Ostrzeżenie: Indywidualne charakterystyki są również podane w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką
Wspólne parametry | |
rozstaw osi | 2512 |
Ścieżka | |
przednie koła | 1513 |
tylne koła | 1495 |
Minimalny promień skrętu, m | 10.9 |
Sterowniczy | |
Projekt | Zębatka i zębnik z hydraulicznym wspomaganiem. Kolumna kierownicza - bezpieczeństwo, teleskopowy, z regulacją nachylenia i długości. |
Płyn wspomagania kierownicy | Olej hydrauliczny G 002 000 |
Przednie zawieszenie | |
Projekt | Niezależne z kolumnami MacPhersona, sprężynami śrubowymi, hydraulicznymi amortyzatory i stabilizator poprzeczny |
Zbieżność kół przednich | 0° ± 10' (0±1mm) |
Tolerancja przy obrocie o 20° | |
Modele z normalnym zawieszeniem | 1° 30' |
Modele ze sportowym zawieszeniem | 1° 31' |
Pochylenie przedniego koła - ujemne (regulowane) | |
Modele z normalnym zawieszeniem | – 0° 30' ± 30' |
Modele ze sportowym zawieszeniem | – 0° 33' ± 30' |
Wzdłużne nachylenie osi obrotu przednich kół | |
Modele z normalnym zawieszeniem | 7° 40' ± 30' |
Modele ze sportowym zawieszeniem | 7° 50' ± 30' |
Różnica między stronami | 0° 30' |
Maksymalny kąt skrętu wewnętrznego koła | |
Modele z normalnym zawieszeniem | 38° 30' |
Modele ze sportowym zawieszeniem | 38° 15' |
Uwaga: Pochylenie przednich kół można zmienić, przesuwając belkę jednostki napędowej (praca na stacji paliw). W takim przypadku śruby mocujące belkę jednostki napędowej należy wymienić na nowe. | |
Tylne zawieszenie | |
Projekt | Półniezależny, składający się z belki poprzecznej i dwóch podłużnych wpływ. Jest stabilizator. Sprężyny i wypełnione gazem amortyzatory są umieszczone osobno. Modele z napędem na wszystkie koła są wyposażone w zawieszenie z podwójnymi wahaczami. |
Pochylenie - ujemne (nieregulowany) | – 1° 36' ± 20' |
Maksymalna różnica między stronami | 30' |
Konwergencja (nieregulowany) | + 0°25' ± 15' (2,77±1,66 mm) |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | |
Momenty dokręcania elementów złącznych podane są również w treści rozdziału i dalej
kilka ilustracji*. *Momenty dokręcania podane pogrubioną czcionką są podane z dokładnością zgodność; Wysiłki nie wyróżnione pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny | |
Zawieszenie przedniego koła | |
Kolumna zawieszenia u góry na wsporniku | 60 Nm |
Nakrętka mocowania dolnego listwy amortyzacyjnej | 60 Nm +90°–120° |
śruby ramy pomocniczej | 100 Nm +90° |
Dolny wahacz na obudowie osi | 70 Nm +90° |
Zaciski stabilizatora | 25 Nm |
Górna nakrętka tłoka amortyzatora | 60 Nm |
Śruba zacisku sworznia kulowego | 45 Nm |
Przegub kulowy do dźwigni | 20 Nm +90° |
Końcówki drążków kierowniczych | 45 Nm |
nakrętki piasty (koła są nad ziemią) | |
1. recepcja | 300 Nm |
2. recepcja | puścić |
trzecia recepcja | 50 Nm |
4. recepcja | 30° |
Zawieszenie tylnego koła | |
Modele z napędem na przednie koła | |
Amortyzator na moście | 60 Nm |
Amortyzator na korpusie | 75 Nm |
Górna nakrętka tłoka amortyzatora | 25 Nm |
Śruba osiowa mocowania mostu do korpusu | 80 Nm |
Uchwyt do mocowania mostka na korpusie (4 śruby) | 75 Nm |
Błotnik hamulca na osi | 60 Nm |
nakrętka łożyska koła | 175 Nm |
Sterowniczy | |
nakrętka kierownicy | 50 Nm |
Nakrętka zaciskowa palca zawiasu kierownicy | 45 Nm |
Pasek na palce | 75 Nm (nie odwracaj się) |
Nakrętka drążka kierowniczego | 50 Nm |
Śruba drążona węża powrotnego | 45 Nm |
Pusta śruba elastyczna (serwer) wąż gumowy | 40 Nm |
Pompa wspomagania kierownicy na konsoli | 25 Nm |
nakrętki kół | 120 Nm |
Komentarze gości