Rodzaj klimatyzatora
- 1 korpus parownika
- 2 łącznik
- 3 wiązki przewodów klimatyzatora
- 4 okładka
- 5 zacisk śrubowy
- 6 śrub
- 7 Dysza do obszaru nóg
- 8 korbowód
- 9 Silnik napędu centralnego amortyzatora
- 10 korbowód
- 11 silnik napędowy przepustnicy temperatury. Z czarną dźwignią
- 12 silniczek elektryczny do napędzania amortyzatora stopy / odszraniania szyb
- 13 czujnik temperatury wylotu w obszarze stóp
- 14 korbowód
- 15 skrzynia przepustnicy nagrzewnicy
- 16 wymiennik ciepła płynu chłodzącego
- 17 szklany kanał powietrza do rozmrażania
- 18 korek
- 19 pieczęć
Zasada działania klimatyzatora
Kompresor klimatyzator poprzez pasek klinowy jest napędzany przez wał korbowy silnika. Wytwarza ciśnienie dochodzące do 30 barów w obiegu chłodniczym instalacji, w wyniku czego następuje ogrzanie czynnika chłodniczego będącego gazem. W skraplacz czynnik chłodniczy jest schładzany przez powietrze napływające z zewnątrz (powietrze chłodzące pozostaje w środowisku zewnętrznym). W rezultacie ogrzany czynnik chłodniczy skrapla się, zamieniając się w ciecz. Mając dużą presję, przechodzi przez to przepustnica, powodując spadek jego ciśnienia. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje w obwodzie, będąc jednocześnie silnie schłodzonym. W parownik Czynnik chłodniczy usuwa ciepło z wdmuchiwanego przez niego powietrza. W rezultacie powietrze jest schładzane. Schłodzone powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy zamienia się w gaz i pod niskim ciśnieniem dostaje się do sprężarki.
Komentarze gości