Jeśli w głowicy cylindrów słychać uderzenia, oznacza to nieprawidłowe działanie jednego lub więcej popychaczy hydraulicznych. Uderzenia w zawory są również możliwe w przypadku sprawnych popychaczy hydraulicznych. Ale to jest możliwe:
- A) bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Przyczyną pojawienia się stuków w tym przypadku jest niewystarczające doprowadzenie oleju do popychaczy hydraulicznych na tym etapie pracy silnika.
- B) podczas pracy silnika, jeżeli pojazd był wcześniej wystawiony na działanie wysokich temperatur zewnętrznych przez długi czas.
- V) przy uruchamianiu silnika po dłuższym postoju na parkingu lub po wyłączeniu. Gdy tylko silnik się rozgrzeje, stuki te znikną.
- G) przy bardzo niskim poziomie oleju, gdy pompa oleju «jest do bani» powietrze.
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy.
2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do około 2500 obr./min. i pozwól silnikowi pracować przez około 2 minuty z tą prędkością.
3. Wyłącz silnik, jeśli hałas silnika nie ustanie.
4. Zdejmij głowicę cylindrów.
5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w położeniu TDC.
6. Popchnij oba grzybki cylindra nr 1 drewnianym klinem. Jeśli jednocześnie występuje luz większy niż 0,1 mm, należy wymienić popychacze. Popychacza nie da się naprawić (patrz ilustracja).
Uwaga! Podczas wykonywania tej czynności nie należy używać metalowych narzędzi, aby nie uszkodzić popychacza.
7. Powtórz tę samą procedurę z popychaczami pozostałych cylindrów, ustawiając tłok cylindra badanego popychacza w GMP. W tym położeniu na badanym cylindrze krzywki wałków rozrządu są skierowane do góry.
8. Wymontuj wałek rozrządu.
9. Wyjmij popychacz.
10. Nasmaruj prowadnice nowego popychacza paliwem i zainstaluj nowy popychacz na miejscu.
11. Zamontuj wałek rozrządu na miejscu.
Po zamontowaniu nowych grzybków silnik należy uruchomić dopiero po około 30 minutach. Popychacze muszą «Usiądź». W przeciwnym razie zawór i tłok mogą się zderzyć.
Komentarze gości