Stan karoserii pojazdu jest niezwykle istotnym czynnikiem decydującym o jego wartości odsprzedaży. Przeprowadzenie procedur naprawczych w celu przywrócenia uszkodzonych lub zaniedbanych części ciała jest znacznie trudniejsze niż naprawa elementów mechanicznych. Ukryte obszary nadwozia, takie jak nadkola, rama i komora silnika, również wymagają konserwacji, chociaż nie wymagają tak dużej uwagi jak pozostałe elementy nadwozia.
Raz w roku lub co 20 000 km (12 000 mil) przebieg, pożądane jest czyszczenie parą wewnętrznych powierzchni nadwozia. Po usunięciu wszelkich śladów brudu, oleju i smaru można sprawdzić powierzchnie pod kątem oznak korozji, pękniętych przewodów hamulcowych, postrzępionej izolacji przewodów, uszkodzonych przewodów napędowych i innych usterek. Po zakończeniu tych prac należy nasmarować elementy przedniego zawieszenia.
W tym samym czasie oczyścić parą lub odtłuścić zewnętrzne powierzchnie silnika i komory silnika.
Szczególną uwagę należy zwrócić na nadkola, ponieważ powłoka ochronna może odkleić się od powierzchni wewnętrznych, a drobne kamyki i ziarenka piasku wylatujące z bieżników kół spowodują uszkodzenie lakieru, a w efekcie rozwój korozji blach. Gdy zostaną znalezione ślady korozji (rdza), należy je usunąć do gołej blachy, a powierzchnię pokryć farbą antykorozyjną.
Mycie karoserii należy wykonywać mniej więcej raz w tygodniu.Dokładnie zwilżyć powierzchnie karoserii, aby zmiękczyć brud, który następnie zmywa się miękką gąbką lub strumieniem wody. Nieostrożne usuwanie przylegającego brudu jest obarczone uszkodzeniem zewnętrznej warstwy farby.
Plamy ze smoły lub asfaltu, które spadają na karoserię z nagrzanej nawierzchni, można i należy usuwać szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
Raz na pół roku woskuj karoserię i chromowane elementy ozdobne. Pamiętaj, że stosując środki czyszczące do czyszczenia powierzchni chromowanych, wraz ze śladami korozji, usunie się również część chromowania – staraj się nie stosować takich roztworów zbyt obficie.
Komentarze gości