Hamulce przednie FS-III
- 1 - Śruba krzyżakowa
- 2 - tarcza hamulcowa. Wymieniać tylko w całości na całej osi. Aby usunąć, musisz najpierw odłączyć zacisk.
- 3 - klocki hamulcowe. Należy wymienić wszystkie 4 klocki jednej osi.
- 4 - wsparcie
- 5 - sworzeń prowadzący, 30 Nm
- 6 - okładka
- 7 - pierścień uszczelniający. Koniecznie wymień.
- 8 - przewód hamulcowy. Nie trzeba odkręcać, aby wymienić klocki.
- 9 - śruba drążona, 35 Nm
- 10 - tarcza
- 11 - śruba, 7 Nm
- 12 - obudowa łożyska koła
- 13 - śruba z gniazdem sześciokątnym, 8 Nm
- 14 - Czujnik prędkości ABS. Przed montażem oczyść otwór wlotowy i nasmaruj go smarem AUDIG000650
- 15 - łożysko koła
- 16 - pierścień ustalający
- 17 - piasta z wirnikiem. Uwaga: Wszystkie śruby znajdujące się na zewnątrz pokryte są powłoką antykorozyjną. Dlatego należy stosować wyłącznie oryginalne zapasowe śruby mocujące.
Mechanizm hamulca przedniego. Suwmiarka FN-3
- 1 - Śruba krzyżakowa
- 2 - tarcza hamulcowa. Wymieniać tylko jako komplet na oś. Aby usunąć, musisz najpierw odłączyć zacisk.
- 3 - klocki hamulcowe. Zewnętrzny klocek hamulcowy na odwrocie ma naklejoną folię. Po zamontowaniu podkładki folię należy usunąć. Wymieniać tylko w całości na całej osi.
Uwaga: Przed zamontowaniem nowych klocków dokładnie oczyść zaciski z brudu (odtłuścić). Podczas tej czynności należy zwrócić szczególną uwagę na usunięcie resztek folii z sąsiednich powierzchni okładzin zewnętrznych.
- 4 - korek. Włożyć w oba otwory korpusu zacisku.
- 5 - przewodnik. Wymienić uszkodzone osłony. Zestaw naprawczy zawiera poduszkę ze smarowaniem. Należy go stosować do smarowania sworzni prowadzących.
- 6 - korpus zacisku
- 7 - sworzeń prowadzący, 30 Nm
- 8 - okładka
- 9 - pierścień uszczelniający. Koniecznie wymień.
- 10 - przewód hamulcowy. Nie trzeba odkręcać, aby wymienić klocki.
- 11 - śruba drążona, 35 Nm
- 12 - śruba z żebrami, 125 Nm. Przed instalacją oczyść powierzchnię współpracującą i gwinty.
- 13 - śruba, 7 Nm
- 14 - tarcza
- 15 - obudowa łożyska koła
- 16 - śruba z gniazdem sześciokątnym, 8 Nm
- 17 - Czujnik prędkości ABS. Przed montażem oczyść otwór wlotowy i nasmaruj go smarem AUDIG000650
- 18 - łożysko koła
- 19 - pierścień ustalający
- 20 - piasta z wirnikiem. Uwaga: Wszystkie śruby znajdujące się na zewnątrz pokryte są powłoką antykorozyjną. Dlatego należy stosować wyłącznie oryginalne zapasowe śruby mocujące.
Suwmiarka FS-III
Uwaga: Wszystkie śruby znajdujące się na zewnątrz posiadają powłokę antykorozyjną. Dlatego należy używać tylko oryginalnych śrub zapasowych.
Ostrzeżenie: Istnieją dwie różne wersje hamulca przedniego koła. Dlatego korzystając z ilustracji dowiedz się, która wersja jest zainstalowana w Twoim samochodzie.
Wycofanie
Ostrzeżenie: Klocki hamulcowe podlegają kontroli Ogólnych Warunków Dopuszczenia do Obsługi (ABE). Ponadto są one projektowane przez producenta do montażu w konkretnym modelu samochodu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez producenta.
1. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
Ostrzeżenie: Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, przed wyjęciem należy je oznaczyć. Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnętrzne i odwrotnie lub z lewego na prawe koło. Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki kół przednich w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
2. Zdejmij osłony -1- z obu kołków prowadzących. Odkręć oba kołki prowadzące za pomocą klucza nasadowego.
3. Przymocuj zacisk drutem do zawieszenia.
Ostrzeżenie: Nie opuszczaj zacisku, ponieważ może to spowodować wyrwanie przewodu hamulcowego.
4. Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Ostrzeżenie: Nie naciskaj pedału hamulca przy zdjętych klockach. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z korpusu. W takim przypadku wyjmij zacisk z zestawu i włóż go na miejsce w stacji serwisowej.
