Silniki benzynowe
Układ wtrysku paliwa Mono-Motronic
Oznaczenie literowe silnika - АВТ
Prędkość (nieregulowany) - 750-1000 obr./min
zawartość CO2 (nieregulowany) — 0,2-1,2%
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym - 0,8-1,2 bara
Ciśnienie w układzie 5 minut po wyłączeniu zapłonu - min. 0,5 bara
dysze
Opór dyszy w temperaturze powietrza (15-30°C) - 1,2-1,6 oma
Układ wtrysku paliwa Digifan
Oznaczenie literowe silnika to AVK
Prędkość (nieregulowany) — 820±50 obr./min
zawartość CO2 (na tubie) — 0,6±0,4%
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym
- przy zdjętym wężu niskiego ciśnienia powietrza, ok. 2,5 bara
- z podłączonym wężem niskiego ciśnienia ok. 3,0 bara
Ciśnienie w układzie 10 minut po wyłączeniu zapłonu - min. 2,0 bara
dysze
Rezystancja dyszy - 2 -10 Ohm
Układ wtrysku paliwa KE-lll-Jetronic
Kod silnika - NG
Prędkość (nieregulowany) - 720-860 obr./min
zawartość CO2 (na tubie) — 0,1-1,1%
Ciśnienie w układzie - 6,1-6,5 bara
Ciśnienie wtrysku - 4,3-4,6 bara
- przy odpiętej wtyczce korektora mieszanki paliwowo-powietrznej około 0,3-0,5 bara mniej niż układ
- przy podłączonej wtyczce korektora mieszanki paliwowo-powietrznej i włączonym zapłonie około 1,2-1,5 bara mniej niż układ
Ciśnienie w układzie po wyłączeniu zapłonu
- po 10 minutach - min. 3,5 bara
- po 20 minutach - min. 3,4 bara
Komentarze gości