów. Ta ilustracja przedstawia położenie "D".
Blokada parkingowa P
Koła napędowe są zablokowane. Blokadę postojową można włączyć tylko podczas postoju pojazdu.
Bieg wsteczny R
Bieg wsteczny włączaj tylko wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.
Przy włączonym zapłonie i dźwigni zmiany biegów w położeniu "R" włączone są światła cofania.
Neutralna pozycja N (pozycja jałowa)
Ustaw dźwignię zmiany biegów w tym położeniu tylko w przypadku długich przerw w ruchu.
D Podstawowa pozycja jazdy do przodu
Zmiany biegów do przodu i do tyłu są automatyczne, w zależności od obciążenia silnika, prędkości i programu.
W trybie jazdy, w pewnych warunkach, może być korzystne tymczasowe przesunięcie dźwigni zmiany biegów w jedno z następujących położeń.
4 pozycja do jazdy po pagórkowatych drogach
Ta pozycja jest zalecana w przypadku częstej zmiany biegu z 4 na 5 i z powrotem, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu głównym "D".
5 bieg jest zablokowany. Zwiększa to nieznacznie skuteczność hamowania silnikiem po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
3 pozycja do jazdy w górach
Ta pozycja jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów.
Czwarty i piąty bieg są zablokowane. Pozwoli to uniknąć bezużytecznej zmiany biegu na wyższy i zwiększy efekt hamowania silnikiem.
2 pozycja do pokonywania stromych zboczy
Ta pozycja jest zalecana do podjeżdżania i zjeżdżania z bardzo stromych zboczy — zwłaszcza podczas holowania przyczepy.
Samochód jedzie tylko na 1 i 2 biegu. Pozwala to uniknąć bezużytecznej zmiany biegu na wyższy i maksymalizuje efekt hamowania silnikiem.
Ostrzeżenie: Podczas ręcznej redukcji biegów można ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniach "4", "3" i "2". Jednak automatyka włączy się dopiero wtedy, gdy stopniowe zwiększanie prędkości obrotowej silnika stanie się niemożliwe.
Urządzenie Kikc-down
Urządzenie Kikc-down pozwala na osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia. Gdy pedał przyspieszenia zostanie gwałtownie wciśnięty wraz z przejściem punktu oporu, automatyka przełącza się na niższy bieg w zależności od prędkości i prędkości. Przełączenie na kolejny wyższy bieg następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.
Instrukcja obsługi
Rozruch silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "N" Lub "R". Proszę odnieść się również do podrozdział Blokada zapłonu i uruchomienie silnika.
Wybór trybu jazdy
Zawsze wciskaj pedał hamulca przed wybraniem trybu jazdy, gdy pojazd stoi z włączonym silnikiem.
Podczas zmiany biegów przed ruszeniem nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Jeśli dźwignia zostanie przypadkowo przesunięta do pozycji "N" podczas jazdy, przed powrotem do żądanego trybu jazdy do przodu, zwolnij przepustnicę i poczekaj, aż obroty spadną do wolnych obrotów.
Ostrzeżenie: Niezależnie od wybranego trybu jazdy przy pracującym silniku trzymaj samochód za pomocą hamulca nożnego, ponieważ nawet na biegu jałowym połączenie kinematyczne między silnikiem a kołami nie znika całkowicie "czołganie się".
Ostrzeżenie: Gdy pojazd stoi i tryb jazdy jest włączony, nigdy nie dodawaj gazu (na przykład ręcznie w komorze silnika). W przeciwnym razie pojazd natychmiast ruszy, być może nawet z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
Przed rozpoczęciem pracy przy pracującym silniku przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "R" i zaciągnąć hamulec ręczny.
Rozpoczęcie
Aktywuj żądany tryb jazdy. Poczekaj, aż włączy się automatyka, tworząc elektryczne zamknięcie skrzyni biegów z kołami napędowymi (w momencie włączenia wyczuwalne jest lekkie pchnięcie). Dopiero wtedy dodać gazu.
Zatrzymywać się
Na krótkich postojach, na przykład na światłach, przełącz bieg na neutralny "N" nie ma potrzeby. Wystarczy trzymać samochód za pomocą hamulców. Jednak silnik powinien pracować tylko na biegu jałowym.
Parking
Podczas postoju na równym terenie wystarczy włączyć blokadę postojową. Jeśli droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec ręczny, a następnie włącz blokadę postojową. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia jego późniejsze rozłączenie.
Program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przechodzi na program awaryjny. Sygnalizowane jest to zapaleniem/wygaśnięciem wszystkich segmentów na tablicy wskaźników jednocześnie.
Następnie dźwignię zmiany biegów można ustawić we wszystkich pozycjach. Jednak w przepisach "D, 4, 3, 2" włączony zostanie 4. bieg.
Możliwe jest również włączenie biegu wstecznego.
W przypadku przełączania skrzyni biegów w tryb awaryjny należy jak najszybciej skontaktować się z warsztatem Audi.
Elektroniczna blokada biegu wstecznego jest wyłączona podczas pracy awaryjnej.
W trybie awaryjnym program przełączania ręcznego jest wyłączony.
Komentarze gości