Grzejnik i klimatyzator
- 1 napęd nagrzewnicy
- 2 przełącznik przepustnicy powietrza świeżego i wentylacyjnego
Przełącznik jest sztywno połączony z napędem nagrzewnicy i nie można go wymienić osobno.
- Dysza na 3 nogi
- 4 tylny kanał grzewczy
- 5 złącze
- Dysza na 6 nóg
- 7 osłona nagrzewnicy
- 8 wymiennik ciepła
- 9 górny kanał powietrza
- 10 dodatkowych rezystorów wentylatora
- 11 Silnik napędowy przepustnicy powietrza świeżego/obiegowego
- 12 wentylatorów
Ostrzeżenie: Przełącznik jest oświetlony kablem świetlnym, jest tylko jedna żarówka. Wyjmij przełącznik wentylatora, aby wymienić lampę. H m y wyjąć z wkładu za pomocą szczypiec. Od połowy 1997 roku wyzwalacz został zastąpiony diodą LED (LED). Ten ostatni nie jest zastępowany.
Elementy systemu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji znajdujące się w przedziale pasażerskim
- 1 dysza szyby bocznej
- 2 dysze
- 3 szklane dysze do rozmrażania
- 4 regulatory gorącego i świeżego powietrza
- 5 podkładek dystansowych
- 6 poprzeczka deski rozdzielczej
- 7 kabinowy filtr przeciwpyłowy
- 8 silnik elektryczny. Przepustnica świeżego powietrza/wentylacji
- 9 wentylator świeżego powietrza
- 10 dodatkowych rezystorów. Z bezpiecznikiem termicznym
- 11 urządzenie grzewcze
- 12 środkowy daszek
- 13 dysza do dostarczania powietrza do obszaru nóg
- 14 przedni kanał
- 15 pieczęć
- 16 złącze
- 17 drążek napędowy nagrzewnicy
- 18 wymiennik ciepła
- 19 uszczelnienie złącza wymiennika ciepła/przegrody komory silnika
- 20 dystans do dysz odszraniania szkła
Obudowa nagrzewnicy z elementami instalacji ogrzewania i wentylacji wnętrza
- 1 wymiennik ciepła
Po wyjęciu płyn chłodzący należy całkowicie wymienić.
- 2 śruby
Wymagane, gdy zaczepy blokujące wymiennika ciepła są złamane.
- 3 obudowa dystrybutora powietrza. Nie należy analizować.
- 4 Silnik przepustnicy świeżego powietrza/cyrkulacji
- 5 śrub samogwintujących
- 6 okap świeżego powietrza
- 7 osłona świeżego powietrza
- 8 śrub samogwintujących
- 9 dodatkowych rezystorów. Z ochroną przed przegrzaniem.
- 10 śrub samogwintujących
- 11 centralna dźwignia amortyzatora
- 12 dźwignia tłumika temperatury
- 13 podstawa
- 14 uszczelka wymiennika ciepła/przegroda komory silnika
Uszczelka posiada oznaczenie na powierzchni czołowej. Uszczelkę należy zamontować tak, aby meta pokrywała się ze znakiem H na podstawie
Schemat klimatyzacji kabiny
- 1 sprężarka
- 2 czujnik prędkości sprężarki
- 3 sprzęgło elektromagnetyczne
- 4 korek do usuwania oleju
- 5 zawór bezpieczeństwa
- 6 złącze z zaworem
- 7 presostat wysokiego ciśnienia. Do klimatyzatora i sprzęgła elektromagnetycznego
- 8 okładka. Z uszczelką, należy naprawić.
- 9 połączenie serwisowe. Przy skraplaczu.
- 10 kondensator
- 11 gwintowane złącze w przewodzie płynu chłodzącego
- 12 przepustnica. Wbudowany w przyłącze -11-.
