1. sposób
Zaparkuj pojazd z manualną skrzynią biegów na równej powierzchni i włącz 5. bieg. Popchnij samochód do przodu lub do tyłu.
2. sposób
Czterocylindrowy silnik benzynowy
1. Załóż klucz nasadowy 22 mm na środkową nakrętkę śruby koła pasowego alternatora i obróć silnik wraz z paskiem klinowym.
Jeśli pasek klinowy się ślizga, jedną ręką wepchnij pasek klinowy między oba koła pasowe, aby uzyskać najlepsze napięcie (patrz ilustracja).
Pięciocylindrowy silnik benzynowy
2. Zamontuj klucz 24 na środkowej nakrętce śruby koła pasowego alternatora i obróć silnik w taki sam sposób, jak silnik czterocylindrowy (patrz ilustracja).
Sześciocylindrowy silnik benzynowy
3. Włóż klucz imbusowy 24 do łba środkowej śruby koła pasowego na wale korbowym i obróć wał korbowy za pomocą grzechotki lub łomu (patrz ilustracja).
Silniki Diesla
4. Kluczem nasadowym 24mm z grzechotką nałożyć na nakrętkę środkowej śruby mocującej koło pasowe alternatora i obrócić silnikiem paskiem wielorowkowym.
Przestroga: Nie próbuj uruchamiać silnika, gdy osłona paska zębatego jest zdjęta za pomocą śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu. Pasek zębaty może przeskoczyć i spowodować uszkodzenie silnika.
W przypadku silników czterosuwowych tłok przechodzi do TDC dwukrotnie podczas czterech suwów. Raz dzieje się tak, gdy następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, a drugi raz, gdy spaliny są uwalniane przy jednoczesnym zasysaniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zwykle podczas wykonywania prac regulacyjnych stosuje się GMP tłoka cylindra nr 1.
Cztero- i pięciocylindrowe silniki benzynowe
5. Zdjąć osłonę oddzielającą wyłącznik od rozdzielacza zapłonu, a także suwak rozdzielacza i osłonę ochronną.
6. Zamontuj suwak rozdzielacza na miejscu i obracaj wałem korbowym, aż styk suwaka znajdzie się nad małym wycięciem na krawędzi rozdzielacza. Będzie to GMP tłoka cylindra nr 1.
7. Upewnij się, że tłok jest ustawiony w TDC. Jeśli tak, to zaznacz «O» na kole zamachowym powinien wystawać do połowy z krawędzi otworu kontrolnego na obudowie skrzyni biegów. W razie potrzeby przesuń wał korbowy lekko do przodu lub do tyłu (patrz strzałka na ilustracji).
Sześciocylindrowy silnik benzynowy
8. Zdejmij lewą i prawą część osłony paska zębatego, patrz odpowiedni rozdział.
9. Obracaj wałem korbowym, aż większe otwory w płytkach blokujących kół zębatych obu wałków rozrządu będą skierowane w stronę środka silnika (patrz strzałka na ilustracji).
10. Upewnij się, że tłok jest ustawiony w TDC. Jeśli tak, to zaznacz «0» na kole zamachowym powinien wystawać do połowy z krawędzi otworu kontrolnego na obudowie skrzyni biegów. W razie potrzeby przesunąć wał korbowy nieco do przodu lub do tyłu (patrz strzałka na ilustracji 5.7). Kolejne oznaczenie montażu tłoka cylindra nr 1 sześciocylindrowego silnika benzynowego znajduje się na kole pasowym wielorowkowym lub na dolnej osłonie paska zębatego (patrz strzałki na ilustracji 5.10).
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
12. Obróć ręcznie silnik tak, aby obie krzywki przednich wałków rozrządu były skierowane do góry.
13. Upewnij się, że tłok jest ustawiony w GMP. Jeśli tak, to zaznacz «0» na kole zamachowym 1 musi wystawać spod oznaczenia 2 otworu kontrolnego na obudowie skrzyni biegów (zobacz ilustracje).
Komentarze gości