Różne kształty zbiornika paliwa doprowadziły do pojawienia się czujników wskaźnika poziomu paliwa o innej konstrukcji. Główną cechą wyróżniającą czujniki jest to, że prostokątny czujnik pływakowy jest montowany w pojazdach z napędem na przednie koła, podczas gdy pływakowy czujnik kulowy jest montowany w pojazdach quattro.
Czujnik paliwa - demontaż i montaż
Uwaga! Podczas wyjmowania czujnika poziomu paliwa zbiornik musi być napełniony maksymalnie do ⅔, aby uniknąć wycieku paliwa.
1. Odwróć pokrycie podłogi bagażnika.
2. Odkręć czarną osłonę.
3. Odłącz wielostykową wtyczkę.
4. Ściśnij zaczepy złączy przewodu powrotnego paliwa i odłącz je (patrz ilustracja).
5. Odłącz przewód paliwowy.
6. Odkręć plastikową nakrętkę kołpakową. Zwykle ta nakrętka jest mocno dokręcona i z trudem się obraca. Zaleca się w takich przypadkach założyć śrubokręt na czoło nakrętki i uderzając młotkiem w rękojeść śrubokręta poluzować nakrętkę.
7. Zdejmij kołnierz przyłączeniowy zbiornika paliwa, pociągając go do góry. W razie potrzeby odłącz przewód łączący przewód powrotny paliwa z tyłu kołnierza, ściskając jego pętle.
8. Włóż rękę do zbiornika paliwa i wyjmij czujnik poziomu paliwa, naciskając zatrzask mocujący na dolnej obudowie pompy (patrz ilustracja). Ta część pompy jest przyklejona i nie można jej wyjąć ze zbiornika paliwa.
9. Odłączyć wtyczkę czujnika na kołnierzu przyłączeniowym (patrz ilustracja).
10. Przed zamontowaniem zwilżyć o-ring kołnierza łączącego. Podczas montażu kołnierza przyłączeniowego należy przestrzegać oznaczeń odniesienia. Strzałka na kołnierzu powinna znajdować się naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku (patrz ilustracja).
W pojazdach z układem wtryskowym KE-III-Jetronic na kołnierzu przyłączeniowym montowany jest akumulator hydrauliczny, który zapewnia stałe ciśnienie paliwa w układzie po wyłączeniu silnika.
Komentarze gości