Pojazdy z napędem na przednie koła
Wycofanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku w taki sposób, aby zapewnić swobodny dostęp do komory silnika oraz swobodną pracę pod pojazdem. Skrzynia biegów jest wyjmowana w dół.
2. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z akumulatora.
3. Wykręcić trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
4. Odłącz przewód «szerokie rzesze» (-) ze skrzyni biegów.
5. Odłącz złącza prędkościomierza i włącznika świateł cofania.
6. Zdejmij zaciski wiązki przewodów i odłącz wtyczkę sondy lambda.
7. Zdejmij błotnik silnika.
8. Odłącz rurę przedniego tłumika od kolektora dolotowego oraz katalizator od dodatkowego tłumika..
9. Odłącz tylną belkę nośną skrzyni biegów (patrz ilustracja).
10. Odłącz drążek widełek zmiany biegów od skrzyni biegów.
11. Odłącz linki zabezpieczające procon-ten od skrzyni biegów.
12. Zdjąć osłony zabezpieczające półosi.
13. Odłączyć prawy i lewy półoś od skrzyni biegów, uprzednio zabezpieczając je tak, aby nie spadły. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
14. Wymontuj wysprzęglik sprzęgła. Nie odłączaj przewodu hydraulicznego.
15. Odłączyć od góry ramię mechanizmu zmiany biegów.
16. Podeprzyj silnik, aby zapobiec jego przechyleniu się do przodu lub do tyłu.
17. Podstaw podnośnik pod skrzynię biegów.
18. Odłącz wspornik lewego wspornika skrzyni biegów i przedniego wspornika silnika.
19. Wykręcić dolną śrubę mocowania skrzyni biegów do silnika.
20. Odsuń skrzynię biegów od silnika za pomocą uchwytu.
21. Opuść podnośnik z leżącą na nim skrzynią biegów.
Instalacja
22. Przed zamontowaniem skrzyni biegów oczyść wielowypusty trzpienia wału wejściowego skrzyni biegów i nasmaruj je pastą molibdenową lub smarem VAG G000 100.
23. Upewnij się, że tuleje oporowe do centrowania skrzyni biegów na silniku są na swoim miejscu.
24. Po zamontowaniu skrzyni biegów sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. W razie potrzeby wyreguluj mechanizm.
25. Samochody z silnikiem sześciocylindrowym. Wykończ skrzynię korbową po lewej stronie u góry fazą 30°. W przeciwnym razie niegrzeczny odbiór odpocznie.
Z biegiem czasu transmisja może stać się głośna. W takim przypadku najpierw sprawdź poziom oleju w skrzyni.
Jeżeli po włączeniu jednego z biegów pojawia się wyjący dźwięk, który zmienia się w zależności od położenia pedału przyspieszenia, przyczyną tego może być zużycie zębów pary kół zębatych odpowiadającej temu biegowi.
Hałasy na wszystkich biegach spowodowane są uszkodzeniem przekładni głównej lub łożysk półosi.
Dźwięk podobny do pracy kamieni młyńskich, który pojawia się, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, jest konsekwencją bicia pierścieni blokujących synchronizator. W wyniku rozcieńczenia oleju pod wpływem temperatury jest on wypychany przez pierścienie blokujące.
Uwaga! Warsztaty rzadko zgadzają się na naprawę lub remont skrzyni biegów. Gdy skrzynia zawiedzie, warsztaty proponują odpowiednią jednostkę z funduszu wymiany. W większości przypadków koszty można obniżyć, instalując używaną skrzynkę, którą można kupić w stacjach recyklingu samochodów. W takim przypadku upewnij się, że oznaczenie używanego pudełka, wybite na górze opakowania, jest zgodne z twoim.
Komentarze gości