Silniki cztero- i pięciocylindrowe
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza w pojazdach z systemem wtrysku Mopo-Motronic.
3. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
4. Odłącz przewody obiegu płynu chłodzącego od głowicy cylindrów.
5. Zdjąć osłonę rozdzielacza zapłonu wraz z przewodami wysokiego napięcia.
6. Odłącz kabel «gaz».
7. Pięciocylindrowy silnik. Odłącz pompę wspomagania kierownicy i umieść ją w komorze silnika. Nie odłączać węży hydraulicznych od pompy.
Uwaga! Węże są wrażliwe na załamania.
8. Oznacz odpowiednio wszystkie przewody idące do głowicy bloku cylindrów, a także do rozpylaczy i kolektora dolotowego.
9. Odłącz przewody wtrysku paliwa.
10. Oznacz przewody podciśnieniowe na kolektorze dolotowym lub złączce zaworu dławiącego i odłącz je.
11. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
12. Zdejmij górną część kolektora dolotowego przy silnikach pięciocylindrowych. Zdejmij również wtryskiwacze zaworowe, ale nie odłączaj jeszcze od nich przewodów paliwowych.
13. Umieścić wtryskiwacze w czystych, odpornych na benzynę workach plastikowych.
14. Odłącz wtyczkę przyspieszacza zimnego rozruchu. Odkręć zawór i odłóż go z dala od miejsca pracy bez odłączania przewodu paliwowego.
15. Wyznaczyć złącza wtykowe układu wtrysku paliwa i rozłączyć je. Wtyczki mają różne kolory.
16. Pięciocylindrowy silnik. Wymontować regulator mieszanki paliwowej wraz z obudową filtra powietrza.
17. Odłączyć rurę odbiorczą tłumików od kolektora końcowego.
18. Silnik czterocylindrowy. Odłącz górny wspornik montażowy generatora. Zanim to zrobisz, poluzuj napięcie paska klinowego.
19. Zdejmij osłonę paska zębatego. Poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go z koła zębatego napędu wałka rozrządu.
20. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
21. Wykręć śruby mocujące głowicę bloku cylindrów. Kolejność odkręcania śrub jest odwrotna do kolejności dokręcania (patrz ilustracja).
Uwaga! Głowicę cylindrów należy wymontować z zimnego silnika. W przeciwnym razie głowica wyjęta z gorącego silnika może po ostygnięciu «fabuła».
22. Zdemontować głowicę cylindrów wraz z zamocowanymi do niej kolektorami dolotowymi i wydechowymi oraz rozdzielaczem zapłonu (pięciocylindrowy silnik). Jeśli trudno jest oddzielić głowicę od bloku cylindrów, poluzuj jej pasowanie, stukając plastikowym młotkiem.
Sześciocylindrowy silnik
Procedura demontażu głowicy cylindrów w tym silniku jest podana na przykładzie lewej głowicy cylindrów. Zdejmowanie głowicy z prawego rzędu odbywa się w ten sam sposób.
23. Zdejmij pokrywę silnika i osłonę paska wielorowkowego.
24. Zdejmij pasek wielorowkowy, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zdejmij pasek zębaty, patrz odpowiedni rozdział.
26. Odłączyć rurę odbiorczą tłumików od kolektora końcowego.
27. Spuść płyn chłodzący z silnika przez otwór spustowy, a także z chłodnicy przez otwór w prawym dolnym rogu.
28. Odłącz tuleję skrzynki wlotu powietrza (Wlot powietrza) z kolektora dolotowego.
29. Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.
30. Wyjmij przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z lewej i prawej strony głowicy cylindrów.
31. Odłącz przewód doprowadzający powietrze od filtra powietrza.
32. Odłącz niskociśnieniowy przewód klimatyzacji i/lub blokady mechanizmu różnicowego od złączki po lewej stronie przepustnicy.
33. Wyjmij wlot powietrza z komory silnika wraz z przewodami wentylacyjnymi skrzyni korbowej, wciskając wlot powietrza do tyłu, a następnie podnosząc cały zespół.
