Zespół tylnego zawieszenia
- 1 - amortyzator
- 2 - sprężyna śrubowa
- 3 - belka tylnego zawieszenia
- 4 - górny wspornik sprężyny
- 5 - wspornik amortyzatora
- 6 - bufor kompresji
- 7 - tarcza hamulcowa
- 8 - łożysko koła
- 9 - stabilizator
- 10 - łożysko gumowo-metalowe
- 11 - linka hamulca postojowego
Elementy tylnego zawieszenia. Modele z napędem na przednie koła
Uwaga: W przypadku uszkodzenia wspornika gumowo-metalowego hydraulicznego -13- konieczna jest wymiana belki -14- w komplecie (praca na stacji paliw).
- 1 - tarcza hamulcowa
- 2 - dwunastościenna nakrętka kołnierzowa, 175 Nm. Samoblokujący, pamiętaj o wymianie.
- 3 - czapka. Koniecznie wymień. Począwszy od numeru 4/97 zakrętki są pokryte zielonym lakierem. Starsze zaślepki należy założyć na szczeliwo.
- 4 - Śruba krzyżakowa, 4 Nm
- 5 - śruba koła, 120 Nm
- 6 - piasta z łożyskiem koła
- 7 - śruba, 60 Nm
- 8 - czop
- 9 - śruba. Koniecznie wymień.
- 10 - śruba, 30 Nm + 90° (1/4 obrotu). Koniecznie wymień.
- 11 - wsparcie. Aby zdjąć tylne zawieszenie, jeśli to możliwe, nie odwracaj się. Jeśli wspornik jest odłączony, należy wyregulować pochylenie.
- 12 - nakrętka, 80 Nm. Koniecznie wymień. Załaduj bagażnik samochodu ciężarem 100 kg i dokręć nakrętkę, gdy samochód stoi na kołach.
- 13 - wspornik gumowo-metalowy lub hydrauliczny wspornik gumowo-metalowy
- 14 - belka zawieszenia
- 15 - górny gumowy pierścień podtrzymujący
- 16 - sprężyna śrubowa
- 17 - uszczelka cynkowa
- 18 - śruba, 60 Nm. Koniecznie wymień.
- 19 - amortyzator
- 20 - śruba, 30 Nm + 90° (1/4 obrotu). Koniecznie wymień.
- 21 - śruba z gniazdem sześciokątnym, 8 Nm
- 22 - Czujnik ABS
- 23 - nakrętka. Koniecznie wymień.
- 24 - tarcza
- 25 - śruba z gniazdem sześciokątnym, 65 Nm. Koniecznie wymień.
- 26 - zacisk
Tylne zawieszenie składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych z belką łączącą. Przed belką typu V znajduje się stabilizator poprzeczny, który zmniejsza przechyły pojazdu podczas pokonywania zakrętów i tym samym stabilizuje jego pozycję. Tylne zawieszenie jest połączone z nadwoziem za pomocą gumowo-metalowych mocowań. Amortyzacja samochodu odbywa się za pomocą dwóch sprężyn śrubowych i dwóch amortyzatorów. Sprężyny i amortyzatory są umieszczone oddzielnie, co zwiększa szerokość przestrzeni ładunkowej.
Podwójne tylne koła z łożyskami kulkowymi nie wymagają konserwacji ani regulacji.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła mają niezależne tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi i stabilizatorami wzdłużnymi.
Aby przenieść moment obrotowy, zainstalowany jest wał kardana, główne koło zębate i dwa wały napędowe.
Pomiar geometrii tylnego zawieszenia jest możliwy tylko metodami optycznymi.
Ostrzeżenie: Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów nośnych i prowadzących tylnego zawieszenia. Nakrętki samozabezpieczające i śruby/nakrętki ze śladami korozji należy zawsze wymieniać.
Komentarze gości