- 13 parownik
- 14 Przełącznik niskiego ciśnienia/obwodu płynu chłodzącego
- 15 łącznik z zaworem
- 16 pojemnik zbiorczy
- Strona wysokiego ciśnienia HD
- ND strona niskiego ciśnienia
Schemat rozmieszczenia w komorze silnika elementów układu ogrzewania i klimatyzacji
- 1 filtr przeciwpyłowy
- 2 osłony owiewek
- 3 zawór spustowy parownika
- 4 złącza wymiennika ciepła nagrzewnicy
- 5 przepustnica do przełączania trybów nawiewu (świeże powietrze/zamknięty obieg) (N63)
- 6 kontrola pracy wentylatora chłodzącego (J293)
- 7 zbiornik próżniowy
- 8 wąż próżniowy
- 9 Przełącznik wrażliwy na temperaturę klimatyzatora
- 10 kondensator
- 11 zawór redukcyjny
- 12 Sprzęgło klimatyzatora (N25)
- 13 przełącznik czujnika temperatury otoczenia (F38)
- 14 presostat w układzie klimatyzacji (F129)
- 15 osuszaczy odbiorczych
- 16 okienek widokowych
- 17 zaworów serwisowych niskiego i wysokiego ciśnienia
- 18 zawór rozprężny
Informacje ogólne i środki bezpieczeństwa
Powietrze dostarczane przez system wentylacji do kabiny pasażerskiej przez filtr może być ogrzewane lub chłodzone, w zależności od wyboru kierowcy i pasażerów. Nagrzewnica lub klimatyzator znajduje się w kabinie pasażerskiej w obudowie pod tablicą rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej jest kierowany do ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę. Temperaturę i natężenie przepływu powietrza reguluje się za pomocą elementów sterujących umieszczonych na panelu sterowania.
Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika jest przekazywane przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dolotowego z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest ogrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. Stopień nagrzania jest regulowany przez mieszanie w określonym stosunku zimnego i gorącego powietrza za pomocą przepustnicy mieszającej.
Klimatyzator w trybie chłodzenia usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z kabiny pasażerskiej zgodnie z podstawowymi zasadami fizycznymi. Czynnik chłodniczy wolny od FCKW (R 134 a), i nie szkodzi środowisku, krąży jako ciecz w tej części układu, w której utrzymuje się wysokie ciśnienie, odparowuje i zamienia się w gaz w części niskiego ciśnienia. Gdy gaz się rozpręża, następuje ochłodzenie, któremu towarzyszy usuwanie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i spadek jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl odprowadzania ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Z powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej wilgoć jest usuwana w wyniku skraplania się na parowniku komory chłodziarki.
Klimatyzator automatycznie utrzymuje ustawioną wartość stałej temperatury wewnętrznej.
System klimatyzacji Climatronic, w przeciwieństwie do konwencjonalnego klimatyzatora, oprócz temperatury automatycznie reguluje ilość i rozdział powietrza. Ilość powietrza regulowana jest bezstopniowo poprzez zmianę prędkości wentylatora w zależności od różnicy temperatur między temperaturą zadaną a temperaturą wnętrza.
Climatronic posiada dodatkowy czujnik nasłonecznienia, który wykrywa promieniowanie słoneczne. Znajduje się na środku tablicy rozdzielczej pod przednią szybą. W przypadku szczególnie silnego nasłonecznienia czujnik nasłonecznienia automatycznie wpływa za pomocą elektronicznego układu sterującego na prędkość wentylatora, a tym samym na ilość powietrza dostarczanego do kabiny. Ustawiona temperatura w kabinie jest korygowana w zależności od nasłonecznienia.
Sprężarka napędzana jest silnikiem elektrycznym.
Elektroniczna jednostka sterująca jest wbudowana w jednostkę sterującą klimatyzatora. Jeśli prędkość wentylatora zostanie ręcznie ustawiona poniżej minimum, system ogrzewania/klimatyzacji zostanie wyłączony.
Awarie jakie wystąpiły w urządzeniu sterującym lub czujnikach i organach wykonawczych są rejestrowane w pamięci usterek urządzenia sterującego. Do odczytu kodów usterek służy specjalne urządzenie.
Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Jego utrzymanie wymaga przestrzegania pewnych zasad. Większość napraw i konserwacji klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i umiejętności.
Wentylacja ciała jest zapewniona przez utworzenie przelotowego przepływu powietrza. Świeże powietrze dostaje się do samochodu przez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Strumień powietrza wychodzi przez kanały wydechowe znajdujące się pod tylnym zderzakiem.
Natężenie przepływu powietrza reguluje czterobiegowy wentylator.
System ogrzewania powietrza typu mieszającego ma za zadanie szybko reagować na zmiany temperatury powietrza w kabinie i redukować pulsacje temperatury ogrzanego powietrza. Płyn chłodzący układu chłodzenia silnika stale krąży w rdzeniu nagrzewnicy, a przepływ płynu chłodzącego nie jest regulowany. Sterowanym czynnikiem jest temperatura powietrza, którą zmienia przepustnica mieszająca, która określa ilość powietrza przechodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy, zanim dostanie się ono do wnętrza samochodu.
Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z zewnątrz do wnętrza samochodu, dostępny jest tryb cyrkulacji powietrza.
Środki ostrożności dotyczące konserwacji klimatyzatora
Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy zostali przeszkoleni w zakresie bezpiecznych praktyk pracy przy użyciu odpowiedniego sprzętu, przestrzegają procedur obniżania ciśnienia i którzy są zaznajomieni z gromadzeniem i przechowywaniem samochodowego czynnika chłodniczego.
Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym.
Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne.
W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast spłucz zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktować się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest zabronione.
W nowej butli czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50°C. Uważaj, aby nie upuścić butli z wysokości lub w inny sposób nie uszkodzić butli.
Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co powoduje zmniejszenie dopływu tlenu i trudności w oddychaniu.
Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, na przykład pod samochodem.
Podczas spalania czynnika chłodniczego wydzielają się trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie pal. Podczas korzystania z detektora wycieku płomienia należy unikać wdychania dymu.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu układu klimatyzacji, narażenia na działanie wysokiej temperatury lub otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i zapłon.
Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone. Używaj tylko zimnej wody lub sprężonego powietrza.
W celu zwiększenia wymiany powietrza zastosowano 4-stopniowy wentylator świeżego powietrza. Aby wentylator działał z różnymi prędkościami na różnych stopniach, włączane są rezystory. Rezystory znajdują się w płytce przyłączeniowej na wentylatorze. W przypadku usterek płytka przyłączeniowa jest wymieniana jako komplet.
Jeśli świeże powietrze nie ma być zasysane, np. powietrze na zewnątrz jest złe, naciśnięcie przycisku wentylacji recyrkulacyjnej przełącza na cyrkulację powietrza. W tym przypadku powietrze krąży tylko wewnątrz kabiny. Przełącznik porusza przepustnicą, działając na mały silnik elektryczny.
Ostrzeżenie: jeśli włączone «Tryb odszraniania przedniej szyby», tj. przełącznik rozdzielacza powietrza jest ustawiony w położeniu krańcowym u góry, tryb recyrkulacji nie jest możliwy.
Ostrzeżenie: A3 może być również wyposażone w klimatyzację.
Ostrzeżenie: Naprawa klimatyzatora nie jest tutaj uwzględniona. Prace te muszą być wykonywane w specjalistycznym warsztacie.
Ostrzeżenie: Nie otwieraj obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora, ponieważ kontakt ze skórą może spowodować odmrożenia.
Ostrzeżenie: W przypadku przypadkowego kontaktu ze skórą, natychmiast spłucz dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn chłodzący jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku płynu chłodzącego istnieje ryzyko zatrucia podwozia lub spodu pojazdu (obecność cieczy nie jest odczuwalna).
Ostrzeżenie: W przypadku przypadkowego kontaktu ze skórą, natychmiast spłucz dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn chłodzący jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku płynu chłodzącego istnieje ryzyko zatrucia podwozia lub spodu pojazdu (obecność cieczy nie jest odczuwalna).
Komentarze gości