34. Usuń blokadę kabla «gaz», odłącz kabel i odłóż go z dala od miejsca pracy.
35. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu stabilizacji obrotów biegu jałowego.
36. Odłącz przewody paliwowe zasilające i odprowadzające.
37. Odłącz przewód «szerokie rzesze» (-) od montażu za przepustnicą.
38. Odłącz wąż od jednostki sterującej znajdującej się przed złączką przepustnicy.
39. Odłącz wtyczkę czujnika kąta przepustnicy.
40. Odłącz przewód elastyczny elektrozaworu pochłaniacza od złączki zaworu dławiącego po prawej stronie.
41. Zdejmij wszystkie końcówki świec zapłonowych
42. Odłącz wszystkie wtyczki zaworów wtryskiwaczy
43. Odłącz wtyczkę czujnika spalania stukowego i ogrzewanie sondy lambda.
44. Odłącz wtyczkę sondy lambda i odłóż przewody na bok.
45. Odłącz wtyczkę czujnika ciśnienia i temperatury oleju silnikowego (z tyłu lewej głowicy cylindrów).
46. Odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego wentylatora nadmuchującego chłodnicę.
47. Odłącz wąż (koloru niebieskiego) zawór zwrotny, który znajduje się w tej samej wiązce z przewodami podciśnieniowego wspomagania hamulców.
48. Odłącz wtyczki na wtryskiwaczach po lewej i prawej stronie.
49. Odłącz wspornik montażowy przewodu hydraulicznego zamontowany na kolektorze dolotowym. Nie odłączać napędu hydraulicznego.
50. Odłącz kolektor dolotowy i wyjmij go.
51. Uszczelnij otwory kolektora czystą szmatką.
52. Odłącz przewód płynu chłodzącego od tylnego końca głowicy cylindrów.
53. Odłącz rurkę analizatora gazu.
54. Wyjmij sondę lambda.
55. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
56. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
57. Zdejmij tylną osłonę paska zębatego.
58. Odłącz od głowicy cylindrów wąż ze zbiornika do pompy wspomagania kierownicy.
59. Wykręć śruby mocujące głowicę cylindrów. Kolejność odkręcania śrub jest odwrotna do kolejności ich dokręcania (patrz ilustracja 8.21).
Uwaga! Wyjmij głowicę cylindrów z zimnego silnika. gorąca głowica po wyjęciu puszki «fabuła».
60. Zdejmij głowicę cylindrów. Jeśli z powodu ciasnego dopasowania głowica nie odłącza się, uderz ją plastikowym młotkiem.
Badanie
61. Usuń starą uszczelkę. Powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów i bloku cylindrów muszą być absolutnie czyste, wolne od pozostałości szczeliwa.
Uwaga! Nie czyść powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów ostrymi narzędziami. Powstałe nacięcia lub zadrapania mogą spowodować późniejsze uszkodzenie głowicy.
62. Sprawdź głowicę bloku cylindrów pod kątem braku odkształceń. Jest to szczególnie konieczne, jeśli uszczelka się przepaliła.
63. Umieścić długą metalową linijkę lub kwadrat wzdłuż oczyszczonej powierzchni uszczelniającej głowicy i za pomocą szablonu sprawdzić, czy nie ma zniekształceń większych niż 0,1 mm. Jeśli krzywizna jest większa niż podana wartość, głowicę cylindrów należy zeszlifować.
Modyfikacja głowicy cylindrów jest dozwolona w określonych granicach. Dopuszczalna minimalna wysokość głowicy dla silników czterocylindrowych wynosi 132,6 mm, a dla silników 5- i 6-cylindrowych 132,75 mm.
Instalacja
64. Nasmaruj hydrauliczne prowadnice popychaczy cienką warstwą smaru, jeśli ma być zamontowana nowa lub zamienna głowica cylindrów.