5. Oczyść powierzchnie prowadzące i gniazda klinów na wale szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj do tego rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Ostrzeżenie: Do czyszczenia hamulca używaj wyłącznie alkoholu.
6. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową, dotykając jej palcami. Jeśli występują zadrapania, tarczę hamulcową można poddać obróbce mechanicznej (praca na stacji paliw), jeśli nadal jest wystarczająco gruby.
7. Zmierz grubość tarczy, odnosząc się do podrozdziału Sprawdzenie grubości tarczy hamulcowej.
8. Sprawdź, czy nie ma pęknięć w osłonie tłoka. W przypadku uszkodzenia należy natychmiast wymienić osłonę przeciwpyłową, ponieważ wnikający brud szybko prowadzi do utraty szczelności zacisku. Zacisk do tego musi zrozumieć (praca na stacji paliw).
Ostrzeżenie: Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok łatwo się porusza. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien poruszać się swobodnie w obu kierunkach. Aby to sprawdzić, musisz założyć kolejny zacisk. Uważaj, aby nie wycisnąć całkowicie tłoka. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić (praca na stacji paliw).
9. Popchnij tłok z powrotem za pomocą narzędzia. Można to również zrobić za pomocą bloku z twardego drewna (rękojeść młotka). Podczas wykonywania tej czynności należy upewnić się, że tłok nie jest wypaczony oraz że powierzchnie tłoka i osłony nie są uszkodzone.
Ostrzeżenie: Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wciskany do zbiornika. Monitoruj przepływ płynu do zbiornika. W razie potrzeby usuń nadmiar.
Ostrzeżenie: używaj plastikowej butelki przeznaczonej do tego celu wyłącznie do odsysania płynu hamulcowego. Nie używaj do tego butelki do picia! Płyn hamulcowy jest trujący. W żadnym wypadku nie należy go odsysać ustami przez wąż. Użyj do tego celu syfonu. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie może przekroczyć oznaczenia MAX na zbiorniczku, ponieważ płyn hamulcowy rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn spływa po cylindrze hamulcowym, niszcząc powłokę i prowadząc do korozji.
10. Włóż klocki hamulcowe w prowadnice zacisku.
11. Najpierw zainstaluj zacisk od dołu (ilustracja strzałka).
Ostrzeżenie: szpilka (strzałka) zacisk musi znajdować się za prowadnicą obudowy łożyska koła.
12. Zamocuj zacisk za pomocą obu kołków prowadzących do obudowy łożyska koła momentem obrotowym 30 Nm.
13. Zainstaluj obie osłony palców.
14. Zamontować oba przednie koła tak, aby ślady po demontażu były zgodne. Dokręć śruby kół. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 120 Nm.
Ostrzeżenie: Kilkakrotnie mocno naciśnij pedał hamulca, aż poczujesz wyraźny opór na pedale. W ten sposób klocki będą przylegać do tarczy hamulcowej i zajmą swoje miejsce.
15. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.
16. Ostrożnie pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. Aby to zrobić, zahamowaj samochód kilka razy z prędkości 80 do 40 km / h, lekko naciskając pedał. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu nowych klocków należy je dotarc. Aby to zrobić, jadąc przez pierwsze 200 km, nie należy niepotrzebnie mocno spowalniać samochodu.
Ostrzeżenie: W niektórych regionach klocki hamulcowe należy utylizować jako materiał specjalny. Władze lokalne muszą informować kierowców o dozwolonych miejscach utylizacji.
Ostrzeżenie: wykonaj kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są dobrze dokręcone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność układu. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200–300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poruszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Suwmiarka FN-3
Wycofanie
Ostrzeżenie: Klocki hamulcowe podlegają kontroli Ogólnych Warunków Dopuszczenia do Obsługi (ABE). Ponadto są one projektowane przez producenta do montażu w konkretnym modelu samochodu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez producenta.
17. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
Ostrzeżenie: Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, przed wyjęciem należy je oznaczyć. Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnętrzne i odwrotnie lub z lewego na prawe koło. Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki kół przednich w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
18. Zdejmij osłony -1- z obu kołków prowadzących. Odkręć oba kołki prowadzące za pomocą klucza imbusowego.
19. Podważ śrubokrętem i zdejmij elementy ustalające klocków hamulcowych.
20. Odkręć oba kołki prowadzące od zacisku.
21. Zdejmij zacisk i przywiąż go drutem do korpusu.
Ostrzeżenie: Nie opuszczaj zacisku, ponieważ może to spowodować wyrwanie przewodu hamulcowego.
