Drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych
Ostrzeżenie: Używaj tylko oryginalnych zacisków do buta ochronnego. Otwórz zaciski za pomocą szczypiec tnących.
- 1 - końcówka drążka kierowniczego. Są wersje lewa i prawa.
- 2 - przeciwnakrętka, 50 Nm
- 3 - kołnierz
- 4 - osłona ochronna
- 5 - zacisk
- 6 - drążek kierowniczy. Zamocować na zębatce momentem obrotowym 75 Nm.
Równocześnie kluczem przytrzymać zębatkę za płaskowyże przed obróceniem.
- 7 - zacisk z wkładką gumową
- 8 - mechanizm wspomagania kierownicy. Aby usunąć, musisz najpierw opuścić belkę urządzenia (praca na stacji paliw).
Regulacja zbieżności odbywa się poprzez obracanie drążków kierowniczych po obu stronach pojazdu. Końcówki drążków kierowniczych nie mogą mieć luzu. Osłony przeciwpyłowe nie mogą być uszkodzone, w przeciwnym razie należy je natychmiast wymienić. Końcówki drążka kierowniczego po prawej i lewej stronie mają różne wygięcie. Zwróć na to uwagę podczas używania części zamiennych.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
2. Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego i obróć ją do końca gwintu. Służy jako podpora dla ściągacza. -1- - Złącze czujnika prędkości ABS.
3. Wyciśnij sworzeń końcówki drążka kierowniczego z wahacza za pomocą standardowego ściągacza (A), na przykład Hazet 779.
4. Poluzuj przeciwnakrętkę -2- końcówki drążka kierowniczego, patrz ilustracja Drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych.
5. Poluzuj końcówkę drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów wymaganych do późniejszego montażu.
6. Przetnij zaciski na pokrywie ochronnej. Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy podczas wykonywania tej czynności.
7. Zdejmij osłonę ochronną maksymalnie na zewnątrz i odkręć drążek kierowniczy. Stacja serwisowa wykorzystuje narzędzie specjalne VAG-1332 pokazane na ilustracji, w komplecie z 1332/5. Można również użyć odpowiedniego klucza.
Ostrzeżenie: Przytrzymaj zębatkę kluczem 21 mm za płaskie powierzchnie.
Instalacja
1. Wymień drążek kierowniczy lub końcówkę.
2. Przykręć końcówkę drążka kierowniczego do liczby obrotów zarejestrowanej podczas demontażu i zabezpiecz ręcznie nakrętką kontrującą.
3. Przymocuj drążek kierowniczy momentem 75 Nm do mechanizmu kierowniczego, trzymając kluczem, aby się nie obracał.
4. Umieść osłonę ochronną w pozycji roboczej. Nie może być w żaden sposób skręcony, jak pokazano na ilustracji, i nie może być uszkodzony.
5. Zamocuj osłonę ochronną za pomocą nowych zacisków. Zacisnąć zaciski szczypcami VAG 1275 lub innym odpowiednim narzędziem, np. HAZET 1847-1.
6. Włóż drążek kierowniczy do wahacza na obudowie łożyska koła i dokręć nową nakrętką samozabezpieczającą momentem 45 Nm.
7. Dokręcić przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego momentem 50 Nm.
8. Zamontuj ponownie przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby na krzyż momentem 120 Nm.
9. Sprawdź wyrównanie kół.
Komentarze gości