Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Do wykonania zadania może być potrzebna woda destylowana.
W akumulatorach szeregowych raz napełniony elektrolitem w normalnych warunkach wystarcza na cały okres eksploatacji akumulatora. Jednak przy wysokich temperaturach zewnętrznych i po naładowaniu akumulatora, a także podczas konserwacji konieczne jest sprawdzenie poziomu elektrolitu.
1. Akumulator znajduje się w komorze silnika. Otwórz pokrywę baterii, otwierając zatrzaski i dociśnij pokrywę.
2. Sprawdź poziom elektrolitu z zewnątrz przez przezroczystą komorę baterii. Jeśli w którejś z sekcji poziom elektrolitu spadnie poniżej znaku MIN, odkręć korek.
Ostrzeżenie: Jeśli nie można określić poziomu elektrolitu, wyjmij wtyczkę i zajrzyj do akumulatora. Nie używaj do tego otwartego ognia. Istnieje ryzyko wybuchu!
3. Środkowe wtyczki są zamknięte skrzynką bezpieczników. Aby wyjąć urządzenie, ściśnij wypustki i otwórz pokrywę.
4. Odłącz przewód ujemny (–) akumulator przy wyłączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: W rezultacie z elektronicznych jednostek pamięci zostaną usunięte informacje, takie jak kod odbiornika radiowego. Bez kodu radio może włączyć tylko producent lub warsztat AUDI. Dlatego przeczytaj uwagi w podsekcji Wyjmowanie i instalowanie baterii.
5. W rezultacie informacje, takie jak kod radiowy, są usuwane z elektronicznych jednostek pamięci. Bez kodu radio może włączyć tylko producent lub warsztat AUDI. Dlatego przeczytaj uwagi w podsekcji Wyjmowanie i instalowanie baterii.
6. Napełnij każdą sekcję oddzielnie wodą destylowaną do znaku MAX.
7. Wkręć i dokręć korek.
8. Ponownie włóż główną skrzynkę bezpieczników i zabezpiecz ją nakrętką -2-.
9. Na koniec naładuj akumulator, odnosząc się do podsekcji Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie.
10. Jeśli podejrzewasz awarię akumulatora, zmierz napięcie spoczynkowe zgodnie z poniższym podrozdziałem.
11. Podłącz przewód ujemny (–) do akumulatora.
Ostrzeżenie: Włącz automatyczne elektrycznie sterowane szyby, wprowadź kod do radia, ustaw zegar zgodnie z rozdziałem Automatyczna skrzynia biegów i modele z napędem na wszystkie koła.
12. Zabezpiecz pokrywę baterii za pomocą klipsów.
Sprawdzenie zamocowania zacisków akumulatora i uchwytu
Ostrzeżenie: Jeśli bateria jest poluzowana lub zaciski są poluzowane, wynikiem może być przedwczesna awaria baterii z powodu wibracji, pożaru kabli lub nieprawidłowego działania sprzętu elektrycznego. Ponieważ dane elektronicznych jednostek pamięci, na przykład odbiornika radiowego, są kasowane, gdy bateria nie jest podłączona, przeczytaj podrozdział Wyjmowanie i instalowanie baterii i podrozdział Wprowadzanie kodu radiowego.
1. Przesuń zaciski akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź niezawodność ich zamocowania, w razie potrzeby dokręć.
2. Jeśli akumulator jest luźny, dokręć śrubę mocującą momentem 20 Nm.
Test napięcia spoczynkowego
Stan akumulatora sprawdza się mierząc napięcie woltomierzem podłączonym między biegunami akumulatora.
1. Odłącz akumulator, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalowanie baterii.
2. Akumulator należy odłączyć na 2 godziny przed badaniem.
3. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie.
4. Napięcie znamionowe:
- 12,5 V lub więcej - akumulator w dobrym stanie
- 12,4 V lub mniej - Akumulator jest w złym stanie i należy go naładować lub wymienić na nowy.
5. Podłącz przewód ujemny (–).
Ostrzeżenie: Włącz automatyczne elektryczne szyby, a także ustaw zegar i wprowadź kod do radia, korzystając z podrozdziału Wyjmowanie i instalowanie baterii i podrozdziałWprowadzanie kodu radiowego.
Test baterii pod obciążeniem
1. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
2. Uruchom silnik i sprawdź napięcie.
3. Podczas uruchamiania silnika z całkowicie naładowanym akumulatorem napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu około +20°С).