22. Zdejmij klocek zewnętrzny z tarczy hamulca.
23. Wyjmij wkładkę wewnętrzną (z zamkiem) z tłoka.
Instalacja
Ostrzeżenie: Nie naciskaj pedału hamulca przy zdjętych klockach. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z korpusu. W takim przypadku wyjmij zacisk z zestawu i włóż go na miejsce w stacji serwisowej.
24. Oczyść powierzchnie prowadzące i gniazda klinów na wale szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj do tego rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Ostrzeżenie: Do czyszczenia hamulca używaj wyłącznie alkoholu.
25. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową, dotykając jej palcami. Jeśli występują zadrapania, tarczę hamulcową można poddać obróbce mechanicznej (praca na stacji paliw), jeśli nadal jest wystarczająco gruby.
26. Zmierz grubość tarczy, odnosząc się do podrozdziału Sprawdzenie grubości tarczy hamulcowej.
27. Sprawdź, czy nie ma pęknięć w osłonie tłoka. W przypadku uszkodzenia należy natychmiast wymienić osłonę przeciwpyłową, ponieważ wnikający brud szybko prowadzi do utraty szczelności zacisku. Zacisk do tego musi zrozumieć (praca na stacji paliw).
Ostrzeżenie: Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok łatwo się porusza. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien poruszać się swobodnie w obu kierunkach. Aby to sprawdzić, musisz założyć kolejny zacisk. Uważaj, aby nie wycisnąć całkowicie tłoka. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić (praca na stacji paliw).
28. Wciśnij tłok za pomocą narzędzia. Można to również zrobić za pomocą bloku z twardego drewna (rękojeść młotka). Podczas wykonywania tej czynności należy upewnić się, że tłok nie jest wypaczony oraz że powierzchnie tłoka i osłony nie są uszkodzone.
Ostrzeżenie: Podczas naciskania tłoka płyn hamulcowy jest wciskany do zbiornika. Monitoruj przepływ płynu do zbiornika. W razie potrzeby usuń nadmiar.
Ostrzeżenie: używaj plastikowej butelki przeznaczonej do tego celu wyłącznie do odsysania płynu hamulcowego. Nie używaj do tego butelki do picia! Płyn hamulcowy jest trujący. W żadnym wypadku nie należy go odsysać ustami przez wąż. Użyj do tego celu syfonu. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie może przekroczyć oznaczenia MAX na zbiorniczku, ponieważ płyn hamulcowy rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn spływa po cylindrze hamulcowym, niszcząc powłokę i prowadząc do korozji.
29. Włóż wewnętrzny klocek hamulcowy (z zamkiem) w tłok hamulca.
Ostrzeżenie: wewnętrzny klocek hamulcowy (z zamkiem) ma strzałkę, zapoznaj się z załączoną ilustracją. Strzałka musi wskazywać kierunek obrotu tarczy hamulcowej, gdy pojazd porusza się do przodu. Nieprawidłowa instalacja (na drugą stronę samochodu) może to powodować hałas.
30. Zamontować zewnętrzną szczękę hamulcową na prowadnicy.
31. Usuń folię ochronną z płytki tylnej zewnętrznego klocka hamulcowego.
32. Zamontować zacisk i przymocować go obydwoma kołkami prowadzącymi do prowadnicy momentem obrotowym 30 Nm.
33. Zainstaluj obie osłony palców.
34. Włóż zacisk -1- do zacisku.
Uwaga: Po zamontowaniu w obu otworach ustalacz należy wcisnąć pod szynę. Jeśli but zewnętrzny nie zostanie założony prawidłowo, pomimo zużycia nie zostanie założony, co prowadzi do zwiększenia skoku pedału.
35. Zamontować oba przednie koła tak, aby ślady po demontażu były zgodne. Dokręć śruby kół. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 120 Nm.
Ostrzeżenie: Kilkakrotnie mocno naciśnij pedał hamulca, aż poczujesz wyraźny opór na pedale. W ten sposób klocki będą przylegać do tarczy hamulcowej i zajmą swoje miejsce.
36. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.
37. Ostrożnie pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. Aby to zrobić, zahamowaj samochód kilka razy z prędkości 80 do 40 km / h, lekko naciskając pedał. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu nowych klocków należy je dotarc. Aby to zrobić, jadąc przez pierwsze 200 km, nie należy niepotrzebnie mocno spowalniać samochodu.
Ostrzeżenie: W niektórych regionach klocki hamulcowe należy utylizować jako materiał specjalny. Władze lokalne muszą informować kierowców o dozwolonych miejscach utylizacji.
Ostrzeżenie: wykonaj kontrolę niezawodności:
- Czy przewody hamulcowe są dobrze dokręcone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
Przy pracującym silniku sprawdź szczelność układu. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200–300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poruszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Komentarze gości