Badanie
1. Sprawdź bezpieczniki. Jeśli są sprawne, sprawdź, czy pompa paliwa działa po uruchomieniu silnika.
2. Poproś asystenta o włączenie zapłonu. Posłuchaj czy pompka paliwa się włączy. Jeśli słyszysz dźwięk pracującej pompy paliwa, sprawdź, czy dostarcza paliwo.
3. Czterocylindrowe silniki z wtryskiem paliwa Mono-Motronic. Odłączyć przewód paliwowy na styku z przewodami paliwowymi wysokiego ciśnienia wtryskiwaczy.
4. Załóż wąż na uwolniony koniec przewodu paliwowego i opuść go do pojemnika.
5. Poproś asystenta, aby pracował jako starter. Paliwo musi przepływać przez układ.
6. Czterocylindrowe silniki z układem wtryskowym Digifant. Odłączyć przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego.
7. Załóż wąż na uwolniony koniec przewodu paliwowego i opuść go do pojemnika.
8. Poproś asystenta, aby pracował jako starter. Paliwo musi przepływać przez układ.
9. Pięciocylindrowe silniki z układem wtrysku paliwa KE-III-Jetronic. Odłączyć przewód paliwowy. Przygotuj szmatkę na wypadek wycieku paliwa. Paliwo musi wypływać również przy wyłączonym silniku, ponieważ ciśnienie w układzie utrzymywane jest dzięki działaniu akumulatora hydraulicznego. Jeśli paliwo nie wypływa, poproś asystenta o uruchomienie rozrusznika (patrz ilustracja).
10. Sześciocylindrowy silnik z wtryskiem paliwa MP1/MPFI. Odłącz przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego, a także umieść wąż na przewodzie paliwowym, którego wolne konie opuść do pojemnika.
11 Wszystkie silniki. Sprawdź wtyczkę wielostykową na kołnierzu przyłączeniowym pompy paliwowej i upewnij się, że silnik pompy paliwowej jest zasilany. W tym celu odkręć osłonę podłogi bagażnika i odkręć śruby mocujące czarną osłonę do dołu.
12. Odłącz wielopinową wtyczkę.
13. Podłącz woltomierz lub próbnik z żarówką kontrolną diody do pinów wtyczki 1 i 4 (brązowe i zielono-żółte przewody) i sprawdź, czy silnik otrzymuje napięcie 12 V. Poproś asystenta, aby uruchomił rozrusznik, aby sprawdzić napięcie. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a hamulec postojowy musi być zaciągnięty. Jeśli zasilanie pompy jest normalne, ale nie działa, oznacza to, że pompa jest uszkodzona i należy ją wymienić. Jeśli nie ma zasilania, sprawdź przekaźnik pompy paliwa na centralnym panelu rozdzielczym. Inne przyczyny awarii pompy paliwa mogą obejmować:
- pęknięcie przewodu zasilającego przekaźnik lub pompę paliwową;
- zatkany lub zagięty przewód paliwowy;
- zatkany filtr lub akumulator.
Wycofanie
Demontaż pompy paliwa musi być wykonany przez warsztat, ponieważ pompę demontuje się razem z wewnętrzną częścią dolnej obudowy. Pompę paliwa odłącza się od dolnej obudowy za pomocą specjalnego klucza 3307. Jeśli określony klucz jest dostępny, wykonaj następujące czynności, aby wyjąć pompę paliwa.
1. Odłącz wielopinową wtyczkę.
2. Ściśnij zaczepy złączy przewodów powrotnych paliwa i odłącz je (patrz ilustracja 2.4).
3. Odłącz wąż zasilający.
4. Poluzuj plastikową nakrętkę łączącą. Zwykle ta nakrętka jest mocno dokręcona i z trudem się obraca. Zaleca się w takich przypadkach założyć śrubokręt na czoło nakrętki i uderzając młotkiem w rękojeść śrubokręta poluzować nakrętkę.
5. Zdjąć kołnierz łączący zbiornik paliwa i zbiornik zewnętrzny pociągając go do góry. W razie potrzeby odłącz przewód łączący przewód powrotny paliwa z tyłu kołnierza, ściskając jego pętle.
6. Odłącz wtyczkę czujnika wskaźnika poziomu paliwa.
7. Umieść klucz specjalny 3307 po wewnętrznej stronie dolnej obudowy pompy paliwa i przekręć klucz w lewo, aż się zatrzyma (patrz ilustracja).
8. Wymontować pompę paliwową wraz z wnętrzem dolnej obudowy i kołnierzem przyłączeniowym.
9. Zaznacz miejsce montażu pompy paliwowej, węży, przewodów zasilających oraz punktów mocowania przewodów, aby następnie zamontować je w pierwotnym miejscu.
10. Zaznacz miejsce montażu przewodu ciśnieniowego paliwa.
11. Odłącz przewód ciśnieniowy paliwa i wyjmij pompę z wnętrza dolnej obudowy. W zależności od rodzaju pompy paliwowej procedura ta jest wykonywana w różny sposób.
12. Pompa paliwowa 60 mm. Obróć sito na dole części wewnętrznej w lewą stronę i wyjmij pompę. Podczas instalacji występ na obudowie pompy musi pasować do rowka po wewnętrznej stronie dolnej obudowy. Nie zapomnij zainstalować o-ringu. 1
13. Pompa paliwa 40 mm. Ściśnij wsporniki mocujące po wewnętrznej stronie dolnej obudowy i wyjmij pompę. Późniejszy montaż pompy jest możliwy tylko w jednym położeniu.
Uwaga! Podczas montażu pompy paliwowej w pojazdach AUDI 80 z napędem na przednie koła jej oznaczenie referencyjne musi pasować do pojedynczego nacięcia po wewnętrznej stronie dolnej obudowy. W modelach quattro oznaczenie pompy jest ustawione na podwójnym nacięciu po wewnętrznej stronie dolnej obudowy (zobacz ilustracje).
14. Wkręcić część wewnętrzną w dolną obudowę kluczem 3307 i połączyć wszystkie usunięte elementy.
Uwaga! Podczas montażu kołnierza łączącego strzałka na kołnierzu musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku paliwa.
Komentarze gości