4. Jeśli napięcie gwałtownie spada, a gęstość elektrolitu w różnych sekcjach jest różna, akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.
Kontrola gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu w połączeniu z napięciem daje dokładne wskazanie stanu naładowania akumulatora. Gęstościomierz służy do sprawdzania gęstości elektrolitu. Podczas sprawdzania akumulatora temperatura elektrolitu musi wynosić co najmniej +10°C.
1. Wyłączyć zapłon.
2. Usuń wszystkie wtyczki z akumulatora. Jeśli jest dach, zdejmij go najpierw śrubokrętem.
3. Włóż gęstościomierz do jednej z sekcji akumulatora i zbierz wystarczającą ilość elektrolitu, aby pływak unosił się na wodzie. Im większy ciężar właściwy (gęstość) elektrolitu, tym bardziej pływak pływa. Na skali można odczytać gęstość elektrolitu w jednostkach ciężaru właściwego (g/ml) lub w stopniach Baumégo (+°Bądź).
4. Gęstość elektrolitu musi wynosić co najmniej 1,24 g/ml — patrz Dane techniczne. Jeśli gęstość jest niska, akumulator należy naładować.
5. Sprawdź każdą sekcję po kolei. Wszystkie sekcje muszą mieć tę samą gęstość (największa różnica to 0,04 g/ml). Jeśli różnica jest większa, bateria jest uszkodzona.
Ładowanie baterii
Ostrzeżenie: Przed ładowaniem akumulatora należy zapoznać się z uwagami dotyczącymi bezpieczeństwa w podrozdziale Wyjmowanie i instalowanie baterii.
1. Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika.
2. Nigdy nie doprowadzaj do zwarcia baterii, tj. nie podłączaj dodatniego (+) i bieguny ujemne (–). Akumulator nagrzewa się i może pęknąć.
3. Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Elektrolit jest toksyczny. Unikać kontaktu z oczami, skórą i ubraniem. W przeciwnym razie przepłucz elektrolit dużą ilością wody.
4. W przypadku akumulatora z centralnym wylotem gazu podczas ładowania wtyczki (szczelina krzyżowa) nie okazuj się.
5. Pozwól zamrożonemu akumulatorowi rozmrozić się przed ładowaniem. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około 65°C, częściowo naładowany akumulator w temperaturze około 30°C, a rozładowany akumulator w temperaturze około 12°C. Po rozmrożeniu sprawdź akumulator pod kątem pęknięć. W razie potrzeby wymień.
6. Podczas ładowania akumulatora zwykłą ładowarką lub szybką ładowarką należy wyjąć akumulator. Jako minimum odłącz ujemne (–) i przewód dodatni (+).
Podczas korzystania z przenośnej ładowarki (mały prąd) ładowanie można wykonać bez wyjmowania baterii. Kabel łączący z siecią pokładową nie musi być odłączany. Należy oczywiście wziąć pod uwagę dane producenta baterii.
Ładowarka
1. Wyjmij baterię.
2. Sprawdź poziom elektrolitu. W razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną zgodnie z odpowiednim rozdziałem.
3. Ładuj akumulator tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Podczas ładowania akumulatora bez wyjmowania go z pojazdu otwórz maskę.
4. Sprawdź, czy wąż wylotowy gazu nie jest zagięty, a rura wylotowa nie jest zatkana.
5. Jeśli szybka ładowarka jest regulowana w amperach, ustaw prąd ładowania na 10% pojemności akumulatora, tj. o pojemności 50 Ah ustaw prąd na około 5 A. Czas ładowania można przyjąć równy 10 godzin.
6. Gdy urządzenie jest wyłączone, podłącz przewód dodatni do ładowania (+) urządzenia do bieguna dodatniego (+) baterie. Kabel ujemny (–) urządzenia łączą się z ujemnym biegunem akumulatora (–).
7. Włóż wtyczkę sieciową urządzenia ładującego do gniazdka. W razie potrzeby włącz urządzenie.
8. Jeśli akumulator jest ładowany prądem stałym, sprawdź temperaturę akumulatora, kładąc dłoń na akumulatorze. Temperatura elektrolitu podczas ładowania nie powinna przekraczać +55°C. W przeciwnym razie przerwij proces ładowania lub zmniejsz prąd ładowania.
9. Wyłącz urządzenie po zakończeniu ładowania (Jeśli jest to możliwe) i odłącz wtyczkę sieciową ładowarki.
10. Odłącz kabel ładowarki od akumulatora.
11. Sprawdź poziom naładowania akumulatora, korzystając z podsekcji Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie.