65. Nasmaruj wałek rozrządu i zamontuj go na miejscu (patrz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Gwinty śrub głowicy i gwinty otworów na śruby w bloku cylindrów muszą być czyste i nieuszkodzone. W przeciwnym razie moment dokręcania śrub nie będzie odpowiadał wartości nominalnej. W otworach na śruby nie może być oleju ani cieczy. W przeciwnym razie może dojść do pęknięcia metalowego bloku cylindrów.
66. Obróć wałem korbowym przeciwnie do kierunku obrotów tak, aby żaden z tłoków nie znalazł się w GMP. W przeciwnym razie, gdy głowica cylindrów jest zamontowana, otwarty zawór może uderzyć w tłok.
67. Połóż uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów tak, aby jej oznaczenie lub napis «OBEN» (szczyt) twarzą do czoła bloku.
68. Ponownie zamontuj głowicę cylindrów. W tym celu warsztaty przy pracy z silnikami 4- i 5-cylindrowymi stosują dwa trzpienie prowadzące, które pozwalają uniknąć przesunięcia zarówno samej głowicy, jak i uszczelki podczas montażu. Kołki prowadzące można wykonać samodzielnie poprzez odpiłowanie łbów dwóch starych śrub z łbem walcowym i przepiłowanie otworu na śrubokręt. Po wkręceniu kilku śrub mocujących głowicę, te kołki prowadzące odkręca się śrubokrętem, a śruby mocujące wkręca się w ich miejsce.
69. Wkręcić wszystkie śruby mocujące głowicę bloku cylindrów i dokręcić je w kolejności jak pokazano na rysunku 8.21. Dokręcanie śrub odbywa się w dwóch lub trzech krokach, w zależności od typu silnika.
Silniki cztero- i pięciocylindrowe
1. etap. Dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym z momentem obrotowym 40 Nm.
2. etap. Dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm.
3. etap. Dokręcić śruby kluczem o pół obrotu, nie przerywając ruchu translacyjnego klucza. Dozwolone jest wykonanie tej operacji z dwoma dodatkowymi obrotami po ćwierć obrotu każdy. Kolejność dokręcania śrub jest taka sama jak przy ich wkręcaniu i dokręcaniu.
Sześciocylindrowe silniki
1. etap. Dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym z momentem obrotowym 60 Nm.
2. etap. Dokręcić śruby kluczem o pół obrotu, nie przerywając ruchu translacyjnego klucza. Dozwolone jest wykonanie tej operacji z dwoma dodatkowymi obrotami po ćwierć obrotu każdy. Kolejność obracania śrub jest taka sama jak przy ich wkręcaniu i dokręcaniu.
Po zakończeniu obrotu dokręcanie śrub jest zakończone. Późniejsze dokręcanie jest niedozwolone.
Podczas instalowania kabla «gaz» i wtryskiwaczy zaworowych dla silnika pięciocylindrowego, zwróć szczególną uwagę na ich prawidłowe położenie.
Uwaga! Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania śrub kolektora dolotowego w silnikach sześciocylindrowych.
70. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu po pełnym zamontowaniu głowicy bloku cylindrów silników cztero- i pięciocylindrowych.
Uwaga! Jeśli głowica cylindrów została usunięta z powodu uszkodzonej uszczelki głowicy, płyn chłodzący należy całkowicie spuścić i wymienić na nowy. To samo dotyczy wymiany głowicy cylindrów.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku z poniższych objawów:
- A) utrata płynu chłodzącego
- B) chmury białych gazów z rury wydechowej,
- V) przy pracującym silniku ze zbiorniczka wyrównawczego z płynem wydostają się pęcherzyki powietrza, a po otwarciu korka wlewu aktywny wyciek płynu chłodzącego w postaci piany,
- G) szara lub brązowa emulsja na bagnecie poziomu oleju silnikowego spowodowana przedostaniem się płynu chłodzącego do oleju silnikowego.
Uwaga! Płyn chłodzący w układzie smarowania silnika może spowodować uszkodzenie łożyska. Natychmiast wymienić uszczelkę głowicy cylindrów. Nie uruchamiaj silnika! Dostawa samochodu do warsztatu odbywa się poprzez załadunek na platformę.
Komentarze gości