12. Umieścić baterię na miejscu, jednocześnie kierując się do odpowiedniej sekcji.
Uwagi dotyczące baterii z wtyczkami
1. Przed ładowaniem odkręć korki od akumulatora lub zdejmij pokrywę wąskim śrubokrętem i lekko zamknij nim otwory. W ten sposób wyeliminowane zostanie rozpryskiwanie elektrolitu w wyniku tworzenia się gazów.
2. Ładuj tak długo, aż gaz wypłynie obficie ze wszystkich sekcji, a napięcie i gęstość elektrolitu podczas trzech następujących po sobie pomiarów w ciągu trzech godzin nie ulegnie zmianie.
3. Po całkowitym naładowaniu akumulatora pozwól mu przepuszczać gazy przez 20 minut. Następnie zamknij wtyczki.
Ładowanie mocno rozładowanego i zasiarczonego akumulatora
Bateria, która nie była używana przez długi czas (na przykład, gdy samochód jest zaparkowany przez długi czas), zrzutów i siarczanów w czasie. Jeśli napięcie obwodu otwartego akumulatora jest niższe niż 11,6 V, akumulator uważa się za mocno rozładowany. Sprawdź napięcie spoczynkowe. W mocno rozładowanym akumulatorze elektrolit składa się prawie wyłącznie z wody.
Ostrzeżenie: W ujemnych temperaturach taki akumulator może zamarznąć i pęknąć w obudowie akumulatora.
Ostrzeżenie: Mocno rozładowany akumulator jest zasiarczony, tzn. na powierzchni elektrod tworzą się duże, słabo rozpuszczalne kryształy siarczku ołowiu. Elektrolit traci przezroczystość i nabiera słabego białego koloru.
Ostrzeżenie: Jeśli mocno rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, zasiarczenie wystąpi ponownie. W przeciwnym razie płyty akumulatorów nadal twardnieją, a możliwość ładowania akumulatora przez długi czas pozostaje ograniczona.
Ostrzeżenie: Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować prądem obniżonym o około 5%, tj. przy np. pojemności akumulatora 60 Ah prąd ładowania powinien wynosić 3 A.
Ostrzeżenie: Napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.
Ostrzeżenie: Nigdy nie ładuj mocno rozładowanego akumulatora za pomocą szybkiej ładowarki.
Szybkie ładowanie/pomoc przy uruchamianiu
1. Użyj szybkiej ładowarki, aby naładować akumulator wyłącznie w celu uruchomienia pojazdu. W takim przypadku prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora. W takim przypadku bateria jest uszkodzona, ponieważ jest narażona na wysokie prądy. Baterii, która nie była używana przez długi czas i jest mocno rozładowana, nie należy ładować szybką ładowarką, ponieważ prowadzi to do zasiarczenia.
Przechowywanie baterii
2. Jeśli samochód nie był używany przez ponad dwa miesiące, akumulator należy wyjąć i naładować. Optymalna temperatura przechowywania akumulatora wynosi od 0 do +27°C. W tych temperaturach samorozładowanie akumulatora jest minimalne. Akumulator należy ładować co najmniej raz na dwa miesiące, w przeciwnym razie stanie się bezużyteczny.
Bateria, która nie była używana przez długi czas (np. pojazd nie był używany), jest rozładowywany, a ponadto może być zasiarczony. Jeśli taki akumulator będzie ładowany szybką ładowarką, nie przyjmie prądu ładowania lub stanie się zbyt szybki z powodu zasiarczenia "w pełni" naładowany. Faktycznie bateria jest uszkodzona.
Przed zidentyfikowaniem baterii jako uszkodzonej sprawdź następujące elementy:
3. gęstość elektrolitu. Jeśli różnica gęstości w poszczególnych skrawkach nie przekracza 0,04 g/ml, wówczas należy naładować akumulator zwykłą ładowarką.
4. Po naładowaniu przetestuj akumulator pod obciążeniem. Jeśli wydajność akumulatora jest niższa od specyfikacji, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony.
5. Jeśli gęstość elektrolitu w jednej lub dwóch sąsiednich sekcjach znacznie się różni (na przykład w pięciu sekcjach 1,16 g/ml, aw szóstej 1,08 g/ml) Bateria ma zwarcie i wymaga wymiany.
Komentarze gości